Cycle de navigation - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement du mode navigation

 État "borne 30 SOUS TENSION"

 Le système de navigation automatique (APS) est en marche, autorisé et fonctionne correctement

 Le système d'antennes du système de positionnement par satellites (GPS) ne présente aucun défaut

 Des signaux d'au moins 3 satellites GPS sont disponibles

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Généralités concernant la navigation

La position géographique du véhicule ainsi que la direction et la distance par rapport au lieu de destination sont déterminées à l'aide du système de navigation après l'entrée des informations suivantes:

- Pays

- Lieu

- Rue/route

- Croisement ou numéro (selon la disponibilité des données)

- Centres-villes

- Code postal

- Destinations particulières (Point of Interest (POI ))

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Après la saisie du lieu de destination et de la rue, les modèles de calcul suivants peuvent être sélectionnés :

- Trajet le plus rapide

- Trajet le plus court

- Itinéraire dynamique

Des options d'itinéraire additionnelles sont sélectionnables:

- Éviter les autoroutes

- Éviter les routes à péage

- Éviter les routes à vignette

- Éviter bac ou transport de véhicules

- Éviter les tunnels

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Les sous-menus "Environnement", "Environnement d'autres lieux" et "Destinations suprarégionales" sont pris en charge par le menu "Destinations particulières". Les catégories de points d'intérêt sont par ex.:

- Embranchement

- Station d'autoroute

- Aéroport

- Hôtel ou motel

- Hôpital

- Parking

- Restaurant

Le calcul de l'itinéraire est lancé après l'entrée ou l'appel d'un lieu de destination.

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Déroulement fonctionnel

Le système de navigation intégré dans l'autoradio et unité de navigation (A2/56) calcule les données pour atteindre le lieu de destination (guidage) à partir des données saisies. D'autres fonctions partielles sont décrites dans des documents séparés:

 Fonction "Détermination de la position géographique et guidage"

 Fonction "Guidage par sortie vocale"

Le calcul de l'itinéraire s'effectue selon les options réglées. Si la prise en compte des options s'avère impossible, les options réglées sont ignorées pour les tronçons correspondants, un message optique s'affiche et un message acoustique est émis. Les options réglées peuvent être affichées et modifiées. Après le calcul, le trajet est affiché par des pictogrammes de flèche sur l'écran de l'autoradio et unité de navigation ainsi que dans le combiné d'instruments (A1).

Le système émet également l'information "Le trajet est calculé" par sortie acoustique.

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Lorsque le véhicule ne suit plus l'itinéraire calculé, la route à suivre fait l'objet d'un nouveau calcul. Si les valeurs recalculées s'avèrent plausibles pour le système de navigation, l'itinéraire modifié est affiché.

Les signaux sont envoyés au combiné d'instruments comme suit :

- Autoradio et unité de navigation

- CAN habitacle (CAN B)

 Guidage d'itinéraire dynamique

Le guidage dynamique propose un itinéraire bis si un embouteillage ou une condamnation de voie se trouve sur l'itinéraire calculé.

L'activation ou la désactivation du système ainsi que l'entrée de la destination et de la rue peuvent s'effectuer avec les composants suivants:

- Panneaux de commande de l'autoradio et unité de navigation

- Par le système de commande vocale (SBS), avec code (511) Audio 50 APS avec changeur DVD

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Lors d'une entrée directe par les panneaux de commande de l'autoradio et unité de navigation, les signaux de commande sont traités à l'intérieur de l'appareil.

L'entrée vocale a lieu via le microphone du téléphone mains libres (B25). Les paroles sont converties par le microphone de l'installation mains libres en signal électrique et transmises à l'autoradio et unité de navigation par le biais d'un câble direct.