Essuyage intermittent du pare-brise - Fonction

P82.30-2202-09

1 Borne 15R

2 LSS en position 1 (position de balayage intermittent)

3 Sollicitation essuie-glace (capteur de pluie)

4 Signal V

5 Portes fermées (conducteur/passager)

6 Position du levier de commande

A1 Combiné d'instruments

B38/2 Capteur de pluie/de luminosité

M6/1 Moteur d'essuie-glace

N10/1 Calculateur SAM avec module à fusibles
et à relais, conducteur

N10/3 Calculateur SAM avec module à fusibles et à
relais, arrière 1

N15/5 Calculateur module levier sélecteur électronique

N70 Calculateur pour unité de commande au toit avant

N73 Calculateur EZS

N80 Module de tube de colonne de direction

N93 Calculateur pour Gateway central

S4 Commodo

S17/3 Contacteur de porte AVG

S17/4 Contacteur de porte AVD

Conditions de fonctionnement

Borne 15R "ENCLENCHÉE"

 Une transmission de données entre le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1) et le calculateur unité de commande au toit avant (N70) ne s'effectue que lors de la modification des données ou lors de l'initialisation de l'un des deux calculateurs. Les fonctions sont interrompues lorsque la borne 15R est "COUPÉE".

Commande d'essuie-glace

Contacteur en position I = intermittence = niveau de
vitesse 0 ... 15

Contacteur en position II = position 1 = niveau de vitesse 9

Contacteur en position III = position 2 = niveau de vitesse 15

Une commande progressive d'essuie-glace avec un essuie-glace réversible (système d'essuie-glace de renvoi UWA) est mise en place. La fréquence de rotation est commandée par l'interface sérielle du calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1). Les semi-conducteurs de puissance pour le

moteur d'essuie-glace (M6/1) sont logés directement sur le moteur d'essuie-glace (M6/1).

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Positions du contacteur

Lorsque le commodo (S4) se trouve en position intermittence (position du capteur de pluie), les sollicitations de l'essuie-glace s'effectuent à l'aide du calculateur unité de commande au toit avant (N70) par le capteur de pluie/de luminosité (B38/2).

Lorsqu'une autre position d'essuie-glace est sélectionnée à l'aide du commodo (S4), la demande est directement envoyée à l'essuie-glace par le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1).

 Les informations du commodo (S4) ainsi que les sollicitations du calculateur unité de commande au toit avant (N70) sont mises à disposition via le CAN habitacle.

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Balayage intermittent (commande continue de l'essuie-glace par le capteur de pluie/de luminosité (B38/2))

La commande automatique de l'essuie-glace (AWS) est un système d'assistance pour le conducteur et est exclusivement considérée en tant que fonction confort. C'est toujours le commodo (S4) qui a la priorité la plus élevée pour l'enclenchement de l'essuie-glace. L'analyse des signaux et l'algorithme AWS se trouvent dans le capteur de pluie/de luminosité (B38/2). Les informations telles que la vitesse du véhicule, la position du contacteur essuie-glace, les conditions d'éclairage ambiant ainsi que la température extérieure sont reçues par le calculateur unité de commande au toit avant (N70) et traitées dans l'algorithme implémenté. Le système d'essuie-glace est commandé à l'aide du CAN par le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais
conducteur (N10/1).

L'essuie-glace est commandé en fonction du degré et de la fréquence d'aspersion perçus par :

 un balayage unique

 un balayage continu

 un balayage permanent avec sélection de la vitesse requise.

La durée de l'intermittence est calculée par le capteur de pluie/de luminosité (B38/2) (jusqu'au niveau 2 : balayage permanent). En cas de panne de communication avec le calculateur unité de commande au toit avant (N70), la fonction intermittente est activée par la position I du contacteur. Si le mode intermittent est transmis à partir de la position 0, l'essuyage s'effectue immédiatement. Après l'interruption de l'essuyage intermittent par une fonction d'essuie-glace.

Durées des intervalles (fonctionnement de secours) :

1er intervalle T11 = 5s  1s

2ème intervalle T12 = 1,5s [ T11 (en cas de réduction automatique de la vitesse)

Le mode capteur de pluie est activé par l'enclenchement de l'essuie-glace en position "intermittence" et par le message CAN ainsi généré par le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1) à l'aide du calculateur unité de commande au toit avant (N70).

Le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1) reçoit la sollicitation pour le balayage intermittent
via le CAN habitacle.