Condition de fonctionnement générale
Borne 15 EN CIRCUIT
L'état borne 15 SOUS TENSION est envoyé par le calculateur contacteur antivol électronique (EZS) (N73) par le biais du CAN habitacle (CAN B) au calculateur module spécial paramétrable (PSM) (N26/16).
Taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur généralités
Le taximètre (A50) est un dispositif auxiliaire servant au chauffeur de taxi à déterminer le prix de la course. Le prix de la course s'affiche dans le rétroviseur intérieur électrochrome/taximètre dans rétroviseur (A67/2).
La fonction taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur comprend les fonctions partielles suivantes :
Déroulement fonctionnel activer le taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur
Déroulement fonctionnel détermination du prix de la course
Déroulement fonctionnel activer le taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur
Le rétroviseur intérieur électrochrome/taximètre dans rétroviseur peut être activé manuellement au moyen du taximètre ou automatiquement si le siège passager a été détecté comme étant occupé. L'état de la détection d'occupation de siège passager (B48/5) est envoyé directement au calculateur système de retenue (SRS) (N2/18). Le calculateur système de retenue (SRS) envoie l'état par le biais du CAN train de roulement (CAN E), du calculateur contacteur antivol électronique (EZS) et du CAN habitacle au calculateur module spécial paramétrable (PSM). Le prix de la course s'affiche dans la partie supérieure gauche du rétroviseur intérieur électrochrome/taximètre dans rétroviseur. En même temps, le calculateur module spécial paramétrable (PSM) éteint l'éclairage de panonceau de toit (E14/4).
Déroulement fonctionnel détermination du prix de la course
Le taximètre utilise le kilométrage parcouru comme base pour le calcul du prix de la course. Le kilométrage parcouru est défini par la vitesse de rotation de roue qui est saisie par le capteur de vitesse de rotation avant gauche (L6/1). Le calculateur régulation du comportement dynamique (ESP) (N30/4) reçoit les signaux du capteur de vitesse de rotation et les envoie par le biais du CAN train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique (EZS), du CAN habitacle au calculateur module spécial paramétrable (PSM). Le calculateur module spécial paramétrable (PSM) actionne le taximètre par le biais du CAN CIA.
Lorsque le mode caisse est activé, le taximètre envoie l'état au calculateur module spécial paramétrable (PSM).
L'utilisation du signal de vitesse de rotation de roue pour le calcul du prix de la course est soumis à la loi allemande sur les poids et mesures. Si le taxi est équipé en plus d'un lecteur de carte et d'une imprimante (A50/2) (accessoire), le prix de la course à payer peut être réglé par carte et un reçu peut être imprimé.
Le taximètre enregistre les données suivantes dans la mémoire des trajets :
Informations sur les trajets et courses
Kilométrages effectués
Réalisations de demandes de course
Schéma fonctionnel partie électrique taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur | Type 447.7/8 avec code ZK2 (Version taxi avec système d'alarme de secours) ou avec code ZK3 (Version taxi sans système d'alarme de secours) ou avec code ZM7 (Pack Voiture de location avec système d'alarme de secours) ou avec code ZM8 (Pack Voiture de location) | ||
Vue d'ensemble - Composants du système taxi/voiture de location | Type 447 avec code ZK2 (Version taxi avec système d'alarme de secours) ou avec code ZK3 (Version taxi sans système d'alarme de secours) ou avec code ZM7 (Pack Voiture de location avec système d'alarme de secours) ou avec code ZM8 (Pack Voiture de location) |
Documents référencés
- gf8225s9890tra Vue d'ensemble - Composants du système taxi/voiture de location