Lève-vitres électriques (EFH) - Fonctionnement

P72.29-2695-76

A85s1 Contacteur pêne serrure de porte gauche

A85/1s1 Contacteur pêne serrure de porte droite

M10/3 Moteur lève-glace avant gauche

M10/4 Moteur lève-glace avant droit

M10/5 Moteur de lève-vitre arrière gauche

M10/6 Moteur de lève-vitre arrière droit

N2/10 Calculateur système de retenue

N10/1 Calculateur SAM avec module fusibles et relais avant

N30/4 Calculateur régulation du comportement dynamique

N52 Calculateur commande de toit escamotable

N69/1 Calculateur porte gauche

N69/2 Calculateur porte droite

N73 Calculateur contacteur antivol électronique

S20 Groupe de contacteurs lève-vitre électrique et réglage de rétroviseur extérieur côté conducteur

S20s1 Contacteur lève-vitre électrique gauche

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S20s2 Contacteur lève-vitre électrique droit

S21/2 Contacteur lève-vitre électrique côté passager

S84s2 Contacteur commande centralisée lève-vitre électriques

CAN B CAN habitacle

CAN E CAN train de roulement

LIN B5 LIN porte gauche

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Conditions de fonctionnement - Généralités

 Borne 15R Sous tension ou borne 15 Sous tension

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Temps d'inertie actif (jusqu'à t = 5 mn après borne 15R Hors tension, les portes avant n'étant pas encore ouvertes et le véhicule n'étant pas verrouillé par l'extérieur)

 Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 par le CAN habitacle.

L'état de la porte gauche (ouverte ou fermée) est saisi par le contacteur pêne serrure de porte gauche.Le calculateur porte gauche enregistre directement l'état du contacteur pêne serrure de porte gauche et l'envoie via le CAN habitacle. L'état de la porte droite (ouverte ou fermée) est saisi par le contacteur pêne serrure de porte droite. Le calculateur porte droite enregistre directement l'état du contacteur pêne serrure de porte droite et l'envoie via le CAN habitacle.

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Lève-vitres électriques (EFH) - Généralités

Les lève-vitres électriques permettent l'ouverture et la fermeture des vitres latérales avant et arrière.

 Pour l'ouverture ou la fermeture, il existe des fonctions confort permettant une ouverture ou une fermeture centrales des vitres latérales à partir d'un point de commande.

Des informations à ce sujet sont décrites de façon détaillée dans la fonction partielle "Commande confort (KFB) - Fonctionnement" figurant dans la description du fonctionnement "Protection antivol et verrouillage - Fonctionnement".

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Possibilités de commande:

- Groupe de contacteurs lève-vitres électriques et réglage des rétroviseurs extérieurs, côté conducteur :
- contacteur lève-vitre électrique gauche
- contacteur lève-vitre électrique droit

- Contacteur lève-vitre électrique côté passager

- Contacteur commande centralisée lève-vitre électriques

Pour exécuter une fonction manuelle, il faut que le contacteur lève-vitre électrique correspondant soit actionné et maintenu.

Un bref actionnement au-delà du point d'encliquetage suffit pour démarrer une fonction automatique.

L'actionnement a lieu tant que la demande correspondante est présente ou jusqu'à ce que la vitre latérale a atteint la butée de fin de course inférieure ou supérieure. Une activation est limitée à t = 25 s au maximum.

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 Les différentes demandes sont classées selon différentes priorités. Une demande ayant une plus grande priorité est également exécutée si, à ce moment, une fonction à moindre priorité est active. La fonction ayant une moindre priorité est d'abord interrompue et à la deuxième demande de la fonction ayant une priorité supérieure, celle-ci est démarrée.

Si la demande de la fonction ayant une priorité inférieure est maintenue après que la fonction ayant une priorité supérieure soit terminée, cette demande est ignorée. Il faut d'abord que la position de repos de la demande à moindre priorité soit reconnue avant que la fonction correspondante puisse être de nouveau activée.

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Ordre chronologique des priorités

1. Demande faible course

2. Contacteur commande centralisée lève-vitre électriques

3. Fermer la vitre avec PRE-SAFE
(avec code (299) PRE-SAFE)

4. Ouverture de la vitre avec la ventilation en cas d'accident

5. Groupe de contacteurs lève-vitre électrique et réglage de rétroviseur extérieur côté conducteur

6. Contacteur lève-vitre électrique côté passager

7. Actionnement au moyen du testeur de diagnostic

8. Ouverture/fermeture confort avec la clé-émetteur (A8/1)

9. Ouverture/fermeture confort avec la fonction air recyclé

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Les fonctions suivantes peuvent être exécutées en fonction de l'état du toit escamotable (ouvert ou fermé) :

- Toit escamotable ouvert vitres latérales arrière complètement baissées) :

- Ouverture/fermeture de la vitre latérale avant
(automatiquement ou manuellement)

- Fermeture de la vitre latérale arrière
(manuellement, seulement si la vitre latérale avant est fermée)

- Ouverture de la vitre latérale arrière (manuellement)

- Ouverture simultanée des vitres latérales avant et arrière
(automatiquement)

- Toit escamotable fermé (vitres latérales arrière complètement fermées) :

- Abaisser la vitre latérale avant (automatiquement ou manuellement)

- Baisser la vitre latérale arrière
(manuellement, seulement si la vitre latérale avant est baissée)

- Fermer la vitre latérale avant (automatiquement ou manuellement)

- Fermeture de la vitre latérale arrière
(manuellement, seulement si la vitre latérale avant est fermée)

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Le système lève-vitres électriques comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Calibrage

 Déroulement fonctionnel - Ouverture et fermeture manuelles

 Déroulement fonctionnel - Ouverture et fermeture automatiques

 Déroulement fonctionnel - Commande centrale lève-vitres électriques

 Déroulement fonctionnel de la faible course pour ouverture/fermeture

 Déroulement fonctionnel - Commande par PRE-SAFE
(avec code (299) PRE-SAFE)

 Déroulement fonctionnel - Élimination de l'air en cas d'accident

 Déroulement fonctionnel - Limitation de la force résiduelle

 Déroulement fonctionnel - Protection antipincement

 Déroulement fonctionnel - Protection thermique

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Déroulement fonctionnel - Calibrage

Le calibrage est l'initialisation de la butée mécanique de fin de course supérieure (point zéro) de la vitre latérale dans le calculateur porte correspondant. La vitre latérale correspondante doit être complètement fermée en montée manuelle. Après la suppression de la demande, la vitre latérale est descendue de s = 20 mm environ. Il faut alors qu'une nouvelle demande de fermeture manuelle ait lieu dans l'intervalle de t = 4s et qu'elle continue à être appliquée pendant t > 300 ms après que la butée de fin de course supérieure soit atteinte.

Le compteur de position est alors mis à z = 0 dans le calculateur de porte correspondant et la procédure de calibrage est terminée.

Le compteur de position dans le calculateur porte gauche et dans le calculateur porte droite analyse les signaux du capteur Hall sur le moteur de lève-vitre avant correspondant. La position zéro se trouve sur la butée mécanique de fin de course supérieure de la vitre latérale et est déterminée par le calibrage.

Selon le sens d'actionnement, l'indication du compteur est augmentée lors d'une "ouverture" et diminuée lors d'une "fermeture" de la vitre latérale.

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Déroulement fonctionnel - Ouverture et fermeture manuelles

Il faut que le contacteur lève-vitre électrique correspondant soit actionné jusqu'au premier point d'enclenchement dans la direction Ouverture ou Fermeture et qu'il soit maintenu dans cette position.

Le calculateur porte gauche met en mémoire la position du contacteur lève-vitre électrique gauche et du contacteur lève-vitre électrique droit dans le groupe de contacteurs lève-vitre électrique et réglage du rétroviseur extérieur, côté conducteur via le LIN porte gauche. Le calculateur porte gauche envoie les demandes pour le moteur de lève-vitre avant droit au calculateur porte droite via le CAN habitacle.

Le calculateur porte droite met directement en mémoire la position du contacteur lève-vitre électrique, côté passager.

Le calculateur porte gauche commande le moteur de lève-vitre avant gauche. Le calculateur porte droite commande le moteur de lève-vitre avant droit.

Les moteurs de lève-vitres avant sont commandés jusqu'à ce que la demande soit appliquée ou jusqu'à ce la butée de fin de course inférieure ou la butée de fin de course supérieure de la vitre latérale soit atteinte, toutefois pendant au maximum
t = 25 s.

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Condition supplémentaire de fonctionnement de l'ouverture et fermeture automatiques

 Lève-vitres électriques calibrés

Déroulement fonctionnel - Ouverture et fermeture automatiques

Le contacteur lève-vitre électrique correspondant doit être actionné peu au-delà du premier point d'enclenchement dans la direction Ouverture ou Fermeture et être relâché. Le reste du déroulement fonctionnel correspond à celui de l'ouverture et de la fermeture manuelles, avec la seule différence que la commande des moteurs de lève-vitres avant est automatiquement terminée lorsque la butée de fin de course inférieure ou supérieure de la vitre latérale est atteinte. La protection antipincement est activée lors de la fermeture automatique.

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Condition supplémentaire de fonctionnement Commande centrale lève-vitres électriques

 Toit escamotable en position finale verrouillée
(fermé ou ouvert)

Déroulement fonctionnel - Commande centrale lève-vitres électriques

Le contacteur commande centrale lève-vitres électriques permet d'ouvrir ou de fermer simultanément les vitres latérales avant et, lorsque le toit escamotable est fermé, également les vitres latérales arrière.

Trois demandes du contacteur peuvent être exécutées par le contacteur commande centrale lève-vitres électriques:

- Montée manuelle

- Descente manuelle

- Descente automatique

Le calculateur commande du toit escamotable met la demande directement en mémoire via le contacteur commande centrale lève-vitres électriques et commande les moteurs de lève-vitres arrière.

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Pour la commande des moteurs de lève-vitres avant, le calculateur commande du toit escamotable envoie la demande correspondante aux calculateurs de porte via le CAN habitacle.

Les calculateurs de porte commandent alors les moteurs de lève-vitres avant en conséquence.

Déroulement fonctionnel de la faible course pour ouverture/fermeture

Lors de l'ouverture d'une porte, la vitre latérale correspondante fermée est descendue dans la position de faible course. La vitre latérale ne peut pas être refermée manuellement tant que la faible course est active.

Les vitres latérales correspondantes sont refermées complètement après la fermeture de la porte.

Lors de l'ouverture ou de la fermeture du toit escamotable, les vitres latérales avant sont également descendues dans la position de faible course. Les vitres latérales arrière sont complètement descendues.

 Des informations sur la commande du toit escamotable sont décrites de façon détaillée dans la description séparée de la "Toit escamotable (VD) - Fonctionnement".

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L'état de la porte gauche (ouverte ou fermée) est saisi par le contacteur pêne serrure de porte gauche. Le calculateur porte gauche met l'état du contacteur pêne de serrure de porte gauche directement en mémoire et commande le moteur de lève-vitre avant gauche en conséquence. L'état de la porte droite (ouverte ou fermée) est saisi par le contacteur pêne serrure de porte droite.

Le calculateur porte droite met l'état du contacteur pêne de serrure de porte droite directement en mémoire et commande le moteur de lève-vitre avant droit en conséquence.

Lors de l'ouverture ou de la fermeture du toit escamotable, le calculateur commande du toit escamotable envoie la demande correspondante aux calculateurs de porte via le CAN habitacle. Les calculateurs de porte commandent alors les moteurs de lève-vitres avant en conséquence. Le calculateur commande du toit escamotable commande les moteurs des lève-vitres arrière en conséquence.

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Déroulement fonctionnel - Commande par PRE-SAFE
(avec code (299) PRE-SAFE)

Si le calculateur régulation du comportement dynamique reconnaît un état de marche instable, les vitres latérales avant sont fermées jusqu'à une position définie, s =50 mm avant la butée de fin de course supérieure, pour réduire le risque de blessure.

Le calculateur régulation du comportement dynamique envoie la demande correspondante via le CAN train de roulement au calculateur SAM avant et via le CAN habitacle aux calculateurs de porte.

Les calculateurs de porte commandent alors les moteurs de lève-vitres avant en conséquence.

 Les vitres latérales arrière ne sont pas déplacées.

Déroulement fonctionnel - Élimination de l'air en cas d'accident

La fonction élimination de l'air en cas d'accident sert à aérer l'habitacle après le déclenchement d'un airbag frontal.

Les vitres latérales avant sont descendues jusqu'à une position définie, s = 50 mm de la butée de fin de course supérieure.

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Lors d'un déclenchement d'airbag, le calculateur système de retenue envoie un signal correspondant au calculateur SAM avant via le CAN train de roulement et aux calculateurs de porte via le CAN habitacle.Les calculateurs de porte commandent alors les moteurs de lève-vitres avant en conséquence.

Condition supplémentaire de fonctionnement pour la limitation de la force résiduelle

 Vitre dans la zone dans une plage d'ouverture intérieure de s = 4 jusqu'à 200 mm.

Déroulement fonctionnel - Limitation de la force résiduelle

Si une augmentation de l'effort est reconnue par le calculateur porte correspondant lors de la fermeture de la vitre latérale, cela est interprété comme un coincement. La fermeture pendant la montée automatique est immédiatement terminée et la vitre latérale est automatiquement descendue de s 125 mm environ.

La fermeture pendant la montée manuelle est immédiatement terminée.

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Après le relâchement du contacteur de lève-vitre, la vitre latérale est automatiquement descendue de s = 20 mm.

Si une nouvelle demande est effectuée dans un bref délai, la sensibilité de la limitation de la force résiduelle est diminuée, si un coincement est de nouveau reconnu, l'activation est de nouveau interrompue et la vitre latérale est descendue de
s = 20 mm.

Si une nouvelle sollicitation existe dans un intervalle bref après le deuxième arrêt, la fermeture de la vitre latérale a lieu sans limitation de la force résiduelle.

 Si les lève-vitres électriques ne sont pas calibrés, la limitation de la force résiduelle est annulée après deux demandes de fermeture se succédant dans un bref délai. Le calibrage sur la butée de fin de course supérieure est ainsi possible.

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Condition supplémentaire de fonctionnement de la protection antipincement

 Lève-vitres électriques calibrés

Déroulement fonctionnel - Protection antipincement

Si aucune modification des signaux du capteur Hall n'est saisie par le calculateur porte correspondant lors de la montée de la vitre latérale, cela est interprété comme un coincement. La montée est immédiatement terminée et la vitre latérale est automatiquement descendue.

Une nouvelle interruption a lieu et la vitre latérale est descendue si une nouvelle demande existe dans un bref délai.

Si une nouvelle sollicitation existe dans un bref délai après la 2e demande, seule une fermeture manuelle est encore possible.

La fonction protection antipincement est activée en fonction de la nature de la montée (automatique/manuelle). Voir Déroulement fonctionnel - Limitation de la force résiduelle.

Déroulement fonctionnel - Protection thermique

La protection des moteurs des lève-vitres est garantie par une protection thermique du logiciel dans le calculateur porte concerné. La température dans les moteurs de lève-vitres avant est calculée en tenant compte de la tension, du courant et de la durée d'actionnement ainsi que de la température extérieure.