Elevalunas eléctricos - Funcionamiento

P72.29-2695-76

A85s1 Interruptor pestillo giratorio cerradura de puerta, izquierda

A85/1s1 Interruptor pestillo giratorio cerradura de puerta, derecha

M10/3 Motor del elevalunas, delante, izquierda

M10/4 Motor del elevalunas, delante, derecha

M10/5 Motor para elevalunas trasero izquierdo

M10/6 Motor elevalunas detrás, derecha

N2/10 Unidad de control sistema de retención de seguridad

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

N30/4 Unidad de control, programa electrónico de estabilidad

N52 Unidad de control mando de techo Vario

N69/1 Unidad de control puerta, izquierda

N69/2 Unidad de control puerta, derecha

N73 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

S20 Grupo de interruptores, elevalunas eléctrico y regulación de los retrovisores exteriores, lado del conductor

S20s1 Interruptor elevalunas eléctrico, izquierda

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S20s2 Interruptor elevalunas eléctrico, derecha

S21/2 Interruptor elevalunas eléctrico, lado del acompañante

S84s2 Interruptor mando central del elevalunas eléctrico

CAN B CAN de la cabina

CAN E CAN del tren de rodaje

LIN B5 LIN de la puerta, izquierda

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Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 borne 15R CON. o borne 15, conectado

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Tiempo de funcionamiento posterior activo (hasta t = 5 min después de desconectar el borne 15R , no estando aún abiertas las puertas delanteras y no habiendo sido bloqueado el vehículo desde fuera)

 La unidad de control de la cerradura electrónica del encendido envía el estado del borne 15, a través del CAN del habitáculo.

El estado de la puerta izquierda (abierta o cerrada) es registrado por el interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta izquierda. La unidad de control de la puerta izquierda lee el estado del interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta izquierda directamente y lo envía a través de la red CAN del habitáculo El estado de la puerta derecha (abierta o cerrada) es registrado por el interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta derecha. La unidad de control de la puerta derecha lee el estado del interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta derecha directamente y lo envía a través de la red CAN del habitáculo.

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Elevalunas eléctricos (EFH) - Generalidades

Los elevalunas eléctricos hacen factible la apertura y cierre de los cristales laterales delanteros y traseros.

 Para abrir o cerrar hay funciones de confort que hacen factible la apertura o cierre central de los cristales laterales desde un lugar de operación.

Las informaciones al respecto están descritas detalladamente en la subfunción "Accionamiento de confort (KFB) - Funcionamiento", en la descripción del funcionamiento "Protección antirrobo y bloqueo - Funcionamiento".

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Posibilidades de manejo:

- Grupo de interruptores de los elevalunas eléctricos y regulación de los retrovisores exteriores, lado del conductor:
- Interruptor del elevalunas eléctrico izquierdo
- Interruptor del elevalunas eléctrico derecho

- Interruptor elevalunas eléctrico, lado del acompañante

- Interruptor mando central del elevalunas eléctrico

Para ejecutar una función manual, hay que accionar y mantener accionado el interruptor de elevalunas eléctrico.

Para iniciar una función automática basta accionar brevemente hasta más allá del punto de encastre.

La activación tiene lugar durante el tiempo que está presente el requerimiento o hasta alcanzar el cristal lateral el tope final inferior o el tope final superior. Una activación está limitada a t = 25 s, como máximo.

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 Los distintos requerimientos tienen diferentes prioridades. Un requerimiento de mayor prioridad se ejecuta también aunque esté activada una función de menor prioridad. Primero se interrumpe la función de menor prioridad y, tras un nuevo requerimiento de la función de mayor prioridad, ésta arranca.

Si al término de la función de mayor prioridad está todavía presente el requerimiento de la función de menor prioridad, este requerimiento es ignorado. Se debe identificar primero la posición de reposo del requerimiento de menor prioridad, antes de poder reactivar la respectiva función.

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Sucesión de prioridades:

1. Requerimiento de carrera corta

2. Interruptor mando central del elevalunas eléctrico

3. Cierre de las ventanas mediante PRE-SAFE
(con código (299) PRE-SAFE)

4. Apertura de las ventanas mediante purga de aire en caso de choque

5. Grupo de interruptores, elevalunas eléctrico y regulación de los retrovisores exteriores, lado del conductor

6. Interruptor elevalunas eléctrico, lado del acompañante

7. Accionamiento mediante el comprobador de diagnóstico

8. Apertura/cierre de confort mediante la llave emisora (A8/1)

9. Apertura/cierre de confort mediante la función de aire circulante

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En función del estado del techo Vario (abierto o cerrado), se pueden ejecutar las siguientes funciones:

- Techo Vario abierto (los cristales laterales traseros están bajados íntegramente):

- Bajar/cerrar la luna lateral delantera
(automática o manualmente)

- Cerrar el cristal lateral trasero
(manualmente, sólo si el cristal lateral delantero está cerrado)

- Bajar el cristal lateral trasero (manualmente)

- Bajar simultáneaneamente los cristales laterales delantero y trasero
(automáticamente)

- Techo Vario cerrado (los cristales laterales traseros están cerrados íntegramente):

- Bajar el cristal lateral delantero (automática o manualmente)

- Bajar el cristal lateral trasero
(automáticamente, sólo si el cristal lateral delantero está bajado)

- Cerrar el cristal lateral delantero (automática o manualmente)

- Cerrar el cristal lateral trasero
(manualmente, sólo si el cristal lateral delantero está cerrado)

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El sistema Elevalunas eléctricos incluye las siguientes funciones parciales:

 Normalizar - Desarrollo de funcionamiento

 Subida y bajada manual - Desarrollo de funcionamiento

 Subida y bajada automática - Desarrollo de funcionamiento

 Mando central de los elevalunas eléctricos - Desarrollo de funcionamiento

 Apertura/cierre de carrera corta - Desarrollo de funcionamiento

 Activación mediante el PRE-SAFE - Desarrollo de funcionamiento
(con código (299) PRE-SAFE)

 Ventilación en caso de choque - Desarrollo de funcionamiento

 Limitación de la fuerza excesiva - Desarrollo de funcionamiento

 Protección antiaprisionamiento - Desarrollo de funcionamiento

 Termoprotección - Desarrollo de funcionamiento

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Normalizar - Desarrollo de funcionamiento

La normalización es la programación del tope final mecánico (punto cero) del cristal lateral en la respectiva unidad de control de puerta. El correspondiente cristal lateral debe ser cerrado íntegramente con la subida manual. Después de suprimir el requerimiento, el cristal lateral baja aprox. s = 20 mm. Ahora hay que efectuar un nuevo requerimiento de cierre manual en el transcurso de t= 4 s y debe estar todavía presente durante
t > 300 ms tras alcanzar el tope final superior.

El contador de posición se ajusta acto seguido en la respectiva unidad de control de puerta a z = 0, y el proceso de normalización queda terminado.

El contador de posición en la unidad de control de la puerta izquierda y en la unidad de control de la puerta derecha evalúa las señales del sensor Hall en el respectivo motor de elevalunas delantero. La posición cero se encuentra en el tope final mecánico superior del cristal lateral y es fijado por la normalización.

Según la dirección de accionamiento, el contador aumenta el conteo al "abrir" y lo disminuye al "cerrar" el cristal lateral.

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Subida y bajada manual - Desarrollo de funcionamiento

Hay que accionar el respectivo interruptor de elevalunas eléctrico hasta el primer punto de encastre en dirección de abrir o cerrar, y hay que mantenerlo en esa posición.

La unidad de control de la puerta izquierda lee la posición del interruptor del elevalunas eléctrico izquierdo y del interruptor del elevalunas eléctrico derecho en el grupo de interruptores de elevalunas eléctricos y regulación de los retrovisores exteriores, lado del conductor, a través de la red LIN de la puerta izquierda. La unidad de control de la puerta izquierda envía los requerimientos para el motor del elevalunas delantero derecho, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la puerta derecha.

La unidad de control de la puerta derecha lee la posición del interruptor del elevalunas eléctrico, lado del acompañante, directamente.

La unidad de control de la puerta izquierda activa el motor del elevalunas delantero izquierdo. La unidad de control de la puerta derecha activa el motor del elevalunas delantero derecho.

Los motores de los elevalunas delanteros son activados durante el tiempo que está presente el requerimiento o hasta que el cristal lateral alcanza el tope final inferior o superior, pero durante
t = 25 s, como máximo.

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Condición previa adicional para el funcionamiento - Subida y bajada automática

 El elevalunas eléctrico está normalizado

Subida y bajada automática - Desarrollo de funcionamiento

Se debe accionar el interruptor del correspondiente elevalunas eléctrico brevemente en dirección de abrir o cerrar hasta más allá del primer punto de encastre y se lo debe volver a soltar. El siguiente desarrollo de funcionamiento corresponde al de la subida y bajada manual, sólo que la activación de los motores elevalunas delanteros es finalizada automáticamente al alcanzar el tope final inferior o superior del cristal lateral. En la subida automática está activa la protección antiaprisionamiento.

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Condición previa adicional para el funcionamiento - Mando central de los elevalunas eléctricos

 Techo Vario en la posición final bloqueado
(cerrado o abierto)

Mando central de los elevalunas eléctricos - Desarrollo de funcionamiento

Con el interruptor de mando central de los elevalunas eléctricos se pueden abrir o cerrar simultáneamente los cristales laterales delanteros y, si el techo Vario está cerrado, también los cristales laterales traseros.

El interruptor de mando central de los elevalunas eléctricos puede transmitir tres requerimientos:

- Subida manual

- Bajada manual

- Bajada automática

La unidad de control del mando de techo Vario lee el requerimiento directamente a través del interruptor de mando central de los elevalunas eléctricos y activa los motores de los elevalunas.

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Para activar los motores de los elevalunas delanteros, la unidad de control de mando del techo Vario envía el respectivo requerimiento, a través de la red CAN del habitáculo, a las unidades de control de puerta.

Las unidades de control de puerta activan entonces los motores de los elevalunas delanteros.

Apertura/cierre de carrera corta - Desarrollo de funcionamiento

Al abrir una puerta, el respectivo cristal lateral cerrado baja hasta la posición de carrera corta. Mientras está activa la carrera corta, el cristal lateral no puede volver a ser cerrado manualmente.

Después de cerrar la puerta, el cristal lateral correspondiente vuelve a cerrarse íntegramente.

Al abrir o cerrar el techo Vario, los cristales laterales delanteros bajan asimismo a la posición de carrera corta. Los cristales laterales traseros bajan íntegramente.

 Las informaciones sobre el mando de techo Vario están descritas detalladamente, por separado, en la descripción de funcionamiento "Techo Vario (VD) - Funcionamiento".

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El estado de la puerta izquierda (abierta o cerrada) es registrado por el interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta izquierda. La unidad de control de la puerta izquierda lee el estado del interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de puerta izquierda directamente y activa el motor del elevalunas delantero izquierdo correspondientemente. El estado de la puerta derecha (abierta o cerrada) es registrado por el interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta derecha.

La unidad de control de la puerta derecha lee el estado del interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de puerta derecha directamente y activa el motor del elevalunas delantero derecho correspondientemente.

Al abrir o cerrar el techo Vario, la unidad de control de mando del techo Vario envía el respectivo requerimiento, a través de la red CAN del habitáculo, a las unidades de control de puerta. Las unidades de control de puerta activan entonces los motores de los elevalunas delanteros. La unidad de control del mando de techo Vario activa los motores de los elevalunas traseros correspondientemente.

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Activación mediante el PRE-SAFE - Desarrollo de funcionamiento
(con código (299) PRE-SAFE)

Cuando la unidad de control del programa electrónico de estabilidad identifica un estado de marcha inestable, para reducir el riesgo de heridas los cristales laterales delanteros son cerrados hasta una posición definida, hasta s = 50 mm antes del tope final superior.

La unidad de control del programa electrónico de estabilidad envía el correspondiente requerimiento a las unidades de control de puerta, a través de la red CAN del tren de rodaje, de la unidad de control SAM, delante, y de la red CAN del habitáculo.

Las unidades de control de puerta activan entonces los motores de los elevalunas delanteros.

 Los cristales laterales traseros no cambian su posición.

Ventilación en caso de choque - Desarrollo de funcionamiento

La función Ventilación en caso de choque sirve para ventilar el habitáculo después de dispararse un airbag frontal.

Los cristales laterales delanteros son bajados hasta una posición definida, hasta una distancia s = 50 mm del tope final superior.

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Cuando se activa un airbag, la unidad de control del sistema de retención de seguridad envía la correspondiente señal a las unidades de control de puerta, a través de la red CAN del tren de rodaje, de la unidad de control SAM, delante y de la red CAN del habitáculo. Las unidades de control de puerta activan entonces los motores de los elevalunas delanteros.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Limitación de fuerza excesiva

 Cristal lateral en el margen de s = 4 mm hasta 200 mm de abertura luz.

Limitación de la fuerza excesiva - Desarrollo de funcionamiento

Si, al cerrar el cristal lateral, la respectiva unidad de control de puerta identifica un aumento de fuerza, se evalúa eso como aprisionamiento. El cierre durante la subida automática es finalizado automáticamente y el cristal lateral baja automáticamente unos s = 125 mm.

El cierre es finalizado inmediatamente durante la subida manual.

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Después de soltar el interruptor del elevalunas, el cristal lateral baja automáticamente s = 20 mm.

Si en el transcurso de poco tiempo vuelve a estar presente un requerimiento, la sensibilidad de la limitación de la fuerza excesiva disminuye. Si se vuelve a identificar un aprisionamiento, se vuelve a interrumpir la activación y el cristal lateral baja
s = 20 mm.

Si en el transcurso de corto tiempo después de la segunda parada se vuelve a realizar un requerimiento, se cierra el cristal lateral sin limitación de la fuerza excesiva.

 Cuando los elevalunas eléctricos no están normalizados, después de dos requerimientos de cierre la limitación de la fuerza excesiva se desactiva en el transcurso de poco tiempo. De esta suerte es posible la normalización en el tope final superior del cristal lateral.

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Condición previa adicional para el funcionamiento - Protección antiaprisionamiento

 El elevalunas eléctrico está normalizado

Protección antiaprisionamiento - Desarrollo de funcionamiento

Si, en la subida del cristal lateral, la respectiva unidad de control de puerta no detecta un cambio de las señales del sensor Hall, eso se evalúa como aprisionamiento. La subida es finalizada de inmediato y el cristal lateral baja automáticamente.

Si en el transcurso de poco tiempo vuelve a presentarse un requerimiento, se vuelve a cortar la activación y el cristal lateral baja.

Si en el transcurso de poco tiempo después del segundo requerimiento se vuelve a presentar un requerimiento, sólo será posible cerrar manualmente.

La función Protección antiaprisionamiento es activada en función del tipo de subida (automática/manual). Véase Limitación de fuerza excesiva - Desarrollo de funcionamiento.

Termoprotección - Desarrollo de funcionamiento

La protección de los motores elevalunas está garantizada por una software de termoprotección en la respectiva unidad de control de puerta. La temperatura de los motores de elevalunas delanteros es calculada teniendo en cuenta la tensión, la intensidad de la corriente y el tiempo de accionamiento, así como la temperatura exterior.