Colonne de direction à réglage électrique (EVL) - Fonctionnement

P46.15-2507-76

A1 Combiné d'instruments

A85 Serrure de porte gauche

M20/1 Moteur réglage de la colonne de direction avance et recul

M20/2 Moteur réglage de la colonne de direction haut et bas

N2/10 Calculateur système de retenue

N10/1 Calculateur SAM avec module fusibles et relais avant

N32/1 Calculateur siège conducteur

N69/1 Calculateur porte gauche

N73 Calculateur contacteur antivol électronique

N80 Calculateur module de jupe de direction

N135 Partie électronique du volant

S22 Groupe de contacteurs réglage de siège gauche

S59 Commutateur réglage de la colonne de direction

S110 Groupe de touches volant multifonction côté gauche

S111 Groupe de touches volant multifonction, côté droit

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CAN B Bus CAN habitacle

CAN E CAN train de roulement

LIN B5 LIN porte gauche

LIN E1 LIN direction

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Condition de fonctionnement - Généralités

 Colonne de direction normée

Colonne de direction à réglage électrique (EVL) - Généralités

La fonction de réglage/mémorisation de la colonne de direction permet le réglage et la mémorisation des différentes positions de la colonne de direction.

La fonction d'aide à la montée/descente permet au conducteur de descendre ou de monter confortablement dans le véhicule. Pour cela, la colonne de direction est amenée vers le haut avant la montée ou la descente. Le réglage de la colonne de direction et la mémorisation de la position momentanée de la colonne de direction est assuré par le calculateur siège conducteur par activation du moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas.

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 Le calibrage de la colonne de direction est important pour la limitation de la plage de réglage.

Pour le calibrage de la colonne de direction, les butées de fin de course respectives du réglage de la colonne de direction sont approchées et l'état de comptage des signaux du transmetteur Hall est mémorisé en tant que position de calibrage.

La colonne de direction à réglage électrique comprend les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel réglage/mémorisation de la colonne de direction

 Déroulement fonctionnel réglage de la colonne de direction aide à la montée/descente

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Déroulement fonctionnel réglage/mémorisation de la colonne de direction

La fonction de réglage/mémorisation de la colonne de direction permet le réglage et la mémorisation des différentes positions de la colonne de direction.

La fonction réglage/mémorisation de la colonne de direction comprend les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel réglage de la colonne de direction

 Déroulement fonctionnel mise en mémoire de la position de la colonne de direction

 Déroulement fonctionnel appel de la position enregistrée de la colonne de direction

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Déroulement fonctionnel réglage de la colonne de direction

L'action sur le commutateur de réglage de la colonne de direction est reçue par le calculateur module de jupe de direction.

Le signal est envoyé sur le CAN train de roulement au calculateur SAM avant, qui transmet le signal sur le CAN habitacle.

Le calculateur siège conducteur prélève le signal et pilote, selon la demande, le moteur de réglage de la colonne de direction avance et recul ou le moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas. L'actionnement a lieu tant que le signal est mis ou qu'une position finale est atteinte.

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Déroulement fonctionnel mise en mémoire de la position de la colonne de direction

La position actuelle de la colonne de direction peut être mise en mémoire avec la position du siège conducteur et celle des rétroviseurs extérieurs.

La position de la colonne de direction est définie par les capteurs Hall qui sont intégrés dans les moteurs de réglage de la colonne de direction.

La mémorisation s'effectue par les commutateurs suivants du groupe de contacteurs réglage de siège gauche:

- Contacteur fonction mémoire gauche

- Contacteur mémoire 1 gauche

- Contacteur mémoire 2 gauche

- Contacteur mémoire 3 gauche

L'action sur le groupe de contacteurs réglage de siège gauche est reçue sur le LIN porte gauche par le calculateur porte gauche et retransmise sur le CAN habitacle au calculateur siège conducteur. Celui-ci enregistre la position actuelle des moteurs de réglage de la colonne de direction au moyen des signaux du générateur Hall des moteurs de réglage de la colonne de direction.

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 A l'enregistrement de la position, le combiné d'instruments émet un bip sonore.

Les positions correspondantes sont enregistrées dans le calculateur du siège conducteur. Au maximum 3 jeux de données différents sont possibles.

Il existe 2 possibilités pour la mémorisation des positions:

- Actionner et maintenir le commutateur fonction mémoire gauche, puis appuyer sur le commutateur mémoire gauche correspondant.

- Actionner le commutateur fonction mémoire gauche pendant t > 100ms et le relâcher, puis appuyer sur le commutateur mémoire gauche correspondant dans un laps de temps
t  0,2 à 3s.

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Déroulement fonctionnel appel de la position enregistrée de la colonne de direction

Pour pouvoir approcher une position mémorisée, les modes d'action suivants sont possibles:

"Maintien mémoire":

Maintenir le commutateur mémoire 1 gauche, le commutateur mémoire 2 gauche ou le commutateur mémoire 3 gauche jusqu'à ce que la position finale mémorisée soit atteinte. Un relâchement entraîne une interruption immédiate du processus de réglage.

"Impulsion mémoire":

Donner une impulsion sur le commutateur mémoire 1 gauche, commutateur mémoire 2 gauche ou commutateur mémoire 3 gauche. La position finale mémorisée est approchée même après le relâchement du commutateur correspondant.

L'action est reçue sur le LIN porte par le calculateur porte gauche puis retransmise sur le CAN habitacle au calculateur siège conducteur. Celui-ci commande directement les moteurs de réglage de la colonne de direction.

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Conditions de fonctionnement supplémentaires aide à la montée/descente réglage de la colonne de direction

 Aide à la montée/descente activée par le combiné d'instruments

 Position de conduite mémorisée

Déroulement fonctionnel réglage de la colonne de direction aide à la montée/descente

La fonction d'aide à la montée/descente permet au conducteur de descendre ou de monter confortablement dans le véhicule. Pour cela, la colonne de direction est amenée vers le haut avant la montée ou la descente.

La fonction d'aide à la montée/descente peut être activée ou désactivée dans le combiné d'instruments par le menu "Réglages" dans le sous-menu "Confort". La sélection correspondante s'effectue par le groupe de touches du volant multifonction.

Les signaux des groupe de touches du volant multifonction sont reçus par la partie électronique du volant puis envoyés sur le LIN direction au calculateur module de jupe de direction. Le calculateur module de jupe de direction transmet les signaux via le CAN train de roulement au combiné d'instruments.

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Le combiné d'instruments envoie l'état de la fonction aide à la montée/descente sur le CAN habitacle au calculateur siège conducteur.

La fonction aide à la montée/descente réglage de la colonne de direction comprend les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel approche de la position montée/descente

 Déroulement fonctionnel - Approche de la position de conduite

 Déroulement fonctionnel - Protection contre la répétition de commande

 Déroulement fonctionnel aide à la descente active en cas d'accident

Lancer les conditions supplémentaires de fonctionnement de position de montée et descente

 Intention de quitter le véhicule par le retrait de la clé-émetteur (A8/1) du calculateur contacteur antivol électronique

 Ouverture de la porte conducteur

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Déroulement fonctionnel approche de la position montée/descente

Avant que la position de descente de la colonne de direction soit approchée, le calculateur siège conducteur mémorise la position actuelle de la

colonne de direction (position de conduite) afin de pouvoir approcher de nouveau la position initiale après le réglage.

L'état de la borne 15 est mis à disposition par le calculateur contacteur antivol électronique sur le CAN habitacle.

L'état de la porte conducteur, défini par l'état du contacteur pêne porte avant gauche (A85s1), est mis à disposition par le calculateur porte avant gauche sur le CAN habitacle.

Le calculateur siège conducteur reçoit toutes les informations concernées et actionne le moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas en conséquence.

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Déroulement fonctionnel - Approche de la position de conduite

Une fois le conducteur monté dans le véhicule, la colonne de direction est amenée dans la position de conduite.

Le calculateur siège conducteur actionne le moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas dans les conditions suivantes afin d'approcher la position de conduite de la colonne de direction :

- Fermeture de la porte conducteur avec borne 15 sous tension

- Passage de la borne 30 à la borne 15C avec porte conducteur fermée

- Passage de la borne 15C à la borne 15R avec porte conducteur fermée

- Passage de la borne 15R à la borne 15 MIS avec porte conducteur fermée

L'état de la borne 15 est mis à disposition par le calculateur contacteur antivol électronique sur le CAN habitacle.

L'état de la porte conducteur est mis à disposition par le calculateur porte gauche sur le CAN habitacle.

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Le calculateur siège conducteur reçoit toutes les informations concernées et actionne le moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas en conséquence.

Déroulement fonctionnel - Protection contre la répétition de commande

Le branchement et le débranchement répétés de la clé-émetteur dans et hors du calculateur contacteur antivol électronique entraîne une commutation entre les fonctions approche de la position montée/descente et approche de la position de conduite. Afin d'éviter toute surcharge du moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas, le nombre de demandes est limité à cinq cycles de réglage.

Le nombre de cycles de réglage est remis à zéro dès que le calculateur contacteur antivol électronique fournit l'état borne 15R ou que le calculateur porte gauche signale l'état porte conducteur ouverte ou porte conducteur fermée.

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Les fonctions approche de la position montée/descente ou approche de la position de conduite sont interrompues dans les conditions suivantes :

- Sous-tension ou surtension

- Demande de réglage manuelle par le commutateur de réglage de la colonne de direction

- Demande de réglage mémoire

- Changement d'état opposé de la borne 15 ou modification d'état de la porte conducteur

- Défaut d'un capteur Hall intégré dans le moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas

Déroulement fonctionnel aide à la descente active en cas d'accident

Après un accident, la colonne de direction est déplacée automatiquement vers le haut dans une position définie.

Le signal d'accident est retransmis par le calculateur système de retenue sur le CAN train de roulement au calculateur SAM avant et par celui-ci sur le CAN habitacle au calculateur siège conducteur.

Le calculateur siège conducteur pilote ensuite le moteur de réglage de la colonne de direction haut et bas.