Regulación eléctrica de la columna de dirección (EVL) - Funcionamiento

P46.15-2507-76

A1 Cuadro de instrumentos

A85 Cerradura de puerta, izquierda

M20/1 Motor de ajuste de la columna de dirección, hacia delante y hacia atrás

M20/2 Motor de ajuste de la columna de dirección, subir y bajar

N2/10 Unidad de control sistema de retención de seguridad

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

N32/1 Unidad de control del asiento del conductor

N69/1 Unidad de control puerta, izquierda

N73 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

N80 Unidad de control módulo de tubo envolvente

N135 Electrónica del volante de la dirección

S22 Grupo de interruptores de ajuste de asiento, izquierda

S59 Interruptor ajuste de la columna de dirección

S110 Grupo de pulsadores volante multifuncional, izquierda

S111 Grupo de pulsadores volante multifuncional, derecha

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CAN B CAN de la cabina

CAN E CAN del tren de rodaje

LIN B5 LIN de la puerta, izquierda

LIN E1 LIN de la dirección

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Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Columna de la dirección normalizada

Columna de la dirección regulable eléctricamente (EVL) - Generalidades

La función de regulación/memorización de la columna de la dirección permite ajustar y memorizar distintas posiciones de la columna de la dirección.

La función de ayuda de entrada y salida permite al conductor entrar y salir del vehículo en forma más cómoda. A tal fin, la columna de la dirección es desplazada hacia arriba, antes de entrar o salir del vehículo. La regulación de la columna de la dirección y la memorización de la posición momentánea de la columna de la dirección se efectúan por medio de la unidad de control del asiento del conductor, al activar el motor de ajuste de elevación y descenso de la columna de la dirección.

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 La normalización de la columna de la dirección sólo es importante para limitar el margen de ajuste.

Para normalización de la columna de la dirección se aproximan los respectivos topes finales de la regulación de la columna de la dirección y se memoriza el estado del contador de señales del sensor Hall como posición de normalización.

La columna de la dirección regulable eléctricamente comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la regulación/memorización de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento de la ayuda de entrada y salida del vehículo en la regulación de la columna de la dirección

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Desarrollo de funcionamiento de la regulación/memorización de la columna de la dirección

La función de modificación/memorización de la columna de la dirección brinda la posibilidad de ajustar y memorizar diversas posiciones de dicha columna de la dirección.

La función ajustar/guardar la columna de la dirección comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la regulación de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento de la memorización de la posición de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento del llamado de la posición memorizada de la columna de la dirección

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Desarrollo de funcionamiento de la regulación de la columna de la dirección

El accionamiento del interruptor del ajuste de la columna de dirección entra por lectura a la unidad de control del módulo de tubo envolvente.

La señal se envía a través del CAN del tren de rodaje a la unidad de control SAM delantera, que dirige la señal al CAN del habitáculo.

La unidad de control del asiento del conductor toma la señal y, según el requerimiento, controla el motor de ajuste de la columna de dirección hacia delante y hacia atrás, o el motor de ajuste de la columna de dirección para subir y bajar. La excitación se realiza hasta que se fija la señal o se alcanza una posición final.

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Desarrollo de funcionamiento de la memorización de la posición de la columna de la dirección

La posición actual de la columna de la dirección se puede memorizar junto con la posición del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores.

A tal fin, la posición de la columna de la dirección es definida por medio de los sensores Hall, integrados en los motores de ajuste de la columna de la dirección.

La memorización se realiza mediante los siguientes interruptores en el grupo de interruptores de ajuste del asiento delantero izquierdo:

- Interruptor función de memoria, izquierda

- Interruptor memoria 1, izquierda

- Interruptor memoria 2, izquierda

- Interruptor memoria 3, izquierda

El accionamiento del grupo de interruptores de la regulación del asiento entra por lectura a la unidad de control de la puerta delantera izquierda a través del LIN de la puerta izquierda, y se transmite a través del CAN del habitáculo a la unidad de control del asiento del conductor. Esta memoriza la posición actual de los motores de ajuste de la columna de la dirección en base a las señales de transmisores Hall.

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 Al memorizar la posición, el cuadro de instrumentos emite un tono de confirmación.

Las correspondientes posiciones se depositan en la unidad de control del asiento del conductor. Se pueden memorizar hasta
3 diferentes registros de datos.

Para la memorización de posiciones existen dos posibilidades:

- Accionar y mantener accionado el interruptor de función de memoria delantero izquierdo y oprimir entonces el correspondiente interruptor izquierdo de memoria.

- Accionar el interruptor de función de memoria izquierdo durante t > 100 ms y soltarlo; oprimir entonces el correspondiente interruptor izquierdo de memoria dentro de t  0,2 hasta 3 segundos.

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Desarrollo de funcionamiento del llamado de la posición memorizada de la columna de la dirección

Para poder activar una posición memorizada es posible usar los siguientes modos de accionamiento:

"Mantener la memoria":

Mantener pulsado el interruptor de memoria 1 izquierdo, el interruptor de memoria 2 izquierdo o el interruptor de memoria 3 izquierdo, hasta que se alcance la posición final memorizada. Si se suelta el pulsador se interrumpe inmediatamente el proceso de ajuste.

"Pulsar ligeramente la memoria":

Pulsar ligeramente el interruptor de memoria 1 izquierdo, el interruptor de memoria 2 izquierdo o el interruptor de memoria 3 izquierdo. La posición final memorizada se ajustará incluso tras soltar el interruptor correspondiente.

El accionamiento entra por lectura a través del LIN de la puerta izquierda de la unidad de control de la puerta izquierda y se transmite a través del CAN del habitáculo a la unidad de control del asiento del conductor. Esta controla directamente los motores de ajuste de la columna de la dirección.

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Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la ayuda de entrada y salida del vehículo en la regulación de la columna de la dirección

 Ayuda de entrada y salida del vehículo activada a través del cuadro de instrumentos

 Posición de marcha memorizada

Desarrollo de funcionamiento de la ayuda de entrada y salida del vehículo en la regulación de la columna de la dirección

La función de ayuda de entrada y salida permite al conductor entrar y salir del vehículo en forma más cómoda. A tal fin, la columna de la dirección es desplazada hacia arriba, antes de entrar o salir del vehículo.

La función de ayuda de entrada y salida del vehículo puede ser activada o activada en el cuadro de instrumentos por medio del menú "Configuración" en el submenú "Comfort". La correspondiente selección tiene lugar a través de los grupos de teclas en el volante multifuncional.

Las señales de los grupos de teclas en el volante multifuncional son leídas por la electrónica del volante de la dirección y transmitidas, a través de la red LIN de la dirección, a la unidad de control del módulo de tubo envolvente. La unidad de control del módulo de tubo envolvente retransmite las señales, a través de la red CAN del tren de rodaje, al cuadro de instrumentos.

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El cuadro de instrumentos envía el estado de la función de ayuda de entrada y salida del vehículo, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor.

La función ayuda de entrada y salida del vehículo de la regulación de la columna de la dirección comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento ajustar la posición de entrada/salida

 Desarrollo de funcionamiento - Ajuste de la posición de marcha

 Desarrollo de funcionamiento de la protección repetida

 Desarrollo de funcionamiento - Ayuda de salida del vehículo activa en caso de choque

Adicionales condiciones previas para el funcionamiento de la posición de entrada y salida del vehículo, arrancar

 Abandono intencionado del vehículo mediante la extracción de la llave emisora (A8/1) de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido

 abrir la puerta del conductor

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Desarrollo de funcionamiento ajustar la posición de entrada/salida

Antes de ajustar la posición de salida de la columna de la dirección, la unidad de control del asiento del conductor memoriza la posición actual de la

columna de la dirección (posición de conducción), para poder ajustar otra vez la posición inicial tras el proceso de regulación.

El estado del borne 15 lo pone a disposición la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido en la red CAN del habitáculo.

El estado de la puerta del conductor, definido por el estado del interruptor del pestillo giratorio en la puerta delantera izquierda (A85s1), lo pone a disposición la unidad de control de la puerta delantera izquierda en la red CAN del habitáculo.

La unidad de control del asiento del conductor almacena todas las informaciones relevantes y, de conformidad, activa el motor de ajuste de elevación y descenso de la columna de la dirección.

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Desarrollo de funcionamiento - Ajuste de la posición de marcha

Después de entrar al vehículo el conductor, se ajusta la posición de conducción de la columna de la dirección.

A fin de lograr la posición de marcha de la columna de la dirección, la unidad de control del asiento del conductor activa el motor de elevación y descenso de la columna de la dirección, conforme a las condiciones mencionadas a continuación:

- Cierre de la puerta del conductor con borne 15 CON.

- Cambio de borne 30 a borne 15C estando cerrada la puerta del conductor

- Cambio de borne 15C a borne 15R estando cerrada la puerta del conductor

- Cambio de borne 15R a borne 15 CON. estando cerrada la puerta del conductor

El estado del borne 15 lo pone a disposición la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido en la red CAN del habitáculo.

El estado de la puerta del conductor se comunica al CAN del habitáculo por medio de la unidad de control de la puerta izquierda.

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La unidad de control del asiento del conductor almacena todas las informaciones relevantes y, de conformidad, activa el motor de ajuste de elevación y descenso de la columna de la dirección.

Desarrollo de funcionamiento de la protección repetida

La repetida inserción y extracción de la llave emisora en la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido conduce a un cambio entre las funciones de ajustar la posición de entrada/salida y de ajustar la posición de conducción. A fin de evitar aquí la sobrecarga del motor de elevación y descenso de la columna de la dirección, se ha limitado a cinco ciclos de cambio el número permisible de solicitaciones.

El número de ciclos de regulación se reposiciona en cuanto la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido pone a disposición el estado del borne 15R o cuando la unidad de control de la puerta izquierda comunica el estado de puerta del conductor abierta o puerta del conductor cerrada.

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 Las funciones de ajustar la posición de entrada/salida o de ajustar la posición de conducción, se interrumpen bajo las siguientes condiciones:

- Tensión baja o tensión alta

- Orden de regulación manual a través del interruptor de ajuste de la columna de la dirección

- Solicitud de ajuste de memoria

- Transición en sentido opuesto del borne 15, o bien cambio de estado de la puerta del conductor

- Avería de un de los sensores Hall integrados en el motor de la columna de la dirección, para desplazamiento hacia arriba y hacia abajo

Desarrollo de funcionamiento - Ayuda de salida del vehículo activa en caso de choque

Tras producirse un evento de choque, la columna de la dirección se desplaza automáticamente hacia arriba a una posición definida de forma fija.

La señal de choque se envía por medio de la unidad de control del sistema de retención de seguridad, a través del CAN del tren de rodaje a la unidad de control SAM delantera y es retransmitida por ésta, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor.)

La unidad de control del asiento del conductor activa acto seguido el motor de ajuste de la columna de la dirección arriba y abajo.