Rattrapage du frein de stationnement - Fonctionnement

D42.10-0055-12

Faible pression de freinage

1 Vis de rattrapage du jeu

2 Ressort

3 Roulement à billes

4 Ressort

5 Ecrou de rattrapage du jeu

6 Piston (piston primaire)

7 Piston secondaire

A Position A du flanc de filet

B Position B du flanc de filet

C Surface de contact

D42.10-0054-12

Pression de freinage élevée

1 Vis de rattrapage du jeu

2 Ressort

3 Roulement à billes

4 Ressort

5 Ecrou de rattrapage du jeu

6 Piston (piston primaire)

7 Piston secondaire

8 Rondelles de friction

A Position A du flanc de filet

B Position B du flanc de filet

C Surface de contact

Fonctionnement

Le rattrapage du jeu du frein de stationnement intervient pendant la première phase lors de l'actionnement du frein de service, c'est-à-dire lorsque la pression hydraulique régnant dans le système de freinage est encore faible. A partir d'une certaine pression, l'écrou de rattrapage du jeu ne peut plus tourner. Le rattrapage du jeu est assuré lorsque le jeu résultant de l'usure des garnitures et des disques de frein est supérieur au jeu de base.

I Faible pression de freinage

Lors de l'actionnement du frein de service, le piston (6) est comprimé en direction de la plaquette de frein. L'écrou de rattrapage du jeu (5) suit ce mouvement et la vis de rattrapage du jeu (1) reste comprimée dans la direction opposée par la force du ressort (2). En raison de la déformation de la tête de vis, la vis de rattrapage du jeu ne peut pas tourner. Le flanc de filet de l'écrou de rattrapage est déplacé de la position A vers la position B.

Lors de la poursuite du déplacement du piston (6), le filetage de l'écrou de rattrapage du jeu (5) est comprimé contre le filetage de la vis de rattrapage du jeu (1) et le piston quitte la surface de contact C. Pendant l'opération, le ressort (4) est légèrement comprimé, mais la force du ressort (2) est telle que la vis de rattrapage du jeu reste en position enfoncée.

Etant donné que l'écrou de rattrapage du jeu (5) est appliqué contre le roulement à billes (3) et ne repose plus contre la surface de contact C, il peut tourner dans le filetage de la vis de rattrapage du jeu et se décaler vers l'extérieur. Ceci agrandit la longueur efficace de la vis de rattrapage du jeu, qui compense ainsi l'allongement de la course de la course du cylindre de frein à ressort accumulateur.

II Pression de freinage élevée



Le rattrapage automatique du jeu n'intervient qu'en cas de faible pression de freinage.

Lorsque la pression hydraulique régnant dans le système de freinage dépasse un niveau défini, le piston secondaire est comprimé en direction de la plaquette de frein par rapport au piston (6).

Le piston secondaire (7) appuie via les rondelles de friction (8) et le circlip sur l'écrou de rattrapage du jeu (5), qui est ainsi comprimé contre la surface de contact C du piston (6).

L'augmentation de la friction ainsi obtenue sur la surface de contact empêche l'écrou de rattrapage du jeu (5) de continuer de tourner.

Du fait de la pression de freinage s'exerçant sur le piston secondaire (7), la vis de réglage est également tirée vers l'extérieur via le filetage de l'écrou de rattrapage du jeu ; aucun rattrapage du jeu ne peut donc intervenir.