GF25.40-W-2002A | Augmentation directe couple/transmission de la force - Fonction | 20.6.00 |
TYPE 950, 952, 953, 954 avec MOTEUR 541.9 avec CODE (G02) Convertisseur-embrayage (WSK)
TYPE 950, 952, 954 avec MOTEUR 542.9 avec CODE (G02) Convertisseur-embrayage (WSK)
W25.40-1040-01
Embrayage de pontage ouvert
Lorsque le véhicule est à l'arrêt et le moteur au ralenti, l'embrayage de pontage est systématiquement ouvert.
Avec un régime moteur en baisse durant la marche normale, l'embrayage de pontage ouvre à partir d'environ 950tr/min.
Avec un kickdown actionné, l'embrayage de pontage ouvre déjà à partir d'environ 1100 à 1150tr/min, pour atteindre brièvement une force de traction supérieure.
L Roue menante
P Roue de pompe
T Roue de turbine
Flèche Flux de force
W25.40-1041-01
Embrayage de pontage fermé
En marche avec des régimes moteur dépassant 950tr/min et un kickdown pas actionné, l'embrayage de pontage est en général fermé.
Lorsque l'embrayage de pontage est fermé, le rapport de régime entre la roue de pompe (P) et la roue de turbine (T) est de 1:1
L Roue menante
P Roue de pompe
T Roue de turbine
Flèche Flux de force
Le convertisseur de couple se compose de la roue de pompe (P), de la roue de turbine (T) et de la roue menante (L) qui forment un système fermé.
Le convertisseur de couple est directement entraîné par le moteur et convertit l'énergie mécanique du moteur en énergie hydraulique.
Le rapport moment de turbine/moment de pompe est désigné "conversion" (augmentation du couple moteur).
L'augmentation du couple est proportionnelle à la différence de régime entre la roue de pompe (P) et la roue de turbine (T). La conversion maxi est obtenue lorsque la roue de turbine (T) est arrêtée.
La conversion diminue à mesure qu'augmente la vitesse de rotation de la turbine (vitesse de sortie). En cas d'équilibrage à environ 80 % des régimes entre la roue de turbine (T) et la roue de pompe (P), il n'y a plus d'augmentation du couple.
Le convertisseur de couple est maintenant ponté par l'embrayage de pontage du convertisseur et le couple d'entraînement correspond au couple moteur.
Le pontage du convertisseur de couple est réalisé par la fermeture automatique de l'embrayage de pontage lorsque le rapport entre les régimes de la roue de turbine et du moteur atteint une valeur prédéterminée 0,8
L'entraînement agit alors directement sur la boîte de vitesses mécanique, sans augmentation du couple et sans glissement.
Convertisseur de couple - Disposition, utilité, conception, fonctionnement | |||
Embrayage de pontage du convertisseur - Disposition/rôle/description/fonction | |||
Embrayage de roue libre en décélération - Disposition/rôle/description/fonction | |||
Organe de commande - Disposition / Rôle / Description / Fonctionnement |
Documents référencés
- gf2540w3110a Convertisseur de couple - Disposition, utilité, conception, fonctionnement
- gf2540w3200a Embrayage de pontage du convertisseur - Disposition/rôle/description/fonction
- gf2540w3201a Embrayage de roue libre en décélération - Disposition/rôle/description/fonction
- gf2540w3250a Organe de commande - Disposition / Rôle / Description / Fonctionnement