GF25.40-W-2002A | Transmisión de par de giro/fuerza, aumento/directa - Funcionamiento | 20.6.00 |
MODELO 950, 952, 953, 954 con MOTOR 541.9 con CÓDIGO (G02) Convertidor hidrodinámico de par (WSK)
MODELO 950, 952, 954 con MOTOR 542.9 con CÓDIGO (G02) Convertidor hidrodinámico de par (WSK)
W25.40-1040-01
Embrague de anulación del convertidor de par, abierto
Estado parado el vehículo y al número de revoluciones de ralentí del motor está abierto siempre el embrague de anulación del convertidor de par.
Al descender el número de revoluciones del motor durante el servicio de marcha normal, abre el embrague de anulación del convertidor de par a partir de aprox. 950 rpm.
Estando accionado el sobregás, abre el embrague de anulación del convertidor de par ya a partir de aprox. 1100 hasta 1150 rpm, para alcanzar brevemente una fuerza de tracción mayor.
L Rueda directriz
P Rueda de bomba
T Rueda de turbina
Flecha Flujo de fuerza
W25.40-1041-01
Embrague de anulación del convertidor de par, cerrado
En servicio de marcha, a número de revoluciones del motor superior a 950 rpm y sobregás no accionado, está siempre cerrado el embrague de anulación del convertidor de par.
Estando cerrado el embrague de anulación del convertidor de par, la relación de número de revoluciones entre rueda de bomba (P) y rueda de turbina (T), es de 1:1
L Rueda directriz
P Rueda de bomba
T Rueda de turbina
Flecha Flujo de fuerza
El convertidor de par consta de rueda de bomba (P), rueda de turbina (T) y rueda directriz (L), que forman un sistema cerrado.
El convertidor de par es accionado directamente por el motor y convierte la energía mecánica del motor en energía.
La proporción par de turbina/par de bomba se designa como conversión (aumento del par motor).
El aumento del par motor será tanto mayor cuanto mayor sea la diferencia de revoluciones entre la rueda bomba (P) y la rueda de turbina (T). La máx. conversión se produce cuando la rueda de turbina (T) está en reposo.
La conversión disminuye cuando aumenta el número de revoluciones de la turbina (régimen de revoluciones de accionamiento). A aprox. 80 % de igualación del número de revoluciones entre rueda de turbina (T) y rueda de bomba (P), ya no tiene lugar ningún aumento más del par motor.
El convertidor de par se anula ahora por el embrague de anulación del convertidor de par y el par de accionamiento corresponde al par motor.
La anulación del convertidor de par se produce mediante el cierre automático del embrague de anulación, a una relación predeterminada del número de revoluciones de rueda de turbina / motor 0,8
El accionamiento actúa ahora sin aumento del par motor y sin resbalamiento directamente sobre el cambio manual.
Disposición, tarea, estructura, funcionamiento del convertidor del par motor | |||
Embrague de anulación del convertidor de par - Disposición/ tarea/estructura/funcionamiento | |||
Rueda libre en deceleración - Disposición/ tarea/estructura/funcionamiento | |||
Unidad de mando - Disposición/ tarea/estructura/funcionamiento |
Documentos referenciados
- gf2540w3110a Disposición, tarea, estructura, funcionamiento del convertidor del par motor
- gf2540w3200a Embrague de anulación del convertidor de par - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf2540w3201a Rueda libre en deceleración - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf2540w3250a Unidad de mando - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento