Le contrôle de la résistance/résistance d'isolement ne doit être effectué que sur le véhicule déconnecté (mis hors tension).
Sinon il peut s'ensuivre des résultats de test faussés.
Le contrôle de la résistance/de la résistance d'isolement sur les composants haute tension ne doit jamais être effectué entre HT+ (plus) et HT- (moins).
Sinon les composants haute tension peuvent être endommagés.
Un appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement est utilisé comme appareil de contrôle. Il faut s'assurer du parfait état de l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement avant le début du contrôle, selon les indications du fabricant.
Appliquer les pointes de touche de l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement sur les raccords haute tension avec précaution.
Sinon les raccords haute tension risquent d'être endommagés.
1 | Effectuer un contrôle visuel afin de déterminer si le câble de compensation de potentiel de la batterie haute tension (1) est raccordé au point de masse (3) et au point de fixation de la batterie haute tension. |
2 | Effectuer un contrôle visuel afin de déterminer si le câble d'équilibrage de potentiel du chargeur de batterie haute tension (2) est raccordé au point de masse (3) et au point de fixation du chargeur de batterie haute tension. |
3 | Contrôler la bonne fixation du câble d'équilibrage de potentiel de batterie haute tension (1) au point de masse (3) et au point de fixation de la batterie haute tension. |
4 | Contrôler la bonne fixation du câble d'équilibrage de potentiel du chargeur de batterie haute tension (2) au point de masse (3) et au point de fixation du chargeur de batterie haute tension. |
P54.10-4618-11
Prise d'alimentation du chargeur SAE |
L1 | Phase L1 |
N | Conducteur neutre |
PE | Câble de protection |
X58/23 | Prise alimentation chargeur |
P54.10-4215-11
5 | Calibrer l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement. |
6 | Ouvrir la trappe de prise en dessous du feu arrière droit. |
7 | Ouvrir le recouvrement de la prise d'alimentation du chargeur (X58/23). |
Prise d'alimentation du chargeur ECE |
L1 | Phase L1 |
N | Conducteur neutre |
PE | Câble de protection |
X58/23 | Prise alimentation chargeur |
P54.10-4151-12
Effectuer un contrôle de résistance/de résistance d'isolement du circuit HT-AC monophasé (point de mesure prise du véhicule) de la prise d'alimentation du chargeur (X58/23) |
8 | Effectuer un contrôle de la résistance avec l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement entre le câble de protection (PE) de la prise d'alimentation du chargeur (X58/23) et le point de masse (3) dans le coffre à bagages. |
Pour cela, régler l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement sur le contrôle de la résistance. |
Il faut effectuer le contrôle lorsque le disjoncteur à courant de défaut intégré au câble de charge ou le disjoncteur à courant de défaut de l'alimentation en tension externe s'est déclenché. |
Valeur théorique < 1 Ω (+0,9 Ω) |
9 | Effectuer le contrôle de la résistance d'isolement avec l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement entre la phase L1 (L1) de la prise d'alimentation du chargeur (X58/23) et le câble de protection (PE). |
Pour cela, régler l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement sur 500 V. |
Il faut effectuer le contrôle lorsque le disjoncteur à courant de défaut intégré au câble de charge ou le disjoncteur à courant de défaut de l'alimentation en tension externe s'est déclenché. |
Valeur théorique > 1 MΩ. |
10 | Effectuer le contrôle de la résistance d'isolement avec l'appareil de contrôle de la résistance/résistance d'isolement entre le câble neutre (N) de la prise d'alimentation du chargeur (X58/23) et le câble de protection (PE). |
Il faut effectuer le contrôle lorsque le disjoncteur à courant de défaut intégré au câble de charge ou le disjoncteur à courant de défaut de l'alimentation en tension externe s'est déclenché. |
Valeur théorique > 1 MΩ. |