AR35.30-D-4815-07A | Mesurer la cote de base sur le carter de pont arrière et déterminer l'épaisseur de la rondelle d'écartement pour la compensation de la cote de base | Essieu arrière 741.130/131/40/43/ 52/530/540/55 | |
Déterminer la cote différentielle du pignon d'attaque |
Valeurs de contrôle et de réglage - Pont arrière
Numéro | Désignation | Essieu arrière 741.40/43 | Essieu arrière 741.130/131 | Essieu arrière 741.52/53/54/55 | ||
BE35.30-N-1004-01B | Cote théorique de base du carter d'essieu arrière | mm | 66 | 66 | 66 | |
Voir figure | ||||||
601 589 00 21 00
001 589 53 21 00
Comparateur
Appareil de réglage
601 589 01 23 00
Pièce de mesure
460 589 03 63 00
Bague
D35.30-0006-01
A Mesurer la tolérance de fabrication du carter d'essieu
1 Visser le goujon de mesure (pourtour de l'appareil de réglage) dans le comparateur (3, ).
2 Appliquer la pièce entretoise (4, ) fermement contre l'appareil de réglage et régler une précontrainte de
2 mm sur le comparateur.
3 Placer le comparateur sur "zéro".
Ceci permet de régler l'appareil de réglage (1, ) sur la cote de base théorique.
D35.30-0007-01
4 Insérer la pièce de mesure (2, ) dans le carter d'essieu arrière.
5 Introduire l'appareil de réglage (1, ) dans le carter de pont arrière et déterminer la position la plus haute du goujon de mesure (position verticale) en tournant légèrement dans un sens et dans l'autre.
6 Mesurer la différence de fabrication par rapport à la cote théorique de base
Sur les essieux arrière avec blocage de différentiel, enfiler en outre
la bague d'écartement () du côté gauche sur l'appareil de réglage.
En cas de différence en direction du milieu de la grande couronne (le comparateur indique plus de 2 mm), soustraire cette valeur de la cote différentielle du pignon d'attaque.
En cas de différence en direction du pignon d'attaque (le comparateur indique moins de
2 mm), ajouter cette valeur à la cote différentielle du pignon d'attaque.
La cote différentiel ainsi déterminée correspond à l'épaisseur de la rondelle entretoise.
D35.30-0008-01
B Différence de la cote de base théorique (seulement en cas de trains de pignons polis)
La différence entre la cote de base théorique et celle relevée sur la grande couronne doit être ajoutée ou soustraite à la cote différentielle du pignon d'attaque.
Exemple :
Cote théorique de base 66,00 mm
Cote gravée sur la grande couronne 66,02 mm
Cote de différence (à soustraire de la cote différentielle du pignon d'attaque) - 0,02 mm
Il convient d'ajouter 0,04 mm en cas de cote gravée de 65,96 mm p. ex.
Exemples pour la détermination de l'épaisseur de la rondelle d'écartement en cas de
trains de pignons polis
Exemple 1 :
Cote de base 66,00 mm
Cote gravée sur la grande couronne - 66,02 mm
Écart par rapport à la cote de base - 0,02 mm
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,18 mm
Écart par rapport à la cote de base - 0,02 mm
Écart de fabrication du carter de pont arrière
(en direction de la grande couronne) - 0,06 mm
Rondelle de compensation à poser 5,10 mm
Exemple 2:
Cote de base 66,00 mm
Cote gravée sur la grande couronne - 65,96 mm
Écart par rapport à la cote de base + 0,04 mm
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,36 mm
Écart par rapport à la cote de base + 0,04 mm
Écart de fabrication du carter de pont arrière
(en direction du pignon d'attaque) + 0,02 mm
Rondelle de compensation à poser 5,42 mm
Exemples pour la détermination de l'épaisseur de la rondelle d'écartement en cas de
trains de pignons poncés
Exemple 1 :
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,18 mm
Écart de fabrication du carter de pont arrière
(en direction de la grande couronne) - 0,06 mm
Rondelle de compensation à poser 5,12 mm
Exemple 2:
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,36 mm
Écart de fabrication du carter de pont arrière
(en direction du pignon d'attaque) + 0,02 mm
Rondelle de compensation à poser 5,38 mm
Les rondelles de compensation sont disponibles dans des épaisseurs allant de 5,00 mm à 5,68 mm par étagements de 0 mm.
Documents référencés
- ar3530d481506a Déterminer la cote différentielle du pignon d'attaque