Contrôler le circuit de carburant basse pression

AR07.15-B-2000DD

Contrôler le circuit de carburant basse pression

03.02.2020

Moteur

906.999

Moteur

924.92

Moteur

926.942 sur type 382.171/176

Moteur

926.95

Diagramme du circuit de carburant représenté sur le moteur 904

1

Pompe d'alimentation en carburant

B10

Sonde de carburant thermique du circuit de carburant

1.2

Vanne antiretour de la pompe d'alimentation de carburant

A

Arrivée de carburant (conduite d'aspiration)

2

Filtre à carburant

B

Retour de carburant (combustible de récupération)

2.1

Vanne antiretour du filtre à carburant

C

Débit de carburant (conduite de pression après la t pompe d'alimentation de carburant et le filtre à carburant)

2.2

Purgeur permanent dans le filtre à carburant

D

Conduite haute pression de carburant (échappement des unités d'injecteur MR / PLD)

3

Préfiltre à carburant

E

Retour de carburant (écoulement du filtre à carburant)

3.1

Vanne antiretour du préfiltre à carburant

- - -

Canaux de carburant dans le bloc-cylindres

4

Vanne antiretour sur la conduite de débit de carburant (ouverture forcée)

___

Conduites de carburant

5

Vanne antiretour sur la conduite de retour de carburant (ouverture forcée)

G

Contrôle de pression

6

Unités d'injecteur MR / PLD

H

Contrôle du retour de carburant

7

Limitation permanente

I

Pression de carburant après filtre à carburant Régime de ralenti :  4,3 bar Régulation du régime limite : 4,0 à 6,5 bar

7.03

Vanne de décharge

II

Retour de carburant dans les ensembles porte-injecteur Durée de contrôle : 5 min Régime de ralenti : humidité par huile diesel Régulation du régime limite : seulement gouttes, maximum

8

By-pass allant du canal d'arrivée de carburant au canal de retour

III

Retour de carburant après la vanne antiretour du filtre à carburant Régime de ralenti et régulation de la limitation de débit :  0,3 l/min Retour de carburant dans la vanne de délestage Régime de ralenti : 0,9 à 1 7 l/min Régulation du régime limite : 2,7 à 7,5 l/min

9

Combinaison de support de buse avec buse

IV

Pression d'aspiration avant la pompe à carburant régime de ralenti : -0,09 à -0,12 bar Régulation du régime de ralenti : -0,4 à -0,5 bar

10

Réservoir de carburant

V

Étanchéité du circuit de carburant basse pression Pression de contrôle : 10 bar Durée de contrôle : 5 min Chute de pression :  0,25 bar

30.03

Vanne de limitation de pression de la pompe d'alimentation de carburant

Diagramme du circuit de carburant représenté sur le moteur 906

1

Pompe d'alimentation en carburant

2

Filtre à carburant

3

Préfiltre à carburant

4.1

Vanne antiretour sur la conduite de débit de carburant

5.1

Vanne antiretour sur la conduite de retour de carburant (pour le réservoir)

6

Unités d'injecteur MR / PLD

7.03

Vanne de décharge

9

Combinaison de support de buse avec buse

11

Canal de retour de carburant

12

Conduite de retour de carburant

13

Conduite de carburant (préfiltre à carburant jusqu'à la pompe d'alimentation de carburant)

14

Canal d'avance de carburant

15

Canal de retour de carburant des buses

16

Tubulure de raccordement du tube de pression

17

Conduite d’injection

A

Arrivée de carburant (conduite d'aspiration)

B

Retour de carburant (combustible de récupération)

C

Débit de carburant (conduite de pression après la t pompe d'alimentation de carburant et le filtre à carburant)

D

Conduite haute pression de carburant (échappement des unités d'injecteur MR / PLD)

E

Retour de carburant (écoulement du filtre à carburant)

 Avertissement

Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne

Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Faire démarrer le moteur et l’amener à une température de service normale

 Danger

Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux.

Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence.
Porter des vêtements de protection pour la manipulation du carburant.

AS47.00-Z-0001-01A

2

Laisser tourner le moteur au régime limite

 Attendre de 2 à 3 minutes.

3

Couper le moteur

Enlever, poser

4

Déposer le tube d'admission d'air (turbocompresseur vers filtre à air)

5

Procéder à un contrôle visuel de toutes les conduites de carburant, assemblages vissés et composants

 Remplacer les pièces endommagées ou non étanches, resserrer les assemblages vissés le cas échéant.

6

Nettoyer la cartouche de filtre du préfiltre à carburant (3)



.

AP47.20-B-0730DD

7

Remplacer le filtre à carburant (2)



.

AP47.20-B-0780XA



Contrôler

8

Ouvrir le couvercle du réservoir à carburant

 pour abaisser la pression excessive dans le système d'alimentation en carburant.

9

Contrôler la pression de carburant dans le circuit après le filtre à carburant (2)

.

AR07.15-B-2000-01DA



Pression de carburant en aval du filtre à carburant - Contrôle hydraulique MR (PLD)

.

AD07.15-B-7001-01D

 Flexible haute pression

*123589042118

 Raccords adaptateurs

*541589009100

 Contrôleur

*541589022100

10

Contrôler le volume de retour du carburant dans les groupes de construction ensembles porte-injecteur (9)

.

AR07.15-B-2000-01DD



.

AD07.15-B-7001-07D

 .Tube d'injection de l'unité d'injection sur tube de pression de l'injecteur

*BA07.15-B-1004-01A

 Conduite de carburant sur culasse

*BA07.15-B-1006-01A

 Clé polygonale

*000589070300

 Embout polygonal pour clé à douille

*000589680300

 Raccords adaptateurs

*541589009100

 Clé de maintien

*904589010700

11

Mesurer la quantité du retour de carburant dans le moteur

.

AR07.15-B-2000-01DC



.

AD07.15-B-7001-06D

 Conduite de carburant sur électro-aimant

*BA07.15-B-1007-01A

 Raccords

*405589009100

 Raccords adaptateurs

*541589009100

12

Contrôler la pression d'aspiration de carburant sur la pompe à carburant (1).

.

AR07.15-B-2000-01DB



.

AD07.15-B-7001-03D

 Raccords

*405589009100

 Raccords adaptateurs

*541589009100

 Appareil de contrôle

*617589042100

13

Contrôler l'étanchéité du circuit de carburant basse pression dans le moteur

.

AR07.15-B-2000-01DE



.

AD07.15-B-7001-08D

 Flexible haute pression

*123589042118

 Raccords adaptateurs

*541589009100

 Contrôleur

*541589022100

14

Effectuer la pose dans l’ordre inverse

15

Purger l'air du système d'alimentation en carburant

 Faire virer le moteur à l'aide du démarreur pendant un maximum de 90 secondes puis renouveler le processus de démarrage après une pause d'au moins 2 minutes. Le système d'alimentation en carburant se purge automatiquement.

16

Contrôler la puissance du véhicule sur un banc d'essai de puissance

 Si aucune amélioration de la consommation de carburant ou de la performance n'a été réalisée, raccorder un système de mesure de la consommation de carburant. Système d'injection diesel avec unité d'injection (MR/PLD)

 Système d'injection diesel avec unité d'injection (MR/PLD)

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9, 924.9, 926.9

BA07.15-B-1004-01A

Tube d'injection de l'unité d'injection sur tube de pression de l'injecteur

Uniquement pour tube A 906 070 14 33

1e étape

Nm

10

2e étape

angular

80°

Uniquement pour tube A 906 070 24 33

1e étape

Nm

15

2e étape

angular

90°

 Système d'injection diesel avec unité d'injection (MR/PLD)

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9, 924.9, 926.9

BA07.15-B-1006-01A

Conduite de carburant sur culasse

Nm

50

 Système d'injection diesel avec unité d'injection (MR/PLD)

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9, 924.9, 926.9

BA07.15-B-1007-01A

Conduite de carburant sur électro-aimant

Nm

50