Comprobar el circuito de baja presión de combustible

AR07.15-B-2000DD

Comprobar el circuito de baja presión de combustible

03.02.2020

motor

906.999

motor

924.92

motor

926.942 en el modelo 382.171/176

motor

926.95

Esquema del circuito de combustible en el motor 904

1

Bomba de alimentación de combustible

B10

Sonda térmica del combustible - Circuito de combustible

1.2

Válvula de retención de la bomba de alimentación de combustible

A

Alimentación de combustible (línea de succión)

2

Filtro de combustible

B

Retorno de combustible (combustible de recuperación)

2.1

Válvula de retorno del filtro de combustible

C

Flujo de combustible (línea de presión después de la bomba de alimentación de combustible y el filtro de combustible)

2.2

Purgador permanente en el filtro de combustible

D

Línea de alta presión de combustible (salida de las unidades de inyección MR y PLD)

3

Filtro previo de combustible

E

Retorno de combustible (dreno del filtro de combustible)

3.1

Válvula de retención del pre-filtro de combustible

- - -

Canales del combustible en el bloque del motor

4

Válvula de retención en la tubería de flujo de combustible (abertura forzada)

___

Tuberías de combustible

5

Válvula de retención en la línea de retorno del combustible (abertura forzada)

G

Comprobación de la presión

6

Unidades de inyección MR y PLD

H

Comprobación del flujo de retorno de combustible

7

Restricción permanente

I

Presión de combustible tras el filtro de combustible - Rotación en ralentí:  4,3 bar - Régimen de rotación límite: 4,0 hasta 6,5 bar

7.03

Válvula de alivio

II

Flujo de retorno de combustible en los porta-inyectores combinados - Tiempo de verificación: 5 min. - Rotación en ralentí: húmedo de aceite - Diésel - Régimen de rotación límite: apenas gotas, máximo

8

By-pass del canal de alimentación de combustible para el canal de retorno

III

Flujo de retorno de combustible tras la válvula de retorno del filtro de combustible - Rotación en ralentí y régimen de limitación de flujo:  0,3 l/min - Flujo de retorno de combustible en la válvula de alivio - Rotación en ralentí: 0,9 hasta 1,7 l/min. - Régimen de rotación límite: 2,7 hasta 7,5 l/min

9

Porta-inyector combinado con inyector

IV

Presión de succión antes de la bomba de combustible - Rotación en ralentí: -0,09 hasta -0,12 bar - Régimen de rotación límite: -0,4 hasta -0,5 bar

10

Depósito de combustible

V

Estanqueidad del circuito de combustible de baja presión - Presión de verificación: 10 bar - Tiempo de verificación: 5 min. - Caída de presión:  0,25 bar

30.03

Válvula limitadora de presión de la bomba de alimentación de combustible

Esquema del circuito de combustible representado en el motor 906

1

Bomba de alimentación de combustible

2

Filtro de combustible

3

Filtro previo de combustible

4.1

Válvula de retención en la tubería de flujo de combustible

5.1

Válvula de retención en la línea de retorno del combustible (para el depósito)

6

Unidades de inyección MR y PLD

7.03

Válvula de alivio

9

Porta-inyector combinado con inyector

11

Canal de retorno de combustible

12

Tubería de retorno de combustible

13

Línea de combustible (pre-filtro de combustible hasta la bomba de alimentación de combustible)

14

Canal de alimentación de combustible

15

Canal de retorno de combustible de los inyectores

16

Conexión del tubo de presión

17

Tubería de inyección

A

Alimentación de combustible (línea de succión)

B

Retorno de combustible (combustible de recuperación)

C

Flujo de combustible (línea de presión después de la bomba de alimentación de combustible y el filtro de combustible)

D

Línea de alta presión de combustible (salida de las unidades de inyección MR y PLD)

E

Retorno de combustible (dreno del filtro de combustible)

 Advertencia

Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.

Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Conectar el motor y llevarlo a la temperatura normal de operación

 Peligro

Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible

Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados.
Para manipular combustible, ponerse ropa protectora.

AS47.00-Z-0001-01A

2

Dejar que el motor funcione a la velocidad límite

 Aproximadamente 2 a 3 minutos.

3

Apagar el motor

Desmontar y montar

4

Desmontar la tubería de admisión de aire del filtro de aire al turbocompresor

5

Efectuar la comprobación visual en todas las líneas de combustible, conexiones roscadas y componentes

 Reemplazar las piezas dañadas o con fugas y, si es necesario, reapretar la conexiones roscadas.

6

Limpiar el elemento del filtro del pre-filtro de combustible (3)



.

AP47.20-B-0730DD

7

Reemplazar el filtro de combustible (2)



.

AP47.20-B-0780XA



Comprobar

8

Abrir la tapa del depósito de combustible

 para aliviar la presión excesiva en el sistema de combustible.

9

Someter a prueba la presión del combustible en el circuito después del filtro de combustible (2)

.

AR07.15-B-2000-01DA



Presión del combustible detrás del filtro de combustible - Comprobación de la parte hidráulica MR (PLD)

.

AD07.15-B-7001-01D

 Tubo flexible de alta presión

*123589042118

 Piezas de adaptación

*541589009100

 Aparato de comprobación

*541589022100

10

Comprobar el volumen de flujo de retorno de combustible en los conjuntos porta-inyectores combinados (9)

.

AR07.15-B-2000-01DD



.

AD07.15-B-7001-07D

 .Tubo de inyección de la unidad inyectora en el tubo de presión del inyector

*BA07.15-B-1004-01A

 Tubería de combustible en la culata del cilindro

*BA07.15-B-1006-01A

 Llave de estrella

*000589070300

 Inserto de llave anular

*000589680300

 Piezas de adaptación

*541589009100

 Llave de retención

*904589010700

11

Medir la cantidad del flujo de retorno de combustible en el motor

.

AR07.15-B-2000-01DC



.

AD07.15-B-7001-06D

 Tubería de combustible en la válvula solenoide

*BA07.15-B-1007-01A

 Piezas de empalme

*405589009100

 Piezas de adaptación

*541589009100

12

Probar la presión de succión del combustible en la bomba alimentadora de combustible (1)

.

AR07.15-B-2000-01DB



.

AD07.15-B-7001-03D

 Piezas de empalme

*405589009100

 Piezas de adaptación

*541589009100

 Aparato de comprobación

*617589042100

13

Comprobar el circuito de combustible de baja presión en el motor cuando haya fugas

.

AR07.15-B-2000-01DE



.

AD07.15-B-7001-08D

 Tubo flexible de alta presión

*123589042118

 Piezas de adaptación

*541589009100

 Aparato de comprobación

*541589022100

14

Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones

15

Purgar el sistema de freno

 Usar el motor de arranque para girar el motor por un máximo de 90 segundos, enseguida repetir el procedimiento de arranque después de una pausa de por lo menos 2 minutos. El sistema de combustible se purga automáticamente.

16

Comprobar la potencia del vehículo en un dinamómetro

 En caso de que no se haya obtenido ninguna mejora de consumo de combustible o de desempeño, conectar un sistema de medición de consumo de combustible. Sistema de inyección diésel con unidad inyectora (MR/PLD)

 Sistema de inyección diesel con unidad inyectora (MR/PLD)

Número

Denominación

motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9

BA07.15-B-1004-01A

Tubo de inyección de la unidad inyectora en el tubo de presión del inyector

Sólo para el tubo A 906 070 14 33

1ª etapa

Nm

10

2° etapa

angular

80°

Solamente para el tubo A 906 070 24 33

1ª etapa

Nm

15

2° etapa

angular

90°

 Sistema de inyección diesel con unidad inyectora (MR/PLD)

Número

Denominación

motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9

BA07.15-B-1006-01A

Tubería de combustible en la culata del cilindro

Nm

50

 Sistema de inyección diesel con unidad inyectora (MR/PLD)

Número

Denominación

motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9

BA07.15-B-1007-01A

Tubería de combustible en la válvula solenoide

Nm

50