Dépose de l'installation de pression de compression |
1 | Connecteur électrique du capteur MAP |
2 | Touche Start/Stop moteur |
3 | Flexible du tube de sortie |
4 | Tube de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) |
Y01.00-0060-06
4 | Tube de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) |
5 | Tubulure d'admission |
6 | Tube haute pression |
7 | Écrous de montage du tube de pression |
Y01.00-0061-06
8 | Extracteur à chocs |
9 | Insert fileté |
10 | Cache de culbuteur |
11 | Fixation |
12 | Buse d'injection |
Y01.00-0062-06
13 | Adaptateur pour gabarit de contrôle de compression |
14 | Plaque de maintien |
15 | Gabarit de contrôle de compression |
16 | Bouton |
Y01.00-0063-06
Y01.00-0064-09
Pose de l'installation de pression de compression |
5 | Tubulure d'admission | 10 | Cache de culbuteur | |
6 | Tube haute pression | 11 | Fixation | |
7 | Écrous de montage du tube de pression |
Y01.00-0065-09
1 | Connecteur électrique du capteur MAP | 3 | Flexible du tube de sortie | |
2 | Touche Start/Stop moteur | 4 | Tube de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) |
| Déposer, poser | ||
Danger | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux. | Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence. | |
Avertissement | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation. | |
Avertissement | Risque de blessures à la peau et aux yeux lors de la manipulation d'objets très chauds ou incandescents. | Porter des gants de protection, des vêtements de protection et le cas échéant des lunettes de protection. | |
1 | Basculer la cabine | Basculer la cabine en position de réparation, la rebasculer dans sa position normale | |
2 | Débrancher le connecteur électrique du capteur MAP (1) et le faisceau de câbles partant de la tubulure d'admission | ||
3 | Démonter la touche Start/Stop moteur (2) | ||
4 | Desserrer et retirer les fixations à vis creuse du flexible de tube de sortie (3) du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) | ||
5 | Démonter la vis de fixation du tube de sortie (4) du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) située à côté de la poulie d'amortisseur | ||
6 | Démonter de la tubulure d'admission les vis de fixation du tube de sortie (4) du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) | Pose: Contrôler le joint plat du tube de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC), le remplacer si nécessaire. | |
7 | Débrancher le connecteur électrique de toutes les pompes enfichables avec le tournevis | ||
8 | Démonter la tubulure d'admission (5) de la culasse | ||
9 | Démonter le tube de carburant haute pression (6) entre la pompe enfichable et la buse d'injection de chaque cylindre | En utilisant une clé à fourche 17 mm. | |
Pose: En utilisant une clé dynamométrique à fourche 17 mm. | |||
10 | Démonter de la culasse tous les écrous de montage du tube de pression (7) | En utilisant une douille hexagonale 24 mm et un cliquet d'arrêt | |
11 | Démonter de la culasse tous les tubes de pression au moyen d'un extracteur à chocs (8) et d'un insert fileté (9) | Insert fileté | |
Extracteur à impact | |||
12 | Retirer tous les caches de culbuteur (10) de la culasse | Pose: Contrôler le joint du cache de culbuteur et le remplacer si nécessaire. | |
13 | Retirer de la culasse l'agrafe de sécurité de la buse d'injection (11) | En utilisant une douille hexagonale 17 mm et un cliquet d'arrêt | |
14 | Démonter de la culasse la buse d'injection (12) au moyen d'un extracteur à chocs (8) et d'un insert fileté (9) | Les buses d'injection, les tubes haute pression et les tubes de pression doivent être stockés dans des boîtes et numérotés afin de ne pas être intervertis pendant le montage. | |
15 | Insérer l'adaptateur de gabarit de contrôle de compression (13) dans la culasse, dans la fente de la buse d'injection du 1er cylindre | ||
16 | Fixer la plaque de maintien (14) sur la culasse | En utilisant une douille hexagonale 17 mm et un cliquet d'arrêt | |
17 | Fixer le gabarit de contrôle de compression (15) sur l'adaptateur | En utilisant une clé à fourche 19 mm. | |
Appliquer de la graisse sur la rondelle et la fixer sur l'adaptateur du gabarit de contrôle de compression. | |||
18 | Virer ensuite le moteur sur 8 rotations environ | ||
19 | Sur le gabarit de contrôle de compression (15), contrôler la pression de compression du 1er cylindre et consigner la valeur | Relâcher le bouton (16) du gabarit de contrôle de compression et déplacer le gabarit de contrôle sur le 2e cylindre pour mesurer la pression de compression. Répéter l'opération pour les autres cylindres. | |
20 | Contrôler la pression de tous les cylindres selon le tableau | Pression de compression des cylindres | |
Si les valeurs relevées diffèrent des spécifications, | |||
| |||
contrôler les diagnostics moteur. | |||
21 | Poser dans l'ordre inverse |
904 589 00 63 00
Insert fileté
355 589 01 63 00
Extracteur à impact
Documents référencés
- ar6080y0010a Basculer la cabine en position de réparation, la rebasculer dans sa position normale
- as0000z000201a Risque de blessures à la peau et aux yeux lors de la manipulation d'objets très chauds ou incandescents.
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant