Desmontaje del sistema de presión de compresión |
1 | Sensor MAP, conexión eléctrica por enchufe |
2 | Interruptor de arranque/parada del motor |
3 | Tubo flexible de salida |
4 | Tubo de salida del intercooler (CAC) |
Y01.00-0060-06
4 | Tubo de salida del intercooler (CAC) |
5 | Colector de admisión |
6 | Tubo de alta presión |
7 | Tuerca de fijación del tubo de presión |
Y01.00-0061-06
8 | Dispositivo de extracción |
9 | Inserto roscado |
10 | Cubierta del balancín |
11 | Fijación del soporte |
12 | Inyector |
Y01.00-0062-06
13 | Adaptador del calibre de comprobación de compresión |
14 | Placa de retención |
15 | Calibre de comprobación de compresión |
16 | Botón giratorio |
Y01.00-0063-06
Y01.00-0064-09
Instalación del sistema de presión de compresión |
5 | Colector de admisión | 10 | Cubierta del balancín | |
6 | Tubo de alta presión | 11 | Fijación del soporte | |
7 | Tuerca de fijación del tubo de presión |
Y01.00-0065-09
1 | Sensor MAP, conexión eléctrica por enchufe | 3 | Tubo flexible de salida | |
2 | Interruptor de arranque/parada del motor | 4 | Tubo de salida del intercooler (CAC) |
| Desmontar, montar | ||
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
Advertencia | Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes. | Usar guantes de protección, ropa protectora y, en caso dado, gafas protectoras. | |
1 | Inclinar la cabina | Abatir la cabina a la posición de reparación, y rebatirla | |
2 | Desconectar la conexión eléctrica por enchufe del sensor MAP (1) y el mazo de cables procedente del colector de admisión | ||
3 | Desmontar el interruptor de arranque/parada del motor (2) | ||
4 | Aflojar y soltar los soportes abrazaderas de tornillo sin fin del tubo flexible de salida (3) del intercooler (CAC) | ||
5 | Desmontar el perno de fijación del tubo de salida del intercooler (CAC) (4) cerca de la polea de la correa de la pieza amortiguadora | ||
6 | Desmontar los pernos de fijación del tubo de salida del intercooler (CAC) (4) del colector de admisión | Montaje: Comprobar la junta de papel del tubo de salida del intercooler (CAC), cambiarla en caso necesario. | |
7 | Desconectar la conexión eléctrica por enchufe de la unidad de la bomba mediante un destornillador | ||
8 | Desmontar el colector de admisión (5) de la culata | ||
9 | Desmontar el tubo de alta presión de combustible (6) entre la unidad de la bomba y el inyector de todos los cilindros | Utilizar una llave de boca de 17 mm. | |
Montaje: Utilizar una llave dinamométrica de boca de 17 mm. | |||
10 | Desmontar todas las tuercas de fijación del tubo de presión (7) de la culata | Usar una llave de tubo hexagonal de 24 mm y un trinquete. | |
11 | Desmontar todos los tubos de presión de la culata utilizando el extractor de percusión (8) y el inserto roscado (9) | Inserto roscado | |
Extractor por percusión | |||
12 | Desmontar la cubierta de los balancines (10) de la culata | Montaje: Comprobar la junta de la cubierta de los balancines, cambiarla en caso necesario. | |
13 | Desmontar la grapa de seguridad del inyector (11) de la culata | Usar una llave de tubo hexagonal de 17 mm y un trinquete. | |
14 | Desmontar el inyector (12) de la culata utilizando el extractor de percusión (8) y el inserto roscado (9) | Los inyectores, los tubos de alta presión y el tubo de presión se deben guardar en una caja y se deben numerar, para que no se intercambien durante el montaje. | |
15 | Insertar el adaptador del calibre de comprobación de compresión (13) en la ranura del inyector del 1er cilindro en la culata | ||
16 | Fijar la placa de fijación (14) a la culata | Usar una llave de tubo hexagonal de 17 mm y un trinquete. | |
17 | Aplicar el calibre de comprobación de compresión (15) al adaptador | Utilizar una llave de boca de 19 mm. | |
Aplicar grasa lubricante a la arandela y fijarla al adaptador del calibre de comprobación de compresión. | |||
18 | A continuación, girar el motor aproximadamente 8 vueltas | ||
19 | Comprobar en el calibre de comprobación de compresión (15) la presión de compresión del 1er cilindro y registrar el valor | Soltar el botón (16) en el calibre de comprobación de compresión y cambiar el calibre de comprobación al 2º cilindro para registrar la presión de compresión de la misma forma y repetir el proceso para el resto de cilindros. | |
20 | Comprobar el valor de medición de compresión de todos los cilindros como en la tabla | Presión de compresión del cilindro | |
Si el valor de medición difiere del especificado, | |||
| |||
realizar el diagnóstico del motor. | |||
21 | El montaje se efectúa en orden inverso |
904 589 00 63 00
Inserto roscado
355 589 01 63 00
Extractor por percusión
Documentos referenciados
- ar6080y0010a Abatir la cabina a la posición de reparación, y rebatirla
- as0000z000201a Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes.
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible