Contrôle, réglage du ralenti, de la teneur en gaz polluants/de la régulation lambda (HFM) · ap0751p0750a · Mercedes-Benz WIS

AP07.51-P-0750A

Contrôle, réglage du ralenti, de la teneur en gaz polluants/de la régulation lambda (HFM)

19.11.2019

Moteur	104.94/992/994/995, 111
	sauf code 491 (Version USA)

Contrôle, réglage du ralenti, de la teneur en gaz polluants/de la régulation
lambda (HFM)

Schéma de raccordement des contrôleurs

005	Sonde de gaz d'échappement
006	Analyseur CO
014	Entonnoir d'aspiration
018	Téléthermomètre d'huile
028	Extracteur
087	Hand-Held-Tester (HHT)
R33	Potentiomètre CO, supprimé sur moteur 104.995, 111.942/970 sur le type 210
X11/4	Raccord de contrôle pour diagnostic à 16 pôles (signal à impulsions)

P07.50-0269-06

P30.10-0205-01

Moteur 104.941/942/992/ 994
32/6	Levier coulissant
32/8	Rouleau

	Moteur 111
	32/6	Levier coulissant
	32/2	Rouleau

P30.10-0204-01

P30.10-0255-01

Moteur 104.945/995
32/6	Levier coulissant
32/8	Rouleau

	Moteur 111.942/970
	32/6	Levier coulissant
	32/10	Rouleau

P30.14-0200-01

	Contrôler
 Avertissement	Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne	Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.	AS00.00-Z-0005-01A
 Danger	Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)	Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés.	AS00.00-Z-0035-01A
Remarque technique	Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.	Motor 104, 111 mit Benzin-Einspritz- und Zündsystem HFM	AH15.10-P-0002-01D
1	Raccorder les contrôleurs	 Contact : ARRÊT
		 Téléthermomètre	*124589072100
2	Contrôler la tringlerie d'accélérateur, déterminer si le levier de papillon des gaz se trouve en butée de ralenti
3	Contrôler le réglage levier à coulisse
		Moteur 104.941/942/943/944/992/994	AR30.10-P-1010D
		Moteur 104.945/995 sur le type 210	AR30.10-P-1010DA
		Moteur 111 avec boîte mécanique	AR30.10-P-1010C
		Moteur 111 avec boîte automatique	AR30.10-P-1010CA
		Moteur 111.920/940/941/944/960/961/975 jusqu'au 31.08.96	AR30.10-P-1010D
		Moteur 111.921/945/974 sur le type 202, moteur 111.942/970 sur le type 210, moteur 111.945 sur le type 208, moteur 111.946 sur le type 170	AR30.10-P-1010G
		 Sur véhicules avec ASR (code 471) Lorsque le contact est mis Ne pas actionner la tringlerie d'accélérateur dans le compartiment moteur , car sinon des défauts seraient détectés comme non plausibles et mémorisés dans le calculateur de l'accélérateur électronique. Le rouleau (32/8) doit reposer sans contrainte contre la butée de ralenti dans le levier à coulisse (32/6)
		en cas de réclamation (sur ordre séparé)
		
		Régler tringlerie d'accélérateur
4	Contrôler régime de ralenti	 Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : P Compresseur frigorifique :COUPÉ Température d'huile moteur : env. 80 °C
		Régime de ralenti	*BE07.51-P-1001-04A
		en cas de réclamation (sur ordre séparé)
		
		- Contrôler l'accélérateur électronique, le Tempomat, la régulation du ralenti.
		- Contrôler le Tempomat, la régulation du ralenti.
		- Contrôler la régulation du ralenti.
5.1	Contrôler le taux de pollution au ralenti	Sans KAT
		 Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : P Compresseur frigorifique :COUPÉ Température d'huile moteur : env. 80 °C Mesurer le taux de pollution au ralenti au niveau du tube de sortie d'échappement
		Taux de pollution au ralenti	*BE07.51-P-1001-06A
5.2	Régler le taux de pollution au ralenti	Véhicules avec potentiomètre
		 Sortir le bouchon de sécurité avec l'extracteur du potentiomètre CO (R33) Régler le taux de pollution au ralenti avec la vis de positionnement au niveau du potentiomètre CO (R33) Vers la gauche = plus pauvre Vers la droite = plus riche Donner un coup d'accélérateur après chaque réglage et répéter le contrôle. Après le réglage, monter un bouchon de sécurité bleu, réf. 002 997 16 86. Véhicules sans potentiomètre Dans le HHT, appeler le menu HFM fonctions n° 7 programme de correction.
		 Arracheur	*123589053300
6	Contrôler le fonctionnement du moteur	 Frein de stationnement : Actionner Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : D tous les consommateurs : SOUS TENSION Le moteur doit fonctionner sans défaut

Valeurs de contrôle régimes moteur (HFM)

Numéro	Désignation			Moteur 104 HFM sans catalyseur	MOTEUR 111 HFM/PMS sans KAT
BE07.51-P-1001-04A	Régime de ralenti	Position du levier sélecteur ”P”/”N”, température d'huile moteur  80°C	1/min	700+100/ -50	70050

Valeurs de contrôle, dépollution des gaz d'échappement (HFM)

Numéro	Désignation		Moteur 104 HFM sans catalyseur	MOTEUR 111 HFM sans KAT
BE07.51-P-1001-06A	Taux de pollution au ralenti	%CO	1,50,5	1,50,5

124 589 07 21 00

Téléthermomètre

123 589 05 33 00

Arracheur

Documents référencés

ah1510p000201d Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.
ar3010p1010c Réglage de la commande d'accélérateur
ar3010p1010ca Réglage de la commande d'accélérateur
ar3010p1010d Réglage de la commande d'accélérateur
ar3010p1010da Réglage de la commande d'accélérateur
ar3010p1010g Réglage de la commande d'accélérateur
as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)