Relación de innovaciones/ modificaciones en la introducción de la nueva Clase CLA

El CLA es el coupé Premium de cuatro puertas en el segmento de clase media. Mercedes-Benz sienta las nuevas bases para un diseño expresivo.

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Exterior

Las formas imponentes y las líneas marcadas confieren a su parte frontal ese carácter deportivo y dominante. La estructura horizontal de la parte trasera une las formas elegantes del coupé con elementos deportivos innovadores. El marcado guardabarros trasero da un toque atlético a la parte posterior del CLA. El CLA sienta las nuevas bases en la aerodinámica de los vehículos de serie. Las características más importantes de su diseño son :

 Un impresionante capó contorneado con dos resaltes

 Calandra de radiador deportiva con una aleta de marcado carácter contorneado, con formas orgánicas y estrella en el centro, que conecta con la tradición de vehículos deportivos de Mercedes-Benz

 Faros halógenos con contornos elegantes y tecnología de reflexión

 Partes redondeadas típicas del coupé: el techo se funde suavemente con la parte trasera con marcadas formas redondas en la luneta trasera y en la tapa del maletero

 Unidades de luce traseras con una forma característica; la luz trasera se ha transformado en conductor de luz LED

 Parachoques traseros de plástico negro con contornos atléticos, con un sistema de escape no visible

 Retrovisor exterior con diseño aerodinámico

 Benchmark de la aerodinámica con un coeficiente de resistencia al aire de 0,23 y de 0,22 para el CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition; de esta forma, el CLA sustituye a la Clase E coupé como el vehículo de serie más aerodinámico

Interior

El carácter deportivo del exterior se traslada al espacio interior gracias al acentuado trazado horizontal de las líneas. La adopción de elementos de diseño y la reanudación de la línea lateral dinámica en el revestimiento de puerta, forman una conexión del exterior hacia el interior. Los materiales de gran calidad y una aplicación de primera clase cumplen los altos estándares de un coupé excepcional. Las características esenciales del interior son:

 Display independiente con un innovador estilo de teléfono inteligente, borde en plata cromado, colocado de forma visible en el centro del tablero de instrumentos, diagonal del display de 14,7 cm con Audio 20 CD de serie, diagonal del display de 17,8 cm con COMAND Online (SA)

 Asientos deportivos con reposacabezas integrado y apoyo lateral ergonómico, tres acanaladuras en el respaldo

 gran oferta de elemento de adorno, que –dependiendo del equipamiento– están integrados de forma amplia en el tablero de instrumentos

 numerosos elementos de adorno en plata cromada con superficie metálica y háptica de gran calidad

 uso generoso de costuras de adorno en color de contraste o en el color del equipamiento en asientos, volante, apoyabrazos y puertas; de forma exclusiva para el CLA se ofrecen asientos con costura amarilla de contraste en combinación con el modelo especial Edition 1 (SA)

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Técnica

El CLA pertenece a la New Generation Compact Cars con tracción delantera. Se utilizan los nuevos motores de 4 cilindros y componentes técnicos innovadores que, en parte, se han desarrollado especialmente para esta plataforma. Las características técnicas importantes del CLA son:

 Características técnicas innovadoras, como el cambio de doble embrague 7G-DCT (SA) para cambio de marcha sin interrupción de la fuerza de tracción, la dirección directa de serie para un manejo cómodo y ágil, así como el asistente de curva dinámica ESP® para conducción dinámica en curvas

 Motor diésel de 4 cilindros OM651 con 2.143 cm³, inyección directa, turbocompresión con geometría variable de turbina y realimentación de gases de escape por varias vías en el CLA 220 CDI

 Motor de gasolina de 4 cilindrosM270 con 1.595 cm³, inyección directa homogénea, piezoinyectores y turbocompresión en el CLA 180 y CLA 200, con 1.991 cm³ e inyección directa estratificada en el CLA 250

 Los innovadores sistemas de asistencia a la conducción y sistemas de audio conocidos de otras series

 Puede consultar más informaciones sobre los sistemas eléctricos en las descripciones del funcionamiento. Podrá encontrarlas en el WIS por medio de las conocidas funciones de búsqueda o mediante los documentos centrales para las descripciones del funcionamiento "Funciones: turismos" con el número de documento "GF00.01-Z-9998AZ".

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Cambio de doble embrague 7G-DCT

En el cambio de doble embrague se prestó atención, tanto a la ejecución compacta, como también a la integración de todos los componentes hidráulicos, mecánicos y eléctricos relevantes para el cambio. Especialmente, el bloqueo de aparcamiento accionado de modo electrohidráulico representa una novedad en vehículos de tracción delantera con cambio de doble embrague. El cambio de doble embrague dispone de siete marchas adelante y una marcha atrás. Tanto el acoplamiento del embrague como también el cambio de la marcha tienen lugar de modo totalmente automático y ofrecen al conductor un confort de acoplamiento de marchas y una dinámica de marcha al máximo nivel. Las características esenciales del cambio de doble embrague en visión general:

 Caja del cambio compacta

 Un módulo de refrigeración adosado al cambio de doble embrague, con filtro de aceite a presión integrado

 Dos cambios parciales con un embrague de discos múltiples respectivamente

 Árbol interior y árbol hueco, dos árboles secundarios (por motivos de construcción se prescindió de una rueda de inversión para la realización de la marcha atrás)

 Un diferencial de ruedas cónicas integrado en la caja del cambio

 Sincronización cónica múltiple (triple) para transmisión de mayores fuerzas de fricción al acelerar o al frenar las ruedas locas en el cambio de la marcha (1.ª - 3.ª marcha), sincronización cónica doble (4.ª - 7.ª marcha), sincronización cónica simple (marcha atrás)

 Un doble embrague húmedo accionado hidráulicamente (ejecutado como módulo de embrague y compuesto por dos embragues simples)

 Un circuito común de aceite del cambio (mando hidráulico y lubricación de los engranajes) con una bomba adicional de aceite mecánica y una bomba adicional de aceite eléctrica integrada

 Una gestión eléctrica del cambio totalmente integrada con válvulas reguladoras y de mando, sensores y actuadores

 Bloqueo de aparcamiento regulado electrohidráulicamente con un dispositivo de encastre activado eléctricamente

 Para más informaciones sobre el cambio automático, consulte la "Descripción del sistema: Nuevo cambio automático". Núm. de pedido: 6516 1387 00 - HLI 000 000 03 11