Übersicht Neuerungen/ Änderungen Einführung neue CLA-Klasse

Der CLA ist das viertürige Premium-Coupé im Mittelklassesegment. Mercedes-Benz setzt mit ihm neue Maßstäbe für expressives Design.

P00.00-4954-79

P00.00-4955-79

Exterieur

Imponierende Formen und markante Linien verleihen der Front ihren sportlichen, dominanten Charakter. Das horizontal gegliederte Heck verbindet elegante Coupé- Formen mit innovativen sportlichen Elementen. Der ausgeprägte Muskel auf dem Heckkotflügel bildet in der Heckansicht die athletischen Schultern des CLA. Der CLA setzt neue Maßstäbe in der Aerodynamik von Serienfahrzeugen. Die wichtigsten Merkmale des Designs sind:

 Eindrucksvoll konturierte Motorhaube mit zwei Powerdomes

 Sportliche Kühlerverkleidung mit einer deutlich konturierten, organisch angeformten Lamelle und Zentralstern, der an die Sportwagentradition von Mercedes-Benz anknüpft

 Formschön konturierte Halogen-Scheinwerfer in Reflexionstechnik

 Coupétypische Rundungen: sanft ins Heck übergehendes Dach mit starker Rundung der Heckscheibe und des Heckdeckels

 Charakteristisch geformte Schlussleuchten, Schlusslicht als LED-Lichtleiter umgesetzt

 Athletisch konturierter Heckstoßfänger mit Einleger in Kunststoff schwarz, nicht sichtbare Abgasanlage

 Aerodynamisch gestaltete Außenspiegel

 Benchmark bei der Aerodynamik mit einem cW-Wert von 0,23 und von 0,22 für den CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, damit löst der CLA das E-Klasse Coupé als strömungsgünstigstes Serienfahrzeug ab

Interieur

Der sportliche Charakter des Exterieurs wird durch eine betont horizontale Linienführung in den Innenraum übertragen. Die Übernahme von Design-Elementen, wie die Wiederaufnahme der dynamischen Seitenlinie in der Türverkleidung, bildet eine Verbindung von außen nach innen. Hochwertige Materialien und eine erstklassige Verarbeitung erfüllen die hohen Ansprüche an ein außergewöhnliches Coupé. Wesentliche Merkmale des Interieurs sind:

 frei stehendes Display im innovativen Smartphone-Look, Umrandung in Silberchrom, blickgünstig zentral auf der Instrumententafel positioniert, 14,7 cm Display-Diagonale mit dem serienmäßigen Audio 20 CD, 17,8 cm Display-Diagonale mit COMAND Online (SA)

 Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und ergonomischem Seitenhalt, drei Querpfeifen in der Sitzlehne

 großes Angebot an Zierelementen, die – je nach Ausstattung – großflächig in die Instrumententafel integriert sind

 zahlreiche Zierelemente in Silberchrom mit metallischer Oberfläche und hochwertiger Haptik

 großzügiger Einsatz von Ziernähten in Kontrast- oder Ausstattungsfarbe an Sitzen, Lenkrad, Armauflagen und Türen, exklusiv für den CLA werden Sitze mit gelben Kontrastziernähten in Verbindung mit dem Sondermodell Edition 1 (SA) angeboten

P68.10-4615-81

Technik

Der CLA gehört zur New Generation Compact Cars mit Vorderradantrieb. In ihm kommen neue 4-Zylinder-Motoren und innovative technische Komponenten zum Einsatz, die teilweise speziell für diese Plattform entwickelt wurden. Die technischen Highlights des CLA sind:

 Innovative technische Features wie das Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT (SA) für Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung, die serienmäßige Direktlenkung für komfortables und agiles Handling sowie der ESP® Kurvendynamik-Assistent für besonders dynamisches Kurvenfahren

 4-Zylinder-Dieselmotor OM651 mit 2.143 cm³, Direkteinspritzung, Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und Mehrwege-Abgasrückführung im CLA 220 CDI

 4-Zylinder-Benzinmotor M270 mit 1.595 cm³, homogener Direkteinspritzung, Piezo-Injektoren und Turboaufladung im CLA 180 und CLA 200, mit 1.991 cm³ und geschichteter Direkteinspritzung im CLA 250

 Die aus den anderen Baureihen bekannten innovativen Fahrassistens- und Audiosysteme

 Weitere Informationen zu den elektrischen Systemen sind den Funktionsbeschreibungen zu entnehmen. Diese finden Sie im WIS über die bekannten Suchfunktionen oder über die zentralen Dokumente für Funktionsbeschreibungen "Funktionen: Personenwagen" mit der Dokumentnummer "GF00.01-Z-9998AZ".

P26.10-2206-79

Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT

Beim Doppelkupplungsgetriebe wurde sowohl auf die kompakte Bauweise als auch auf die Integration aller getrieberelevanter hydraulischer, mechanischer und elektrischer Bauteile geachtet. Insbesondere die elektrohydraulisch betätigte Parksperre stellt ein Novum bei frontgetriebenen Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe dar. Das Doppelkupplungsgetriebe verfügt über sieben Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Sowohl die Kupplungsbetätigung als auch die Gangwechsel erfolgen vollautomatisch und bieten dem Fahrer Schaltkomfort und Fahrdynamik auf höchstem Niveau. Die wesentlichen Merkmale des Doppelkupplungsgetriebes im Überblick:

 Kompaktes Getriebegehäuse

 Ein am Doppelkupplungsgetriebe angesetztes Kühlmodul mit integriertem Druckölfilter

 Zwei Teilgetriebe mit jeweils einer Lamellenkupplung

 Innen- und Hohlwelle, zwei Abtriebswellen (konstruktionsbedingt wurde auf ein Umkehrrad zur Realisierung des Rückwärtsgangs verzichtet)

 Ein in das Getriebegehäuse integriertes Kegelrad- Differenzial

 Mehrfach-Kegelsynchronisation (3-fach) zur Übertragung größerer Reibkräfte beim Beschleunigen oder beim Abbremsen der Losräder beim Gangwechsel (1. - 3. Gang), Doppel-Kegelsynchronisation (4. - 7. Gang), Einfach-Kegelsynchronisation (Rückwärtsgang)

 Eine nasse, hydraulisch betätigte Doppelkupplung (als Kupplungsmodul ausgeführt, bestehend aus zwei Einzelkupplungen)

 Ein gemeinsamer Getriebeölkreislauf (hydraulische Steuerung und Schmierung des Radsatzes) mit einer mechanischen und einer integrierten elektrischen Zusatzölpumpe

 Eine vollintegrierte elektrische Getriebesteuerung mit Regel- und Schaltventilen, Sensoren und Aktoren

 Elektrohydraulisch gesteuerte Parksperre mit einer elektrisch angesteuerten Rastierungseinrichtung

 Weitere Informationen zum Automatikgetriebe sind der „Systembeschreibung neues Automatikgetriebe“ zu entnehmen. Bestell-Nr.: 6516 1387 00 - HLI 000 000 03 11