Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
"Borne 15 CON."
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) (N73) transmite el estado del borne 15 a través del CAN del tren de rodaje (CAN E) a la unidad de control Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18).
Activar el fusible pirotécnico - Generalidades
Para evitar un posible peligro de incendio después de un choque, es necesario desconectar el arrancador (M1) de la red de a bordo de forma rápida y fiable.
Representación esquemática |
1 | Cámara |
2 | Émbolo |
3 | Punto de ruptura precalculado |
P91.60-3611-71
Desarrollo de funcionamiento de la activación del fusible pirotécnico
El cable principal al arrancador está dentro de la caja del fusible pirotécnico A1 (F1fA1), ejecutado como riel conductor con punto de ruptura precalculado (3). Después de producirse un choque, el fusible pirotécnico A1 es activado directamente por la unidad de control del sistema de retención de seguridad (SRS). Debido a la activación del fusible pirotécnico A1 se origina una presión en la cámara (1). El émbolo (2) choca entonces contra el punto de ruptura precalculado (3) y corta así el riel conductor.
El estado del fusible pirotécnico A1 es vigilado por la unidad de control del sistema de retención de seguridad (SRS).
Documentos referenciados
- gf9160s9994trf Vista de conjunto de los componentes del sistema de retención de seguridad (SRS)
- gf9160s9996tra Vista de conjunto de los componentes del sistema de retención de seguridad