Choque lateral - Funcionamiento

P91.60-2872-06

Desarrollo de una activación de airbag lateral delantero en caso de choque lateral

N2/7 Unidad de control de sistemas de retención

P91.60-2942-06

Desarrollo de una activación de airbag lateral trasero en caso de choque lateral

N2/7 Unidad de control de sistemas de retención

P91.60-2953-01

Airbag de ventana - Disposición

1 Airbag de ventana

La activación del airbag de ventana se produce paralelamente a la activación de los airbags laterales delanteros y traseros, protegiendo a los pasajeros del respectivo lado de lesiones en caso de choque lateral en la zona que cubre las ventanas desde el montante A hasta el montante C.

A la unidad de control de los sistemas de retención se transmiten los respectivos datos de aceleración o los valores de presión si el sensor del airbag lateral del conductor (A53), el sensor del airbag lateral del acompañante (A54), el sensor de presión de la puerta del conductor (B48/7), el sensor de presión de la puerta del acompañante (B48/8), el sensor de presión de la puerta trasera en el lado del conductor (B48/9) y el sensor de presión de la puerta trasera del lado del acompañante (B48/10) detectan un choque lateral.

Al sobrepasar el umbral de activación, la unidad de control de los sistemas de retención emite impulsos de activación a los respectivos medios de retención.

En el caso de un choque lateral por la izq., tiene lugar la ignición de los fulminantes siguientes:

 Fulminante del airbag lateral del conductor (R12/9)

 Fulminante del airbag lateral, 2ª fila de asientos, lado izq. (R12/11)

 Fulminante del airbag de ventana, lado izq. (R12/16)

En el caso de un choque lateral por la der., tiene lugar la ignición de los fulminantes siguientes:

 Fulminante del airbag lateral del acompañante (R12/10)

 Fulminante del airbag lateral, 2ª fila de asientos, lado der. (R12/12)

 Fulminante del airbag de ventana, lado der. (R12/17)

Sólo con código 494 Ejecución para EE.UU.

En caso de colisionar y sobrepasar el respectivo umbral de activación, se envía además una señal desde la unidad de control de los sistemas de retención a la unidad de control del sistema de llamada de emergencia (N123/4) y se realiza una llamada de emergencia automática.