Calefacción de los asientos delanteros - Función

P91.30-2810-79

P91.30-2811-79

P91.30-2655-79

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON. o borne 15, conectado

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Calefacción de asiento delantero - Generalidades

La calefacción de asiento permite calefactar los cojines de asientos y los respaldos de asientos en tres niveles de calefacción. La unidad de control maestra de la función de calefacción de asientos es la unidad de control SAM trasera.

 A través del grupo de interruptores de la climatización de asiento, delante, izquierda, se puede manejar también la calefacción de asiento del lado del acompañante.

 modelo 257, 290
con código 902 (Calefacción de asiento Plus para conductor y acompañante)
Las almohadillas eléctricas reciben en dependencia de la temperatura del espacio interior más corriente que en el caso normal. Es así posible un calentamiento más rápido. Cuanto menor sea la temperatura del espacio interior, más rápidamente se calefactarán las almohadillas eléctricas. La unidad de control de la climatización envía el valor de temperatura del espacio interior a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

La función de calefacción de asiento delantero comprende las siguientes funciones parciales:

 Conectar y desconectar la calefacción del asiento

 Calefacción asiento del conductor

 Calefacción asiento del acompañante

 Masaje relajante con calor (con código 902 (asientos calefactados Plus para conductor y acompañante) y código 432 (asiento multicontorno dinámico, lados izquierdo y derecho))

 Desconexión automática

Conectar y desconectar la calefacción del asiento

A través del interruptor de calefacción de asiento del respectivo grupo de interruptores de climatización de asiento se conecta y desconecta la calefacción de asiento y se regula la potencia calorífica (estado de salida: calefacción de asiento desactivada, todos los LED desconectados):

 Accionar una vez: 3 LED encendidos, el nivel de calefacción 3 de la calefacción de asiento está activado (100 % potencia de calefacción).

 Accionar dos veces: 2 LED encendidos, el nivel de calefacción 2 de la calefacción de asiento está activado (65 % potencia de calefacción).

 Accionar tres veces: 1 LED encendido, el nivel de calefacción 1 de la calefacción de asiento está activado (35 % potencia de calefacción).

 Accionar cuatro veces: todos los LED apagados, calefacción de asiento desconectada

 Si la calefacción de asiento con el mismo estado del borne se selecciona de nuevo, se pone a disposición del nivel de calefacción 3 solo el 90 % de potencia de calefacción. La potencia de calefacción de los niveles de calefacción correspondientes se puede ajustar de fábrica con un comprobador de diagnóstico.

Indicación sobre la función

La calefacción de asiento se apaga automáticamente mediante un control temporizador. El control temporizador es llevado a cabo por la unidad de control SAM trasera.

 El nivel de calefacción 3 está activo durante 8 min. Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 2.

 El nivel de calefacción 2 está activo durante 10 min. Después se conmuta automáticamente al nivel de calefacción 1.

 El nivel de calefacción 1 está activo durante 20 min. Después se desconecta automáticamente la calefacción de asiento.

 El control temporizador de los tres niveles de calefacción se puede ajustar de fábrica mediante un comprobador de diagnóstico.

Calefacción asiento del conductor

La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee el estado del interruptor de la calefacción de asiento delantero izquierdo a través de la LIN de puerta delantera izquierda y envía el correspondiente requerimiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control SAM, detrás, evalúa dicho estado y envía el requerimiento para conectar la calefacción de asiento en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

Vehículos con código 401 (Climatización de asiento para el conductor y el acompañante) o código 873 (Calefacción de asiento para el conductor y el acompañante)

 Excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias):

La unidad de control de la calefacción del asiento delantero recibe los requerimientos de la unidad de control SAM trasera a través del LIN de la calefacción y activa a continuación directamente las almohadillas eléctricas siguientes:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero izquierdo

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero izquierdo

 Acolchado calefactable profundidad de la banqueta del asiento ajustable, asiento delantero, izquierda (modelo 257, modelo 290 con código P65 (paquete de confort para los asientos))

 Con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias):

La unidad de control del asiento del conductor recibe los requerimientos de la unidad de control SAM trasera a través del CAN del espacio interior y activa a continuación directamente las almohadillas eléctricas siguientes:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero izquierdo

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero izquierdo

 Acolchado calefactable, profundidad de la banqueta del asiento ajustable, asiento delantero, izquierda (con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos))

La unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control de la calefacción de asiento, delante, comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la calefacción de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

 Excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias):

A través del LIN de la calefacción, a la unidad de control SAM, detrás

 Con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias):

A través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás

vehículos con código 902 (Calefacción de asiento Plus para el conductor y el acompañante)

La unidad de control del asiento del conductor recibe los requerimientos de la unidad de control SAM trasera a través del CAN del espacio interior y los transmite a través del LIN del asiento del conductor a la unidad de control de la calefacción del asiento del conductor.

La unidad de control del asiento del conductor activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:

 Almohadilla eléctrica laterales del respaldo cojín del asiento, asiento delantero izquierdo

 Almohadilla eléctrica lateral del respaldo, asiento delantero izquierdo

La unidad de control para la calefacción del asiento del asiento del conductor activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero izquierdo

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero izquierdo

Para la vigilancia de la calefacción de asiento la unidad de control del asiento del conductor y la unidad de control de la calefacción del asiento del conductor leen directamente las señales de los correspondiente sensores térmicos de la almohadilla eléctrica y las evalúa.

La unidad de control del asiento del conductor y la unidad de control de la calefacción del asiento del conductor comprueban constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la calefacción de asiento. La unidad de control de la calefacción del asiento del conductor envía el estado correspondiente a través del LIN del asiento del conductor a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor envía el estado correspondiente a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.

Confirmación de funcionamiento

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la calefacción del asiento delantero izquierdo, la unidad de control SAM detrás envía el estado de la calefacción de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera izquierda y del LIN de puerta delantera izquierda al grupo de interruptores de climatización del asiento delantero izquierdo, el cual activa correspondientemente los LED del interruptor de la calefacción del asiento delantero izquierdo.

Calefacción asiento del acompañante

La unidad de control de la puerta delantera derecha lee el estado del interruptor de la calefacción de asiento, delante, derecha a través de la LIN de puerta delantera, derecha y lo envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control SAM, detrás, evalúa dicho estado y envía el requerimiento para conectar la calefacción de asiento en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

Vehículos con código 401 (Climatización de asiento para el conductor y el acompañante) o código 873 (Calefacción de asiento para el conductor y el acompañante)

 Excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias):

La unidad de control de la calefacción del asiento delantero recibe los requerimientos de la unidad de control SAM trasera a través del LIN de la calefacción y activa a continuación directamente las almohadillas eléctricas siguientes:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero derecho

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero derecho

 Acolchado calefactable profundidad de la banqueta del asiento ajustable, asiento delantero, derecha (modelo 257, modelo 290 con código P65 (paquete de confort para los asientos))

 Con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias):

La unidad de control del asiento del acompañante recibe los requerimientos de la unidad de control SAM trasera a través del CAN del espacio interior y activa a continuación directamente las almohadillas eléctricas siguientes:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero derecho

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero derecho

 Acolchado calefactable, profundidad de la banqueta del asiento ajustable, asiento delantero, derecha (con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos))

La unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control de la calefacción de asiento, delante, comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la calefacción de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

 Excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias):

A través del LIN de la calefacción, a la unidad de control SAM, detrás

 Con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias):

A través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás

vehículos con código 902 (Calefacción de asiento Plus para el conductor y el acompañante)

La unidad de control del asiento del acompañante #recibe los requerimientos de la unidad de control SAM trasera a través del CAN del espacio interior y los transmite a través del LIN del asiento del acompañante a la unidad de control de la calefacción del asiento del acompañante.

La unidad de control del asiento del acompañante activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:

 Almohadilla eléctrica laterales del respaldo cojín del asiento, asiento delantero derecho

 Almohadilla eléctrica lateral del respaldo, asiento delantero derecho

La unidad de control para la calefacción del asiento del asiento del acompañante activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero derecho

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero derecho

Para la vigilancia de la calefacción de asiento la unidad de control del asiento del acompañante y la unidad de control de la calefacción del asiento del acompañante leen directamente las señales de los correspondiente sensores térmicos de la almohadilla eléctrica y las evalúa.

La unidad de control del asiento del acompañante y la unidad de control de la calefacción del asiento del acompañante comprueban constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la calefacción de asiento. La unidad de control de la calefacción del asiento del acompañante envía el estado correspondiente a través del LIN del asiento del acompañante a la unidad de control del asiento del acompañante. La unidad de control del asiento del acompañante envía el estado correspondiente a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Confirmación de funcionamiento

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la calefacción del asiento delantero derecho, la unidad de control SAM trasera envía el estado de la calefacción de asiento, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera derecha y del LIN de la puerta delantera derecha, al grupo de interruptores de la climatización de asiento delantero derecho, el cual activa debidamente los LED en el interruptor de la calefacción del asiento delantero derecho.

Masaje relajante con calor (con código 902 (asientos calefactados Plus para conductor y acompañante) y código 432 (asiento multicontorno dinámico, lados izquierdo y derecho))

La función de masaje relajante con calor es una función de confort en la que se conecta la calefacción de asiento en el respaldo del asiento durante el programa de masaje.

La correspondiente unidad de control del asiento multicontorno envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

 La función de masaje relajante con calor se puede parametrizar mediante el comprobador de diagnóstico.

Desconexión automática

La calefacción de asiento se desconecta automáticamente cuando ocurre uno de los eventos siguientes:

 Desconexión en caso de avería del hardware

En caso de una activación activa sin el correspondiente requerimiento se desconecta la calefacción del asiento.

 Desconexión en caso de temperatura demasiada alta de las placas de circuito impreso en la respectiva unidad de control

 A una temperatura de la placa de circuito impreso de T > 70 °C, ya no se puede activar el nivel de calefacción 3.

 A una temperatura de la placa de circuito impreso de T > 80 °C, ya no se pueden activar los niveles de calefacción 2 y 3.

 A una temperatura de la placa de circuito impreso de T > 90 °C, ya no se puede activar la calefacción de asiento.

 Si no hay disponible un valor de la temperatura de las placas de circuito impreso, se utiliza en su lugar el valor de temperatura del espacio interior. La unidad de control de la climatización envía el valor de temperatura del espacio interior a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Al alcanzar una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 90 °C se deposita un mensaje de avería en la memoria de averías. La reconexión manual presupone un enfriamiento de las placas de circuitos impresos de T = 2 °C por debajo del respectivo umbral de temperatura.

 Desconexión en caso de error (cortocircuito, sobrecarga o cable descubierto (rotura de cable))

En caso de un cortocircuito, una sobrecarga o una rotura de cable, se desconecta la alimentación eléctrica del acolchado calefactable identificado. La fuente de errores exacta se puede diagnosticar con el comprobador de diagnóstico.

 Desconexión al arrancar el motor

Al arrancar el motor (arranque en frío) se desconecta la calefacción de asiento durante t = 20 seg En caso de arranque en caliente, la calefacción de asiento se desconecta durante 3 a 5 s. El control temporizador sigue funcionando, también los respectivos LED de la calefacción de asiento permanecen conectados. Durante el proceso de arranque no se evalúa una subtensión.

 Desconexión a través de la gestión de energía

Para evitar una descarga de la batería, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desconecta en caso dado también la calefacción de asiento.

Si la calefacción de asiento se desconecta, al principio los LED del respectivo interruptor de calefacción de asiento permanecen conectados. Si la red de a bordo vuelve a alcanzar la tensión nominal dentro de los próximos 3 min, la calefacción de asiento se vuelve a activar automáticamente. Si la desconexión dura más de t = 3 min., también se desconectan los LED. Si la desconexión perdura y se vuelve a solicitar la calefacción de asiento, los LED se encienden durante 1,5 s y luego se apagan.

 Desconexión en caso de fisura por tensión

En caso de una fisura por tensión se desconecta la calefacción de asiento.

 Desconexión después de borne 15R DESCON.

En caso de borne 15R Descon. y borne 15C Con., el control temporizador sigue funcionando durante t = 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la calefacción de asiento.

 Desconexión en caso de error de timeout

Si la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un error de timeout, se desconecta la calefacción de asiento.

 Desconexión al finalizar el diagnóstico

Tras la finalización de un diagnóstico se desconecta la calefacción de asiento.