Ventilación eléctrica del asiento - Funcionamiento

P91.30-2689-79

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 borne 15R "con." o

 Borne 15 CON.:

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Ventilación de asiento - Generalidades

La ventilación de asiento permite ventilar los cojines y respaldos de los asientos en tres niveles distintos. La unidad de control maestra de la función de ventilación de asiento es la unidad de control SAM, detrás.

 modelo 238
con código 275 (Paquete de memorias (asiento del conductor, columna de dirección y espejo))
con código 401 (asientos climatizados delante)
A través del grupo de interruptores de la climatización de asiento, delante, izquierda, se puede manejar también la ventilación de asiento del lado del acompañante.

 modelo 238
con código 401 (asientos climatizados delante)
con código 889 (KEYLESS-GO)
En caso de apertura de confort del vehículo, primero se activan los motores de ventilación del asiento del conductor en el sentido de giro "aspirar" (refrigeración de asiento). La ventilación de asiento se desconecta si después no se conecta el borne 15R en un t = 5 min o si el vehículo vuelve a bloquearse.

 modelo 238
con código 401 (asientos climatizados delante)
con código 577 (Activación a distancia de sistemas de calefacción y ventilación)
Si se activa la función de preclimatización, se activa también la ventilación de asiento para el asiento del conductor.

La función de ventilación de asiento eléctrica comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la conexión y desconexión de la ventilación del asiento

 Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento, delante

 Desarrollo de funcionamiento de la desconexión automática

Desarrollo de funcionamiento de la conexión y desconexión de la ventilación del asiento

A través del interruptor de la ventilación de asiento situado en el correspondiente grupo de interruptores de climatización de asiento se conecta y desconecta la ventilación de asiento y se regula la potencia de ventilación (estado de salida: ventilación de asiento desactivada, todos los LED están apagados):

 Accionar una vez: se encienden 3 LED, nivel 3 de la ventilación de asiento o refrigeración de asiento activado (100 % de potencia calorífica)

 Primero se activan los motores de ventilación de asiento en el sentido de giro "aspirar" (refrigeración del asiento); transcurrido un t = 10 min se invierte el sentido de giro a "soplar" (ventilación de asiento).

 Accionar dos veces: se encienden 2 LED, nivel 2 de la ventilación de asiento activado (65 % de potencia calorífica)

 Accionar tres veces: se encienden 1 LED, nivel 1 de la ventilación de asiento activado (35 % de potencia calorífica)

 Cuatro accionamientos: todos los LED apagados, ventilación de asiento desconectada

Indicación sobre la función:

La ventilación de asiento se apaga automáticamente mediante un control temporizador. El control temporizador es llevado a cabo por la unidad de control SAM trasera.

 El nivel 3 de la ventilación de asiento permanece activo durante un t = 8 min. Luego conmuta automáticamente al nivel 2.

 El nivel 2 de la ventilación de asiento permanece activo durante un t = 10 min. Después se conmuta automáticamente al nivel 1.

 El nivel 1 de la ventilación de asiento permanece activo durante un t = 20 min. Después la ventilación de asiento se desconecta automáticamente.

 El control temporizador de los tres niveles se puede ajustar a través de un comprobador de diagnóstico en la unidad de control SAM, detrás.

Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento, delante

Desarrollo de funcionamiento de la ventilación del asiento del conductor:

La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero izquierdo a través de la LIN de la puerta delantera izquierda y envía un requerimiento correspondiente, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control SAM trasera lo evalúa y envía el requerimiento para conectar la ventilación de asiento en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del conductor (con código (275) Kit de memorias)

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control para la calefacción/ventilación del asiento delantero (excepto código 275 (Kit de memorias))

A continuación, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control para la calefacción/ventilación del asiento delantero activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda

La unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control para la calefacción/ventilación del asiento delantero comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes involucrados en la ventilación de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la ventilación de asiento, delante, izquierda, la unidad de control SAM trasera envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera izquierda y del LIN de puerta delantera, izquierda al grupo de interruptores de la climatización del asiento delantero izquierdo, el cual activa debidamente los LED del interruptor de la ventilación de asiento, delante, izquierda.

Desarrollo de funcionamiento de la ventilación del asiento del acompañante:

La unidad de control de la puerta delantera derecha lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero derecho a través de la LIN de la puerta delantera derecha y envía el requerimiento correspondiente, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control SAM trasera lo evalúa y envía el requerimiento para conectar la ventilación de asiento en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del habitáculo a la unidad de control del asiento del acompañante (con código 275 (Kit de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control para la calefacción/ventilación del asiento delantero (excepto código 275 (Kit de memorias))

A continuación, la unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control para la calefacción/ventilación del asiento delantero activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha

La unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control para la calefacción/ventilación del asiento delantero comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes involucrados en la ventilación de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la ventilación de asiento, delante, derecha, la unidad de control SAM trasera envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera derecha y del LIN de puerta delantera, derecha al grupo de interruptores de la climatización del asiento delantero derecho, el cual activa debidamente los LED del interruptor de la ventilación de asiento, delante, derecha.

Disminución del nivel de ruido:

A fin de reducir el nivel de ruidos de la ventilación de asiento cuando el vehículo está parado, dicha ventilación se baja al nivel 1 si el vehículo no alcanza una v = 6 km/h. A partir de una v > 9 km/h se activa el nivel ajustado al principio. El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera. Con el motor en marcha, la disminución del nivel de ruidos no se activa hasta t = 7 min después de que la ventilación de asiento haya sido conectada por primera vez.

Desarrollo de funcionamiento de la desconexión automática

La ventilación de asiento se desconecta automáticamente cuando se da una de las situaciones que se indican a continuación:

 Desconexión en caso de hardware averiado:

Si la respectiva unidad de control notifica una activación activa de los motores de ventilación de asiento a la unidad de control SAM trasera, a pesar de no haber un requerimiento por medio de un interruptor de la ventilación de asiento, la unidad de control SAM trasera desconecta la alimentación de tensión de los motores de ventilación de asiento a través de un relé protector integrado.

 Desconexión en caso de avería (cortocircuito, sobrecarga o rotura de cable):

La unidad de control correspondiente detecta un posible cortocircuito, sobrecarga o un cable roto del motor de ventilación del asiento en cuestión y desactiva la alimentación de tensión. Las fuentes de errores especificadas se pueden diagnosticar por separado mediante comprobadores de diagnóstico para cada motor de ventilación de asiento.

 Desconectar durante el proceso de arranque del motor:

Al arrancar el motor (arranque en frío), la ventilación de asiento se desactiva durante un t = 20 s. Al arrancar en caliente, la ventilación de asiento se desactiva durante un t = de 3 a 5 s. El control temporizador sigue funcionando, también los LED en el respectivo interruptor de ventilación de asiento permanecen encendidos. Durante el proceso de arranque no se evalúa una subtensión.

 Desconexión a través de la gestión de energía:

Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desactiva también la ventilación de asiento, si es necesario.

Si se desconecta la ventilación de asiento, al principio los LED en la tecla correspondiente de la ventilación de asiento permanecen encendidos. Si la red de a bordo vuelve a alcanzar su tensión de red de a bordo en un tiempo subsiguiente de t = 3 min, la función de ventilación de asiento también se inicia automáticamente. Si la desconexión dura más de t = 3 min, los LED del correspondiente interruptor de la ventilación de asiento también se desconectan. Si la desconexión perdura y la función vuelve a solicitarse mediante el correspondiente interruptor de la ventilación de asiento, los LED se encienden durante un t = 1,5 s y, a continuación, se apagan.

 Desconexión en caso de pérdida de tensión:

Si falla uno de los dos cables de alimentación (borne 30 o borne 30g) de la unidad de control correspondiente, la ventilación de asiento se desconecta.

 Desconexión después de borne 15R DESCON.:

Con el borne 15R DESCON. y el borne 15C CON., el control temporizador sigue funcionando durante un t = 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la ventilación de asiento.

 Desconexión en caso de "error de tiempo de espera":

La ventilación de asiento se desconecta si falla el requerimiento por parte de la unidad de control SAM trasera para activar la ventilación de asiento o si la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un "tiempo de espera".

 Desconexión al finalizar el diagnóstico:

La ventilación de asiento se desconecta tras la finalización del diagnóstico.