Acceso de confort - Funcionamiento

P91.29-2090-06

Asientos delanteros, izquierdo y derecho

1 Tirador de desbloqueo

M27m1 Motor, hacia delante y atrás

M27m4 Motor reposacabezas, subir y bajar

M28m1 Motor, hacia delante y atrás

M28m4 Motor reposacabezas, subir y bajar

S91/1 Microinterruptor inclinación del respaldo, asiento delantero izquierdo

S91/3 Microinterruptor para desbloquear el respaldo del asiento delantero izquierdo

S92/1 Grupo de microinterruptores inclinación del respaldo, asiento delantero derecho

S92/3 Grupo de microinterruptores desbloqueo del respaldo, asiento delantero derecho

Condiciones previas para el funcionamiento:

 Borne 15R DESCON. y la respectiva puerta del vehículo abierta

 Borne 15R CON.

 Borne 15 CON. y velocidad de marcha v  5 km/h

 Sin baja tensión o sobretensión

 Normalización realizada para la regulación longitudinal, regulación de la inclinación del respaldo y regulación del apoyacabezas

Causas de interrupción

 Accionamiento del interruptor para la regulación de asiento

 Identificación de subtensión o sobretensión

 Sensor Hall para la regulación longitudinal identificado como defectuoso

 Protección antiaprisionamiento identificada como defectuosa al mover hacia atrás el asiento

Funcionamiento del acceso de confort ("Easy-Entry")

(descrito en el asiento delantero izquierdo)

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Avance del asiento delantero

Al tirar del tirador de desbloqueo del respaldo se desenclava manualmente el respaldo y éste puede ser abatido hacia delante. Al desbloquear se acciona el microinterruptor para el desbloqueo del respaldo del asiento delantero izquierdo (S91/3) y la

unidad de control para la regulación del asiento delantero izquierdo, con memoria (N32/1) lee el cambio de su posición de conmutación. Como resultado se activa el motor para subir y bajar el reposacabezas

(M27m4)) y el reposacabezas delantero izquierdo avanza hasta el tope inferior para evitar una colisión con el guarnecido interior del techo

al abatir el respaldo hacia delante.

Al abatir el respaldo hacia delante se acciona el microinterruptor para la inclinación del respaldo del asiento delantero izquierdo (S91/1) y éste es leído por la unidad de control. Como resultado se inicia el movimiento de avance

del asiento (motor hacia delante y hacia atrás (M27m1)) y éste es

activado. El asiento vuelve a retroceder si el respaldo se abate hacia atrás durante el movimiento de avance.

Una vez alcanzada la posición final delantera se detiene el movimiento de avance del asiento. La posición final delantera está a unos 60 mm del tope mecánico delantero.

El respaldo no se bloquea cuando está abatido hacia delante.

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Retroceso del asiento delantero

Al abatir de nuevo hacia atrás el respaldo (abatido hacia delante) hasta la posición de salida, se cierra el microinterruptor para el desbloqueo del respaldo del asiento delantero izquierdo (S91/3). Como resultado se inicia el retroceso del asiento (motor hacia delante y atrás (M27m1)) y éste se activa. El respaldo se enclava manualmente en la posición final abatida hacia atrás. Durante el retroceso del asiento se activa la protección antiaprisionamiento (limitación de fuerza excesiva, ÜKB). Si se detecta un aprisionamiento, el asiento se desplaza aprox. 30 mm hacia delante, pero como máximo hasta la posición final para "Easy-Entry".

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Una vez alcanzada la posición de salida trasera se detiene el retroceso del asiento. Si la posición de salida está a más de 260 mm detrás del tope mecánico delantero, se avanza a esta misma posición. Después de bloquear el respaldo y alcanzar la posición de salida de la regulación del asiento en sentido longitudinal, también vuelve el reposacabezas a su posición de salida original.

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Ayuda de entrada/salida desde 1.9.02 con código 275a

La unidad de control del asiento en la ayuda de entrada/salida activa la siguiente unidad de control al retirar la llave:

 SAM/F (columna de la dirección)

 Unidad de mando del techo (retrovisor interior)

 Unidad de control de las puertas (retrovisor exterior)

La ayuda de entrada o salida facilita al conductor la subida o bajada del vehículo. Antes de bajar del vehículo, se desplaza la columna de la dirección hacia arriba y el asiento se desplaza hacia atrás.

Después de subir al vehículo se vuelve a recuperar la última posición ajustada del asiento o la última posición de memoria.

La posición de marcha se memoriza como la posición de memoria en función del código de llave. De este modo se ajusta una nueva posición de marcha, asignada a la llave, del asiento, columna de dirección y espejos retrovisores al cambiar de llave.

La ayuda de entrada o salida se puede configurar a través del cuadro de instrumentos. Al hacerlo, la función se puede desconectar total o parcialmente (sólo queda activada la columna de la dirección).

En el V 220, equipado con un sistema de asientos traseros individuales, con el código 275a también es posible el ajuste de una posición definida del asiento del acompañante y del asiento trasero (posición de reposo) por la unidad de control de las puertas traseras.