Aprovechamiento del calor residual del motor - Funcionamiento

Funcionamiento

El aprovechamiento del calor residual del motor permite calentar el vehículo incluso cuando el encendido se encuentra en DESCON. El sistema utiliza para este fin el calor residual del motor. El calor residual del motor se suministra al líquido refrigerante y se conduce a través del intercambiador de calor de la calefacción con ayuda de la bomba de circulación de agua caliente. El aire aspirado por el motor del soplador pasa por el cambiador de calor de la calefacción, lo que permite su calentamiento. El aire caliente es conducido al habitáculo por las salidas de aire.

El aprovechamiento del calor residual del motor es posible solamente estando el encendido en DESCON.

Después de haber accionado la tecla de calor residual (  ) en la unidad de control y mando del climatizador automático (N22) está prescrita la ejecución del programa siguiente:

 Las mariposas de aire de mezcla se regulan automáticamente

 Bomba de circulación de agua caliente CON.

 La tensión de mando del soplador se limita a un valor máximo de 5 voltios.

Fin del programa

 Accionamiento de la tecla de calor residual (  )

 Fin de la función de tiempo de 30 minutos (es posible un nuevo accionamiento)

 Protección de la subtensión si la tensión de la batería es inferior a 11 voltios (el diodo de luminiscencia parpadea)

 Encendido CON.

 Durante el funcionamiento del aprovechamiento residual del calor del motor, salvo el accionamiento de la tecla de calor residual (  ) y de los ajustadores de valor consignado, no se acepta el accionamiento de otras teclas de función.