Regulación de la calefacción automática - Funcionamiento

P83.25-2224-78

A1 Cuadro de instrumentos

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte delantera

N18 Unidad de control y mando HAU

N69/1 Unidad de control puerta delantera izquierda

N69/2 Unidad de control puerta delantera derecha

CAN B Bus Control Area Network,
clase B (habitáculo) (CAN-B)

CAN C Bus Controller Area Network, clase C (vano motor) (CAN C)

N69/3 Unidad de control de la puerta trasera izquierda
(en modelos 203.0/2)

N69/4 Unidad de control de la puerta trasera derecha
(en modelos 203.0/2)

N70 Unidad de control unidad de mando del techo

N73 Unidad de control EZS

Todos componentes que intervienen en la regulación de la calefacción automática (HAU) están interconectados a través del bus CAN B (CAN B).

Para el control y la regulación electrónicos de la temperatura ambiente, el caudal de aire y la distribución del aire se dispone de la información siguiente:

 Temperatura en el habitáculo, registrada por la sonda térmica del aire del interior

 Posición del techo corredizo elevable (SHD) (en modelo 203.0/2 con código (414) Techo corredizo elevable eléctricamente en ejecución de cristal) o del techo corredizo elevable panorámico (en modelo 203.7 con código (413) Techo corredizo panorámico), cuya señal entra por lectura en la unidad de control para la unidad de mando del techo (N70)

 Posición de las ventanas, cuya señal entra por lectura en las unidades de control de las puertas (N69/1, N69/2, N69/3, N69/4)

 Temperatura ambiente, registrada por la sonda térmica del indicador de la temperatura exterior, cuya señal entra por lectura en la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1).

 Tensión de la batería, temperatura del líquido refrigerante y número de revoluciones del motor, cuyas señales entran por lectura en la unidad de control EZS (N73)

 Velocidad de marcha, por parte del cuadro de instrumentos (A1)

Estas informaciones son procesadas por la unidad de control y mando HAU (N18) y, en función del ajuste preseleccionado, intervienen en la regulación de la calefacción automática (HAU).

 La sonda térmica de aire del interior está montada, en vehículos hasta 31.5.02, en la unidad de control para la unidad de mando del techo (N70). Desde 1.6.02, la temperatura en el habitáculo es determinada sólo por la sonda térmica del aire del interior, que está integrada en la unidad de control y mando
HAU (N18).