Calefacción - Funcionamiento

Generalidades

La calefacción proporciona un clima ambiental agradable para los ocupantes del vehículo bajo condiciones meteorológicas diversas. La calefacción se controla a través de los siguientes interruptores integrados en la unidad de control y mando de la climatización (N20):

 Ruedecilla selectora del caudal de aire

 Ruedecilla selectora de temperatura

 Ruedecilla selectora de la distribución de aire

La calefacción se puede resumir con las funciones parciales siguientes:

 Ventilación

 Calefacción con control de la temperatura manual

 Circuito de calefacción

Ventilación

La ventilación se ocupa de la entrada y salida de aire en la cabina (circulación de aire). Se puede seleccionar el servicio de aire del exterior o el servicio de aire circulante. La selección se lleva a cabo a través del interruptor de aire circulante. Con la ruedecilla selectora del caudal de aire y la ruedecilla selectora de la distribución de aire se regula el caudal de paso y la distribución del aire del exterior o del aire circulante. El aire del exterior o aire circulante aspirado se distribuye en el habitáculo por medio de la compuerta de distribución de aire y de los difusores de salida de aire.

Calefacción con control de la temperatura manual

Con la ruedecilla selectora de temperatura se ajusta la temperatura deseada en el habitáculo. La posición de la compuerta de aire mezclado y de cierre se ajusta en función de la temperatura deseada. De esta manera se controla el caudal de aire del exterior o aire circulante que es conducido a través del intercambiador de calor de la calefacción precalentado, parte frontal.

El control de la temperatura y de la circulación de aire se efectúa de forma manual a través de la compuerta de aire mezclado y de bloqueo, así como a través de la compuerta de distribución de aire. El control del servicio de aire del exterior o de aire circulante se efectúa a través de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante. Esta es regulada por el servomotor de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante (M2/5).

Circuito de calefacción

El líquido refrigerante es calentado por el motor en el circuito de líquido refrigerante. Seguidamente, el líquido refrigerante calentado es conducido, por la afluencia de agua de calefacción, a través del intercambiador de calor de la calefacción que cede el calor al aire del exterior o circulante aspirado. A través del retorno de agua de calefacción, el líquido refrigerante llega de nuevo al circuito de líquido refrigerante. La bomba de líquido refrigerante se ocupa de la circulación del líquido refrigerante en el circuito de líquido refrigerante. Por el intercambiador de calor de la calefacción circula siempre líquido refrigerante.