Reproducido en el modelo 292 |
N123/4 | Unidad de control sistema de llamada de emergencia |
P82.95-3115-06
Disposición
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia está dispuesta debajo del asiento trasero izquierdo.
Tareas
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia tiene las siguientes tareas:
Realización de servicios del vehículo
Regulación de prioridad por medio de la gestión de prioridades integrada
Gestión de comunicación entre el vehículo y la central de servicios
Gestión de visualización
Gestión de audio:
Tratamiento de errores
Recepción de señales
Envío de señales
Realización de servicios del vehículo
Con la unidad de control del sistema de llamada de emergencia se llevan a cabo los siguientes servicios relativos al vehículo:
Autorización ("Provisioning")
Llamada de emergencia manual o automática
Llamada MB-Info
Servicio de asistencia
Notificación en caso de advertencia antirrobo ("Anti Theft Notification")
Localización del vehículo ("seguimiento de robo")
Desbloqueo a distancia del vehículo
Bloqueo a distancia del vehículo
Diagnóstico a distancia ("Remote Diagnosis")
Transmisión de la posición del vehículo ("Vehicle Locator")
Notificación al sobrepasar una velocidad determinada ("Speed alert")
Notificación al llegar a una zona determinada o al abandonarla ("Geo fencing")
Transmisión de información (p. ej. datos para la navegación) al vehículo ("Remote Information Feed")
Transmisión de actualizaciones al vehículo ("Remote update")
Identificación visual y acústica del vehículo ("Flash lights and sound horn")
Conexión a internet
La conexión a internet no se controla a través de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia, sino a través del equipo de audio.
A través de la conexión de radiotelefonía móvil con la central de servicios, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia también recibe la señal de activación para la función "Remote Start" (para preclimatización) que el cliente envía a través del teléfono móvil al proveedor de servicios. En la función "Remote Start", en el vehículo parado y bloqueado (ventanas y puertas cerradas) se arranca el motor y se vuelve a parar tras un espacio de tiempo limitado para alcanzar una preclimatización a través del servicio "Last Mode" del aire acondicionado. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia transmite la señal de activación a través del CAN de diagnóstico (CAN D) a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73).
La unidad de control, sistema de llamada de emergencia no se utiliza para telefonear de forma normal.
Regulación de prioridad por medio de la gestión de prioridades integrada
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia puede gestionar una comunicación hablada o una conexión de datos y paralelamente una conexión SMS. La conexión de datos se puede utilizar paralelamente mediante la transmisión uno tras otro de paquetes de datos de varios servicios. La gestión de prioridades se basa en los principios siguientes:
Los servicios aptos para SMS se ejecutan al activarse uno de los cuatro servicios por SMS con la máxima prioridad y se autorizan los demás recursos de conexión para el servicio priorizado.
Los servicios no aptos para SMS o una conexión a internet se finalizan al activarse uno de los cuatro servicios con la máxima prioridad y se autorizan los recursos de conexión para el servicio priorizado.
El diagnóstico a distancia dispone de un canal de datos propio y además puede ser realizado de forma adicional a cualquier otro servicio.
Los cuatro servicios con la máxima prioridad se realizan cuando no está activado ningún servicio con una mayor prioridad.
Son servicios aptos para SMS:
Localización del vehículo ("seguimiento de robo")
Desbloqueo a distancia del vehículo
Bloqueo a distancia del vehículo
Notificación al sobrepasar una velocidad determinada ("Speed alert")
Notificación al llegar a una zona determinada o al abandonarla ("Geo fencing")
Identificación visual y acústica del vehículo ("Flash lights and sound horn")
En la siguiente tabla se indican los cuatro servicios con la máxima prioridad.
Prioridad | Servicio |
1 | Llamada de emergencia automática |
2 | Llamada de emergencia manual |
3 | Servicio de asistencia |
4 | Información de MB |
Gestión de comunicación entre el vehículo y la central de servicios
A través del módulo de comunicación integrado, de la conexión de antenas y de la red de radiotelefonía móvil, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia controla la comunicación entre el vehículo y la central de servicios y establece, de ser necesario, una comunicación hablada con el conductor. En muchos casos (p. ej. servicio de asistencia en carretera, llamada MB-Info), el establecimiento de la comunicación con la central de servicios también incluye la emisión de un SMS con la posición del vehículo, datos de identificación y otros datos del vehículo ("Initial Summary").
Si se produce un fallo en la antena combinada (A28/11) o en caso de recepción insuficiente, el módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe automáticamente las señales de radiotelefonía móvil a través de la antena del sistema de llamada de emergencia (A2/52).
Gestión de visualización
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia controla las indicaciones relacionadas con la función en los siguientes componentes:
Display Audio o COMAND (A40/8)
Cuadro de instrumentos (A1)
Tecla del sistema de llamada de emergencia (S93/3s2), tecla de servicio de asistencia en carretera (S93/3s4) y tecla MB-Info (S93/3s5) en la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70)
Gestión de audio:
La gestión de audio comprende las siguientes funciones:
Información hablada a través del altavoz central del tablero de instrumentos (H4/27)
Enmudecimiento de las fuentes de audio (función silencio)
Tratamiento de errores
Tras la activación del borne 15R, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia realiza un autodiagnóstico (aprox. de 8 a 10 s). Tras haberse realizado el autodiagnóstico con éxito, el sistema de llamada de emergencia está listo para el funcionamiento.
En caso de error aparece, según el tipo de error, un mensaje de error en el cuadro de instrumentos y además se activan permanentemente los dos diodos luminosos rojos en la tecla del sistema de llamada de emergencia. Según el tipo de error, el error se guarda también en la memoria averías de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia.
Recepción de señales
Cables directos
CAN
Interfaz de radiocomunicación integrada para red de área local inalámbrica (WLAN) (con código 531 (COMAND APS))
Interfaz de Bluetooth® integrada (excepto código 531 (COMAND APS))
Cables directos
Alimentación de tensión a través del borne 30 y borne 31
Señal de choque de la unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10)
Señales del grupo de micrófonos de la instalación manos libres (A67b1) a través del equipo de audio
Señales de radiotelefonía móvil y de internet, de la antena combinada a través de un cable coaxial
Señales de radiotelefonía móvil e internet de la antena del sistema de llamada de emergencia
Señales GPS (sistema de posicionamiento global) de la antena combinada, a través del discriminador de antena del sistema de posicionamiento global (A2/5)
CAN
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia es un participante del CAN de diagnóstico y recibe a través de esta conexión CAN, por ejemplo, las siguientes señales de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido:
Información del choque de la unidad de control del sistema de retención de seguridad (de forma redundante), incluyendo nivel de choque
Accionamiento de la tecla del sistema de llamada de emergencia, tecla MB-Info o tecla del servicio de asistencia en carretera por la unidad de control SAM (N10)
Señales de número de revoluciones de rueda y de valor de guiñada de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4)
Datos del vehículo (para "Initial Summary")
Datos de diagnóstico (con diagnóstico a distancia)
Interfaz de radiocomunicación integrada para red de área local inalámbrica (WLAN) (con código 531 (COMAND APS))
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe las señales radioeléctricas para la comunicación por internet enviadas por la unidad de regulación COMAND (A40/3) a través de la antena W-LAN (A2/83).
Interfaz de Bluetooth® integrada (excepto código 531 (COMAND APS))
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe señales Bluetooth® para la comunicación de internet, que son enviadas por la radio (A2) a través de la antena Bluetooth® (A2/91).
Envío de señales
Cables directos
CAN
Interfaz de radiocomunicación integrada para red de área local inalámbrica (WLAN) (con código 531 (COMAND APS))
Interfaz de Bluetooth® integrada (excepto código 531 (COMAND APS))
Cables directos
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía por cables directos las siguientes señales:
Información hablada a través del altavoz del tablero de instrumentos, centro
Enmudecimiento de las fuentes de audio (función silencio) a la unidad de control del amplificador para el sistema de sonido (N40/3) (con código 810 (Sistema de sonido) o código 811 (Sistema de sonido avanzado))
Enmudecimiento de las fuentes de audio (función silencio) al equipo de audio (excepto código 810 (Sistema de sonido) y excepto código 811 (Sistema de sonido avanzado))
Señales de radiotelefonía móvil y de internet a la antena combinada
Señales de radiotelefonía móvil y de internet a la antena del sistema de llamada de emergencia
CAN
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía a través del CAN de diagnóstico a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, por ejemplo, las señales siguientes:
Señal de activación para diodos luminosos en la tecla del sistema de llamada de emergencia, la tecla MB-Info y la tecla de servicio de asistencia en carretera
Datos de navegación y otros datos transmitidos por la central de servicios ("Remote Information Feed") al equipo de audio
Señal de activación para "Remote Start"
Señales de estado al equipo de audio
Señales de estado al cuadro de instrumentos
Interfaz de radiocomunicación integrada para red de área local inalámbrica (WLAN) (con código 531 (COMAND APS))
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía señales de internet a la antena W-LAN.
Interfaz de Bluetooth® integrada (excepto código 531 (COMAND APS))
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía señales de internet a la antena Bluetooth®.
Carrocería
Módulo de comunicación integrado y apto para internet
Interfaz de radiocomunicación integrada
Interfaz Bluetooth® integrada
Módulo de localización integrado
Receptor GPS integrado para la determinación de la posición (fecha, hora, historial y último estacionamiento conocido) para los servicios relativos al vehículo que han sido especificados
Memoria para los datos específicos del vehículo
Memoria intermedia para datos de navegación y demás datos transmitidos al vehículo
Caja de plástico
Función
En la unidad de control del sistema de llamada de emergencia se procesan de forma central todos los datos relevantes para los servicios relativos al vehículo que han sido especificados. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia opera con un microprocesador propio. Se distinguen los ámbitos parciales siguientes:
Módulo de localización
Módulo de comunicación
Módulo de localización
La unidad de control del sistema de llamada de emergencia calcula con ayuda del módulo de localización incorporado la posición del vehículo y genera, de ser necesario, un mensaje a la central de servicios o un telegrama de datos ("Initial Summary") en forma de un SMS.
Módulo de comunicación
El módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamada de emergencia es un transceptor de radiotelefonía móvil, que permite la comunicación de voz y datos con el centro de servicios a través de las frecuencias de radiotelefonía móvil. La comunicación tiene lugar a través de la red digital CDMA (Code Division Multiple Access). Otras funciones del módulo de comunicación son:
Cuatro días preparado para emisión y recepción: en cuanto se recibe un mensaje de texto, se activa también la unidad de control del sistema de llamada de emergencia (wake-up); después de cuatro días el sistema de llamada de emergencia cambia al "modo sleep".
Tras "borne 15 CON." se lleva a cabo un autodiagnóstico.
Si la recepción es insuficiente o falla la antena combinada (p. ej. avería por vuelco), la unidad de control del sistema de llamada de emergencia utiliza automáticamente la antena del sistema de llamada de emergencia para recibir y transmitir las señales de radiotelefonía móvil.