Suspensión neumática de la cabina - Funcionamiento

W60.80-0001-75

41.01a Válvula delantera derecha de la suspensión neumática

41.01b Válvula delantera izquierda de la suspensión neumática

41.01c Válvula trasera de la suspensión neumática

43.01a Fuelles delanteros de la suspensión neumática

43.01b Fuelles traseros de la suspensión neumática

W Empalme de aire comprimido (véase el esquema de funcionamiento de la suspensión neumática)

I Cabina, delante

II Cabina, atrás+

En la suspensión neumática de la cabina, la cabina es amortiguada por dos fuelles de suspensión neumática dispuestos en la parte frontal de la cabina (43.01a) y dos en la parte trasera de la cabina (43.01b). El aire comprimido necesario para la suspensión se toma del sistema de la suspensión neumática y se asegura mediante la válvula de rebose con reflujo limitado (7.02) ya existente en el sistema de la suspensión neumática (empalme W de suspensión neumática).

Las válvulas de la suspensión neumática (41.01 a, b, c) están unidas mediante un varillaje con la cabina y el bastidor del vehículo. Cuando cambia el nivel del vehículo, las divergencias son transmitidas por el varillaje a las válvulas de la suspensión neumática.

Comprimir los elementos de suspensión

Si la cabina cede p. ej. en la parte delantera derecha, la válvula de suspensión neumática (41.01a) conmuta a aireación.

El aire comprimido fluye del empalme W, a través de la válvula de suspensión neumática abierta, hasta el fuelle de suspensión neumática (43.01a). En cuanto se alcanza el nivel de la cabina; la válvula de suspensión neumática cierra el paso.

Expansión

Si la cabina sube p. ej. en la parte delantera derecha, la válvula de suspensión neumática (41.01a) conmuta a desaireación.

El aire comprimido fluye del fuelle de suspensión neumática (43.01a), a través de la válvula de suspensión neumática, al exterior. En cuanto se alcanza el nivel de la cabina; la válvula de suspensión neumática cierra el paso.