Limitación del par de frenado por la temperatura del líquido refrigerante - Función

Desarrollo funcional

1 A través del transmisor de temperatura del líquido refrigerante, la unidad de control del retardador recibe informaciones sobre la temperatura del líquido refrigerante.

2 Si durante un frenado del retardador aumenta la temperatura del líquido refrigerante hasta el margen de limitación de temperatura, se regula la corriente de mando hacia la válvula proporcional del retardador, disminuyendo brevemente de forma lineal. Tiene lugar una limitación de la presión de regulación y, por lo tanto, una limitación del par de freno del retardador.

3 A continuación se regula a una temperatura constante del líquido refrigerante; es decir, si la temperatura medida es menor que la temperatura máxima admisible, se aumenta de forma continua la presión de regulación (como máx. hasta que ya no está activa ninguna adaptación). En el caso inverso se reduce de forma continua la presión de regulación (en caso extremo, hasta 0).

4 El par de frenado y el calor producido se reducen hasta que se establece un equilibrio entre la energía de frenado del retardador y el calor disipable a través del sistema de refrigeración del vehículo.

Mientras que actúa la limitación del par de frenado, a través de la temperatura del líquido refrigerante, parpadea el testigo de control del freno permanente.