Identificación de pérdida rápida de presión - Funcionamiento

Funcionamiento

En caso de una pérdida rápida de presión ya no está garantizada la seguridad de marcha. El conductor es requerido a detener el vehículo y a verificar el estado de los neumáticos. Es cuestión de responsabilidad del conductor el decidir si prosigue el viaje a baja velocidad hasta el siguiente taller o si es necesaria una reparación en el lugar (montaje de la rueda de repuesto o la aplicación de TIREFIT).

Si la unidad de control RDK (N88) reconoce que existe un pérdida rápida (caída de presión > 0,2 bares/min) en una de las ruedas, se produce una "advertencia dura" (color de la indicación: "rojo").

Esta "advertencia dura" continuará presentándose con borne 15 "CON.". Al volverse a conectar de nuevo el borne 15 "CON." tiene lugar una "advertencia suave".

La "advertencia suave" se repite, si no se produce ninguna reactivación del sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (RDK), en cada arranque del motor durante aprox. 30 seg. y se apaga después otra vez.

Simultáneamente con la "advertencia dura" el testigo de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) se enciende en el cuadro de instrumentos (A1). Este sólo se apaga tras la reactivación del sistema de control de presión de inflado de los neumáticos.