GF30.22-P-0002DA | Regulación del ralentí (LLR) - Funcionamiento | 9.2.98 |
MOTOR 104.990 en el MODELO 140.032 /033
CAN
CAN
Señal de
velocidad
Unidad de control ABS
Unidad de control de regulación del ralentí
Unidad de control del motor LH
Pedal acelerador
Servomotor
Mariposa
Valor de referencia-
Potenciómetro
Valor real-
Potenciómetro
Regulación
Equipo de mando
EZL/AKR
Elemento de ajuste
Funcionamiento
En la unidad de control de regulación del ralentí (LLR) están integradas las funciones de regulación del ralentí y de regulación electrónica del motor.
La unidad de control LLR recibe tensión en caso de encendido CON.
Mediante la aceleración, con el pedal acelerador se modifica la posición del potenciómetro de valor de referencia. La tensión de señal del potenciómetro de valor nominal es retransmitida a la unidad de control LLR. La posición de la mariposa de estrangulación es captada como tensión en el potenciómetro de valor real y actúa como señal de entrada en la unidad de control LLR. Mediante una etapa final en la unidad de control LLR se activa el servomotor para la mariposa de estrangulación.
En la unidad de control LLR se comparan las señales de entrada de los potenciómetros de valor nominal y de valor real. Si ambas señales divergen entre sí, se regulará posteriormente la posición de la mariposa de estrangulación según el valor de referencia.
A fin de conseguir una reducción inmediata del par motor, el punto de encendido variará brevemente en sentido de "retardo".
Regulación
El varillaje de aceleración está unido a la mariposa de estrangulación, a través de la palanca de accionamiento y la cápsula de resorte interior, mediante una unión suelta.
Dispositivo de funcionamiento de emergencia
En caso de anomalías de la LLR, se desconecta el sistema. En tal caso, el accionamiento de la mariposa de estrangulación al dar gas se efectúa sólo mecánicamente, pudiéndose abrir la mariposa de estrangulación sólo aprox. 2/3.
Si se presentan averías en los contactos de seguridad, el régimen del motor se limitará a aprox. 1200/min mediante la conexión de corte del combustible de seguridad. Si no se acciona el pedal acelerador, el contacto de seguridad del ralentí estará cerrado y el contacto de seguridad que lleva consigo el vehículo estará abierto.
En ambos casos será posible seguir conduciendo.
Regulación del ralentí (LLR) - Disposición de los componentes | |||
Regulación del ralentí (LLR) - Interconexión de los componentes | |||
Unidad de control caudalímetro por hilo caliente - Disposición/tarea/funcionamiento | |||
Elemento de ajuste LLR - Disposición/tarea/estructura/ | |||
Interruptor del pedal de embrague (S40/3) Disposición/tarea/funcionamiento | |||
Interruptor de bloqueo de arranque y luz de marcha atrás (S16/1) - Disposición/tarea/funcionamiento | |||
Interruptor de la luz de freno - Disposición/tarea/función | |||
Módulo básico - Disposición/tarea/estructura/función |
Documentos referenciados
- gf2719p3000a Interruptor de bloqueo de arranque y de luz de marcha atrás - Disposición/tarea/funcionamiento
- gf2910p2100f Interruptor pedal de embrague - Disposición/tarea/funcionamiento
- gf3022p000201da Regulación del ralentí (LLR): disposición de los componentes
- gf3022p000202da Regulación del ralentí (LLR): interconexión de los componentes
- gf3022p4100d Elemento de ajuste regulación del ralentí - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf4210p4000a Interruptor de la luz de freno - Disposición/tarea/función
- gf5421p4013l Módulo básico - Disposición/tarea/estructura/función
- ra0704flh0020x