Ventilador conectado - Función

W20.50-1005-09

Representado en vehículo con preequipo de sistema hidráulico de semirremolque

1.1 Bomba hidráulica del radiador de aceite

1.2 Bomba hidráulica del sistema hidráulico de semirremolque

2 Depósito de aceite

2.1 Testigo de nivel de aceite

2.2 Válvula de fondo

2.3 Tornillo de vaciado de aceite

2.4 Tapón de llenado de aceite

2.5 Tamiz de llenado

3 Caja de filtro de aceite

3.1 Manómetro para indicador de mantenimiento

3.2 Válvula de entrada/salida de aire

3.3 Válvula bypass

4 Intercambiador de calor

5 Motor de ventilador

B66.1 Sensor térmico del aceite del retardador (instrumento de indicación de la temperatura del aceite)

F2-A27 Fusible del radiador de aceite

H35 Instrumento de indicación de la temperatura del aceite (equipamiento opcional)

K1-A37 Relé radiador de aceite

S115 Interruptor térmico para la refrigeración del aceite del cambio

A Alta presión

B Retorno

C Aceite de recuperación

D Cortocircuito

6 Válvula de aspiración ulterior

7 Válvula reguladora de corriente de tres vías

7.1 Válvula de limitación de presión (ajustable)

7.2 Válvula limitadora de flujo (ajustable)

7.3 Racor de medición "Z"

7.5 Válvula electromagnética del radiador de aceite

8 Acumulador de aceite

9.1 Tubería de presión a la válvula reguladora de corriente de tres vías (semirremolque)

9.2 Tubería de retorno de la válvula reguladora de corriente de tres vías (semirremolque)

9.3 Tubería de retorno del acoplamiento de la tubería de tubo rigido (semirremolque)

Estado operativo: Motor en marcha, temperatura del aceite en el circuito del cambio/embrague mecánico con convertidor de par por encima del punto de conexión del termorruptor de la refrigeración del aceite del cambio

Mediante el termorruptor de la refrigeración del aceite del cambio (S115) se registra la temperatura momentánea del aceite en el circuito del cambio/embrague mecánico con convertidor de par.

A partir de una temperatura de unos 68 °C (hasta el 31.12.2000 era de 75 °C), el interruptor térmico de la refrigeración del aceite del cambio (S115) ya no emite señal alguna al relé del radiador de aceite (K1-A37).

El relé del radiador de aceite (K5-A31) interrumpe el suministro de corriente a la válvula electromagnética del radiador de aceite (7.5). De este modo, la válvula electromagnética del radiador de aceite (7.5) bloquea el retorno hacia el depósito de aceite (2).

La presión del aceite procedente de la bomba hidráulica del radiador de aceite (1.1) es conducida al motor del ventilador (5) a través de la válvula limitadora de flujo (7.2) en la válvula reguladora de corriente de tres vías (7).

La presión máxima del aceite hacia el motor del ventilador (5) la limita la válvula limitadora de presión (7.1).

De ello resulta el número de revoluciones máximo del ventilador de 1950 rpm (hasta el 31.3.2000 era de 1600 rpm).

La cantidad excedente de aceite es conducida al depósito (2) a través del estrangulador en la válvula limitadora de flujo (7.2) y el filtro de aceite.

Si la presión del aceite sube por encima del valor ajustado en la válvula limitadora de presión (7.1), se abrirá dicha válvula (7.1) y el aceite hidráulico sobrante refluirá hacia el depósito (2) a través del filtro de aceite (3).

El aceite de recuperación resultante en el motor del ventilador (5) refluye sin presión al depósito de aceite a través de una tubería de retorno por separado.

Si el motor del ventilador (5) se desconecta mediante la válvula electromagnética del radiador de aceite (7.5), la válvula de aspiración ulterior (6) impedirá que el motor del ventilador (5) quede parado abruptamente. De este modo se impedirán daños en el motor del ventilador (5).