GF07.61-P-3011F | Enriquecimiento postarranque ME - Función | 10.7.96 |
MOTOR 104.941 /943 /944 /991 /994 desde 1.8.96
MOTOR 104.995
con CODIGO (494) Ejecución para EE. UU.
con CODIGO (807) Año de fabricación 1997
con CODIGO (808) Año de fabricación 1998
con CODIGO (498) desde año construcción 97 Ejecución para Japón
MOTOR 111.921 /942 desde 1.9.98,
111.943,
111.944 desde 1.8.96,
111.946 desde 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 desde 1.8.96
MOTOR 111.945
en el MODELO 208.335 /435 desde 1.6.98,
202.020 /080 desde 1.9.98
MOTOR 111.974
con CODIGO (494) Ejecución para EE. UU.
con CODIGO (807) Año de fabricación 1997
con CODIGO (808) Año de fabricación 1998
MOTOR 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR 119.980 /981 /982 /985
MOTOR 120.982 /983
MOTOR 137.970
MOTOR 112.916 /946 /953 /973 hasta año construcción 8
MOTOR 113.963 hasta año construcción 8
P07.61-0375-06
Representado el motor 119
B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante
K40 Módulo de relés, modelo 210
L5 Transmisor de posición del cigüeñal
N3/10 Unidad de control ME
N15/3 Unidad de control EGS
N16/1 Módulo básico, modelos 129, 140
X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnósticos
Y62 Válvulas de inyección de combustible
CAN Bus de datos
P07.61-0376-01
t1 Enriquecimiento para el arranque (duración, p. ej., 2 segundos)
t2 Enriquecimiento postarranque (duración, p. ej., unos 15 segundos con +15 °C de temperatura del líquido refrigerante)
t3 Fase de calentamiento (duración en función de la temperatura del líquido refrigerante)
A Volumen de enriquecimiento
a Arranque
b Final del arranque, inicio de la limitación reguladora del enriquecimiento postarranque
C Fin del enriquecimiento postarranque, comienzo de la regulación del motor en la fase de calentamiento
Tarea
Tras el arranque en frío, se enriquece por breve tiempo la mezcla de combustible y aire, a fin de que el motor gire perfectamente.
Estructura/función
La elevación del régimen tras el arranque está en función de la:
Temperatura del líquido refrigerante en el arranque
Duración tras el arranque
Posición de la palanca selectora
Programación de corrección.
El combustible que se precipita en las superficies de deslizamiento de los cilindros se compensa mediante el enriquecimiento de la mezcla. El enriquecimiento se efectúa, hasta establecerse un régimen del motor determinado (p. ej. 1500 rpm sin escalón de marcha, con +30° C de temperatura del líquido refrigerante, durante unos 30 s).
Unidad de control ME - Disposición/tarea/estructura/ | |||
Sonda térmica del líquido refrigerante - Disposición/tarea/estructura/función | Motores 119, 120 | ||
Motores 104, 111 | |||
Motores 112, 113, 137 | |||
Transmisor de posición del cigüeñal - Disposición/tarea/estructura/ | |||
Válvula de inyección de combustible - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Programación de corrección - Función | |||
Sistema de encendido ME - Función | |||
Sistema de encendido funcionamiento ECI | Motor 137 | ||
Alimentación de combustible ME - Función | Motores 104, 111, 119, 120 en los modelos 129, 140, 170, 202, 208, 210 | ||
Motores 112, 113, 137 | |||
Motores 112.91/94/95 en el modelo 203 Motores 112.91/94/95, 113.96 en el Motores 112.912/955, 113.968 en el modelo 209 | |||
Unidad de control EGS - Disposición/tarea | Información de las posiciones P/N de la palanca selectora y del escalón de marcha acoplado, en el cambio automático Cambio 722.6 |
Documentos referenciados
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- gf0761p3004f Alimentación de combustible ME - Función
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- gf0761p5000f Unidad de control ME - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
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- gf1515p3000l Sistema de encendido ECI - Función
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