Regulación del número de revoluciones de ralentí ME - Funcionamiento

P07.61-3670-09

1 Escalón de marcha, estado

2 Acondicionador de aire

B2/5 Caudalímetro de aire por película caliente

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

B70 Transmisor Hall cigüeñal

M16/6 Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación

N3/10 Unidad de control ME

N22 Unidad de control y mando KLA

N73 Unidad de control EZS

R4 Bujías de encendido

Y62y3 Válvula 3.º cilindro

Y62y4 Válvula 4.º cilindro

Y62y5 Válvula 5.º cilindro

Y62y6 Válvula 6.º cilindro

Y62y7 Válvula 7.º cilindro

Y62y8 Válvula 8.º cilindro

CAN B CAN de la cabina

CAN C CAN de la cadena cinemática

T1/1 Bobina de encendido, cilindro 1

T1/2 Bobina de encendido, cilindro 2

T1/3 Bobina de encendido, cilindro 3

T1/4 Bobina de encendido, cilindro 4

T1/5 Bobina de encendido, cilindro 5

T1/6 Bobina de encendido, cilindro 6

T1/7 Bobina de encendido, cilindro 7

T1/8 Bobina de encendido, cilindro 8

Y3/8 Unidad de control eléctrica (VGS)

Y62y1 Válvula 1.º cilindro

Y62y2 Válvula 2.º cilindro

Condiciones previas para el funcionamiento regulación del número de revoluciones de ralentí sistema de inyección de gasolina y encendido ME (gestión electrónica del motor) (ME) - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

 Pedal acelerador, no accionado

Regulación del número de revoluciones de ralentí ME - Generalidades

La regulación del número de revoluciones de ralentí regula y estabiliza el número de revoluciones de ralentí en función de las condiciones de funcionamiento y de las cargas del motor.

La unidad de control ME lee los siguientes sensores y señales para la regulación del número de revoluciones de ralentí:

- Transmisor Hall del cigüeñal, número de revoluciones del motor

- Medidor de la masa de aire por película caliente, carga del motor

- Sonda térmica para líquido refrigerante

- Escalón de marcha por medio del CAN de la cadena cinemática

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- Unidad de control y mando KLA, estado del aire acondicionado, vía CAN del habitáculo y CAN de la cadena cinemática

Regulación del número de revoluciones de ralentí ME - Desarrollo de funcionamiento

La unidad de control ME regula el número de revoluciones de ralentí mediante el posicionador de mariposa y adapta el tiempo de inyección de las válvulas de inyección de combustible (Y62) en función de la masa de aire modificada.

Para apoyar la regulación del número de revoluciones de ralentí, la unidad de control ME puede ajustar el ángulo de encendido de las bobinas de encendido hasta 36° de ángulo del cigüeñal (KW) en sentido de "retardo" o 20° KW en sentido de "avance".

La intervención mediante variación del ángulo de encendido reacciona con mayor rapidez que con el ajuste de la mariposa de estrangulación.

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La unidad de control ME regula el número de revoluciones de ralentí bajo las siguientes condiciones de funcionamiento y cargas del motor:

 Desarrollo de funcionamiento de la fase de calentamiento

 Desarrollo de funcionamiento acoplamiento del escalón de marcha "D" o "R"

 Desarrollo de funcionamiento conexión del compresor de agente frigorígeno (A9)

 Desarrollo de funcionamiento subtensión de la batería (G1)

 Desarrollo de funcionamiento de la regeneración

Desarrollo de funcionamiento de la fase de calentamiento

En la fase de calentamiento, la unidad de control ME regula el número de revoluciones de ralentí en función de la temperatura del líquido refrigerante, a fin de que los catalizadores alcancen más rápidamente la temperatura de servicio tras el arranque del motor .

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Condiciones previas adicionales para el funcionamiento en la fase de calentamiento:

- Temperatura del líquido refrigerante T <40 °C

- Escalón de marcha "N" o "P", acoplado

La unidad de control ME eleva el número de revoluciones de ralentí durante unos t = 20 s aprox. 1100 hasta 1300 rpm.

Una vez transcurrido este tiempo, se eleva el régimen de ralentí en unas 50 a 100 rpm durante unos t = 50 s con una temperatura del líquido refrigerante T < 70 °C.

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Desarrollo de funcionamiento acoplamiento del escalón de marcha "D" o "R"

Al acoplar el escalón de marcha "D" o "R", se ajusta un número de revoluciones de ralentí más bajo para reducir la tendencia al arrastre del vehículo.

Para ello, la unidad de control ME evalúa la señal CAN "escalón de marcha acoplado" de la unidad de regulación eléctrica (VGS) (Y3/8).

Desarrollo de funcionamiento conexión del compresor de agente frigorígeno

A fin de que no disminuya el número de revoluciones del motor en ralentí al conectar el compresor de agente frigorígeno, la unidad de control y mando KLA emite una señal de estado a la unidad de control ME antes de que se acople aquél.

La unidad de control ME adapta entonces correspondientemente el número de revoluciones de ralentí.

Desarrollo de funcionamiento subtensión de la batería

Si la unidad de control ME detecta una subtensión por medio del "borne 30", entonces aumenta el número de revoluciones de ralentí en unas 100 rpm, estando acoplado el escalón de marcha "D" o "R", hasta la desconexión del encendido.

Desarrollo de funcionamiento regeneración

La regulación del número de revoluciones de ralentí impide que la regeneración origine modificaciones del número de revoluciones.

Diagnóstico:

El ajuste básico del número de revoluciones de ralentí se puede leer e influenciar con el sistema de asistencia al diagnóstico (DAS).