Las operaciones de trabajo siguientes se muestran en el lado izquierdo del vehículo. En caso de daño en el lado derecho del vehículo deben realizarse análogamente.
Se deben tener en cuenta el documento del servicio técnico y las indicaciones de seguridad que figuran en el documento del servicio técnico.
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1 | Trazar los puntos de separación en el guardabarros trasero (1) y cortar (zonas A, B, C). |
No practicar muy profundos los cortes de separación. |
Marcar el punto de separación a lo largo de la parte estampada (zona A). |
2 | Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas D). |
Los puntos de soldadura comunes en chapas situadas una detrás de otra deben quitarse fresando a través de las dos chapas. |
3 | Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas E). |
Los puntos de soldadura comunes en chapas situadas una detrás de otra deben quitarse fresando a través de las dos chapas. |
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P63.50-4287-09
4 | Calentar el guardabarros trasero (1) en las zonas cuadriculadas. |
Las zonas cuadriculadas están pegadas. |
5 | Quitar el guardabarros trasero (1). |
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6 | Rectificar brillantes las superficies de empalme en las zonas cuadriculadas. |
Rectificar brillantes las bridas de soldadura por puntos, por ambos lados. |
7 | Quitar el polvo de amolado y las virutas de taladrado. |
8 | Aplicar pintura de polvo de cinc a los lados interiores de las bridas de soldadura por puntos. |
Las zonas de las soldaduras de tapón por puntos y la superficie de pegado no se han de pintar con pintura de polvo de cinc (zonas F, G). |
Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia. |