AR01.40-W-9202B | Medir los cilindros | 8.3.06 |
MOTOR 541.9 en los MODELOS 950, 952, 953, 954
MOTOR 542.9 en los MODELOS 950, 952, 954
W01.40-1082-09
1 Reloj comparador
2 Palpador rápido para mediciones de interiores
A, B Sentidos de medición
Flecha Punto de inversión
3 Tornillo micrométrico de arco
4 Camisa de cilindro
Indicaciones referentes a modificaciones
| Desmontaje | ||
1 | Desmontar la culata del cilindro en cuestión | ||
2 | Desmontar la tapa de cierre en la mirilla de PMS del cárter de distribución y montar el dispositivo de giro | | |
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3 | Posicionar en el PMI el pistón en la camisa de cilindro a comprobar (4) | Girar el cigüeñal con el dispositivo de giro. | |
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4 | Limpiar a fondo la camisa de cilindro (4) | Cubrir el fondo del pistón. | |
5 | Enjuiciar la ilustración de bruñido en la camisa de cilindro (4) | Si no se puede enjuiciar claramente la ilustración de bruñido, en caso necesario, determinar el desgaste y medir los taladros de cilindro. | |
| Indicaciones referentes al dictamen de la superficie de deslizamiento de cilindro | ||
| Medición | ||
6 | Ajustar el reloj comparador (1) y el palpador rápido para mediciones de interiores (2), con el tornillo micrométrico de arco (3), al mínimo diámetro interior del grupo de tolerancia leído de la camisa de cilindro (4); poner el reloj comparador (1) | Leer la letra A, B o C en el borde de la camisa de cilindro (4). Ajustar el palpador rápido para mediciones de interiores (2) con una tensión previa adicional de 5 mm. | |
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7 | Medir el diámetro interior y la diferencia de diámetro de la camisa de cilindro (4) en el punto de inversión superior (flecha) del primer aro de pistón | Efectuar la medición en ambos sentidos (A y B). | |
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Se tienen que observar los valores. La camisa de cilindro (4) no se deberá repasar; en caso necesario, renovar dicha camisa (4): | |||
Motor 541.9 hasta el núm. final 091057 Motor 542.9 hasta el núm. final 094639 | |||
Motor 541.9 a partir del núm. final 091058 Motor 542.9 a partir del núm. final 094640 | |||
| Se ha modificado la camisa de cilindro en la zona del contorno del pistón encima del primer aro | ||
| Montaje | ||
8 | Desmontar el dispositivo de giro y montar la tapa de cierre en la mirilla de PMS del cárter de distribución | El dispositivo de giro deberá desmontarse antes de arrancar el motor. | |
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9 | Montar la culata |
Valores de comprobación de camisas de cilindro
Número | Denominación | Motores | ||
BE01.40-N-1001-03C | Diámetro interior de la camisa de cilindro | Letra característica A | mm | 129,990...129,995 |
Letra característica B | mm | 129,995...130,005 | ||
Letra característica C | mm | 130,005...130,010 | ||
BE01.40-N-1005-03C | Desgaste de la camisa de cilindro en el punto de retorno superior del primer aro de pistón | mm | 0,08 | |
Cárter de distribución
Número | Denominación | Motores | ||
BA01.60-N-1001-01B | Tornillo del tapón de cierre de la mirilla PMS al cárter de distribución | Nm | 25 | |
BA01.60-N-1009-01B | Tornillo del dispositivo de giro del cigüeñal del motor al cárter de distribución | Nm | 25 | |
407 589 00 63 00
Dispositivo de giro
Reloj comparador
001 589 53 21 00
Herramientas habituales en el comercio
Documentos referenciados
- ah0140n000103a Indicaciones referentes al dictamen de la superficie de deslizamiento de cilindro
- ar0130w5800b Desmontar y montar la culata
- ar0140w9324a Desmontar, montar y estanqueizar una camisa de cilindro
- ar0140w9324b Desmontar, montar y estanqueizar una camisa de cilindro
- bt0140w000201a Se ha modificado la camisa de cilindro en el área de la zona del alma de combustión