P46.00-2206-09
Representado en el modelo 463.348 |
1 | Biela de la dirección | 6 | Guarnición de articulación de la barra de acoplamiento | |
2 | Articulación de la biela de dirección | 7 | Palanca de ataque y acoplamiento | |
3 | Manguito de la articulación de la biela de dirección | 8 | Palanca de la barra de acoplamiento | |
4 | Barra de acoplamiento | 9 | Abrazaderas | |
5 | Articulación de la barra de acoplamiento |
P46.00-2204-08
Representado en el modelo 463.348 |
1 | Biela de la dirección | 10 | Amortiguador de la dirección |
Representado en el modelo 463.270 |
1 | Biela de la dirección |
12 | Brazo de mando |
14 | Caja de la dirección |
15 | Tornillos caja de la dirección al marco |
P46.00-2205-02
Advertencia | Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o aplastamiento; en casos extremos, pueden producirse amputaciones de las extremidades si se manipula el sistema mecánico | Al mover componentes, no deberán encontrarse partes del cuerpo ni extremidades en el área de movimiento de la parte mecánica. | |
Peligro | Peligro de muerte por resbalamiento o vuelco del vehículo desde la plataforma elevadora | Alinear el vehículo entre las columnas de la plataforma elevadora y colocar los cuatro platos de apoyo en los puntos de apoyo de la plataforma elevadora prescritos por el fabricante del vehículo. | |
Acción preparatoria | |||
1 | Desbloquear la cerradura de la dirección | ||
2 | Levantar el vehículo con la plataforma elevadora | ||
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| Comprobar | ||
3 | Comprobar respecto a estado, estanqueidad y asiento correcto los manguitos de la articulación de la biela de dirección (3) de las articulaciones de bielas de la dirección (2) | Si existe una irregularidad | |
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Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
4 | Comprobar el juego en las articulaciones de bielas de la dirección (2) traccionando y presionando con fuerza de la biela de la dirección (1) | Si existe una irregularidad | |
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Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
5 | Comprobar si existe una unión firme entre las articulaciones de bielas de la dirección (2) y la biela de la dirección (1) traccionando y presionando | Si existe una irregularidad | |
| |||
Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
6 | Comprobar respecto a estado, estanqueidad y asiento correcto los manguitos de articulación de la barra de acoplamiento (6) de las articulaciones de barra de acoplamiento (5) | Si existe una irregularidad | |
| |||
Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
7 | Comprobar si presentan juego las articulaciones de barra de acoplamiento (5) traccionando y presionando con fuerza la barra de acoplamiento (4) | Si existe una irregularidad | |
| |||
Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
8 | Comprobar si existe una unión firme entre las articulaciones de barra de acoplamiento (5) y la barra de acoplamiento (4) traccionando y presionando | Si existe una irregularidad | |
| |||
Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
9 | Comprobar la palanca de ataque y acoplamiento (7) respecto a grietas, deformación y corrosión | Si existe una irregularidad | |
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Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
10 | Comprobar el brazo de acoplamiento (8) respecto a grietas, deformación y corrosión | Si existe una irregularidad | |
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Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
11 | Comprobar el asiento correcto y firme de las abrazaderas (9) | Si existe una irregularidad | |
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Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
12 | Comprobar el amortiguador de la dirección (10) respecto a estado, estanqueidad y asiento correcto | Si existe una irregularidad | |
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Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
13 | Comprobar el brazo de mando (12) respecto a grietas, deformación y corrosión | Si existe una irregularidad | |
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Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada. | |||
14 | Comprobar si es firme y correcto el asiento de la caja de la dirección (14) y los tornillos de la caja de la dirección al marco (15) | Tornillo de la caja de la dirección al bastidor | |
Acción posterior | |||
15 | Bajar el vehículo con la plataforma elevadora | ||
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Caja de la dirección |
Número | Denominación | modelo 460, 461 con caja de la dirección 765.502/503 | ||||
BA46.20-P-1001-01B | Tornillo de la caja de la dirección al bastidor | - | 1.ª etapa | Nm | - | |
2.ª etapa | Nm | - | ||||
Par de apriete de comprobación | Nm | - | ||||
M121,5160 | Par de apriete de comprobación | Nm | 100 | |||
Superficie de apoyo del tornillo y rosca, aceitadas | 1.ª etapa | Nm | 50 | |||
2.ª etapa | ° | 120 | ||||
M121,5240 | Par de apriete de comprobación | Nm | 120 | |||
Superficie de apoyo del tornillo y rosca, aceitadas | 1.ª etapa | Nm | 75 | |||
2.ª etapa | ° | 180 | ||||
M121,590 | Par de apriete de comprobación | Nm | 120 | |||
Superficie de apoyo del tornillo, aceitada | 1.ª etapa | Nm | 50 | |||
2.ª etapa | ° | 90 |
Documentos referenciados
- ar0060p1000g Levantar el vehículo y colocarlo sobre caballetes de apoyo
- as0000z000901a Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o aplastamiento; en casos extremos, pueden producirse amputaciones de las extremidades si se manipula el sistema mecánico
- as0000z001001a Peligro de muerte por resbalamiento o vuelco del vehículo desde la plataforma elevadora