AD42.45-P-4002A | Diagnóstico mediante memoria de averías del sistema electrónico de estabilidad (ESP) y BAS | 23.4.98 |
MODELO 163 con CÓDIGO (472a) Sistema electrónico de estabilidad (ESP)
¡Peligro! | Peligro de muerte por el resbalamiento o vuelco del vehículo desde la plataforma elevadora. | Alinear el vehículo entre los montantes de la plataforma elevadora y emplazar los cuatro platos de apoyo en los puntos de la plataforma elevadora prescritos por el fabricante del vehículo. | |
Nociones básicas sobre el diagnóstico del sistema electrónico de estabilidad (ESP) y BAS | |||
Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer la memoria de averías | Modelo 163 hasta 31.8.01 | ||
| La unidad de control BAS está integrada en la unidad de control ESP (N47-5). | ||
| Leer las memorias de averías de los sistemas ESP, ME y EGS. | ||
| Tras un cambio de los componentes: sensor de aceleración transversal y/o sensor de velocidad de giro se tiene que realizar la prueba de circulación descrita seguidamente para comprobar el funcionamiento. | Modelo 163 desde 01.00 Sensor de aceleración transversal, control de funcionamiento del ESP Modelo 163 desde 01.00 Sensor de velocidad de giro, control de funcionamiento del ESP | |
| Tras un cambio de la unidad de control del ESP (N47-5) o del servofreno (A7/7), realizar imprescindiblemente una adaptación de la unidad de control (N47-5). | La unidad de control ESP (N47-5) tiene que registrar los valores para la válvula electromagnética de BAS. Ver menú de HHT | |
| Tras un cambio de la unidad de control del ESP (N47-5), realizar imprescindiblemente una adaptación de la unidad de control (N47-5). | Codificar la desmultiplicación del engranaje de la dirección. Ver menú de HHT | |
Memoria de averías | |||
Código de avería | Causa posible | Indicación | Remedio |
ningún código de averías | En caso de irregularidad, efectuar la comprobación completa de la parte eléctrica de ESP y BAS | ||
| Unidad de control ESP/BAS (N47-5) | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | N47-5 |
| Alimentación de tensión Tensión baja | ||
| Alimentación de tensión Tensión alta | ||
| Irregularidad general de comunicación por CAN | Comprobar la codificación | |
| Perturbación en la comunicación por CAN con la unidad de control de electrónica del motor (ME) (N3/10) | Comprobar la codificación Leer la memoria de averías ME (motor) | |
| Comunicación por CAN con la unidad de control EGS (N15/3) | Leer la memoria de averías EGS (tren de rodaje) | |
| Comunicación por CAN de BAS | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | N47-5 |
| Perturbación en la comunicación por CAN con la unidad de control de la caja de transferencia (N78) | Leer la memoria de averías de la caja de transferencia (tren de rodaje) | |
| Perturbación en la comunicación por CAN con el cuadro de instrumentos (A1) | Leer la memoria de averías del cuadro de instrumentos (A1) | |
| Sensor de régimen de revoluciones, lado delantero izquierdo (L6/1) Interrupción, contacto flojo, plausibilidad |
Rotor con número de dientes incorrecto, sucio o dañado, desmultiplicación del eje incorrecta, neumáticos o ruedas incorrectos. | |
| Sensor de régimen de revoluciones, lado delantero derecho (L6/2) Interrupción, contacto flojo, plausibilidad |
Rotor con número de dientes incorrecto, sucio o dañado, desmultiplicación del eje incorrecta, neumáticos o ruedas incorrectos. | |
| Transmisor del número de revoluciones trasero izquierdo (L6/3) Interrupción, contacto flojo, plausibilidad |
Rotor con número de dientes incorrecto, sucio o dañado, desmultiplicación del eje incorrecta, neumáticos o ruedas incorrectos. | |
| Transmisor del número de revoluciones trasero derecho (L6/4) Interrupción, contacto flojo, plausibilidad |
Rotor con número de dientes incorrecto, sucio o dañado, desmultiplicación del eje incorrecta, neumáticos o ruedas incorrectos. | |
| Sensor de velocidad de giro de ESP (B45) Cable de señal, interrupción/cortocircuito, Cable de referencia, interrupción/cortocircuito, | ||
| Sensor del ángulo de viraje (N49). Inicialización, Interrupción/cortocircuito | Para la inicialización girar el volante de tope a tope. | |
| Sensor de presión 1 ESP (B34/1) o sensor de presión 2 ESP (B34/2) Interrupción/cortocircuito, plausibilidad | ||
| Sensor de aceleración transversal (B43) Interrupción/cortocircuito, alimentación de tensión, Plausibilidad | ||
| Interruptor de la luz de freno (S9/1) Plausibilidad | ||
| Interruptor de suelta para BAS (A7/7s1) Interrupción/cortocircuito | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | Leer el valor real del HHT, Cables, A7/7s1 |
| Interruptor de suelta para BAS (A7/7s1) Plausibilidad | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | Leer el valor real del HHT, Cables, A7/7s1 |
| Interruptor de suelta para BAS (A7/7s1) Redundancia | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | Leer el valor real del HHT, Cable, A7/7s1 |
| Sensor de carrera de membrana para BAS (A7/7b1) Interrupción/cortocircuito | Leer el valor real del HHT, | |
| Sensor de carrera de membrana para BAS (A7/7b1) Plausibilidad | Leer el valor real del HHT, | |
| Sensor de carrera de membrana para BAS (A7/7b1) Valocidad de la membrana | Leer el valor real del HHT, | |
| Interruptor de la luz de freno (S9/1) Plausibilidad | ||
| Interruptor del control del líquido de frenos (S11) Interrupción/cortocircuito | Leer el valor real del HHT | |
| Válvula electromagnética delantera izquierda, mantener presión (A7/3y6) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética delantera izquierda, reducción de presión (A7/3y7) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética delantera derecha, mantener presión (A7/3y8) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética delantera derecha, reducción de presión (A7/3y9) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética trasera izquierda, mantener presión (A7/3y10) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética trasera izquierda, reducción de presión (A7/3y11) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética trasera derecha, mantener presión (A7/3y12) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética trasera derecha, reducción de presión (A7/3y13) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvulas electromagnéticas Alimentación de tensión , interrupción o cortocircuito en el cable | ||
| Válvula electromagnética de conmutación circuito de presión 1 (A7/3y24) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética de aspiración circuito de presión 1 (A7/3y26) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética de conmutación circuito de presión 2 (A7/3y25) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética de aspiración circuito de presión 2 (A7/3y27) Interrupción/cortocircuito | ||
| Válvula electromagnética BAS (A7/7y1), interrupción/cortocircuito | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | |
| Bomba de alta presión/retorno (A7/3m1) Interrupción/cortocircuito no desconecta o se para demasiado rápidamente | ||
| Codificación incorrecta de BAS | Efectuar la codificación con HHT. | |
| Sobrecalentamiento de los frenos | Los frenos estuvieron temporalmente sobrecargados, borrar la avería | |
| Relé de supresión de luz de freno ESP (F1k6) | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | |
| Precarga por válvula electromagnética para BAS (A7/7y1) no disponible | Tras un cambio de componentes, realizar una adaptación de la unidad de control | Leer la memoria de averías BAS |
Documentos referenciados
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