AD27.19-S-3003A | Cambio automático (AGN), diagnóstico, control de funcionamiento | 24.3.97 |
MOTOR 601.970, 111.948 /978 en el MODELO 638 con CODIGO (G40) Cambio automático
Cambio automático (AGN), diagnóstico, conocimientos previos | |||
| Funciones de funcionamiento de emergencia del cambio automático (AGN) | ||
Control del funcionamiento | |||
Volumen de comprobación | Accionamiento/condición previa | Valor de consigna | Posible causa/remedio |
1 Lámpara de averías del cambio | Encendido CONECTADO | La lámpara de averías se enciende después de conectar el encendido durante aprox. 2 s. | |
2 Posición de palanca selectora | Encendido CONECTADO Accionar el pedal del freno. Acoplar todas las posiciones de la palanca selectora. Comprobar en el HHT la posición de la palanca selectora con ayuda del valor real 08. | ||
3 Interruptor de sobregás | Encendido CONECTADO Accionar en el HHT el acelerador con ayuda del valor real 04 hasta que se visualice el valor 100%. El punto de presión ha de ser claramente perceptible. Pisar a fondo el acelerador y comprobar el accionamiento de sobregás en el HHT con ayuda del valor real 10 | ||
4 Interruptor selector de programa | Encendido CONECTADO Acoplar los programas de marcha y compararlos con la indicación en el HHT, valor real 09. | ||
5 Interruptor de la luz de freno | Encendido CONECTADO Comprobar en el HHT la conexión/desconexión del interruptor de la luz de freno con ayuda del valor real 11. | ||
6 Sonda térmica de aceite del cambio | Encendido CONECTADO Medir la temperatura de aceite del cambio con el HHT-valor real 05 y comprobar su plausibilidad. | ||
7 Válvulas electromagnéticas y reguladores de presión | Activar en el cambio las válvulas electromagnéticas y reguladores de presión. | ||
8 Bloqueo de arranque | Acoplar la posición P de la palanca selectora Encendido CONECTADO Arrancar motor Encendido DESCONECTADO/CONECTADO Accionar el pedal del freno Acoplar la posición R de la palanca selectora Arrancar el motor Encendido DESCONECTADO/CONECTADO Accionar el pedal del freno Acoplar la posición N de la palanca selectora Arrancar el motor |
Se puede arrancar el motor. No se puede arrancar el motor, el arrancador debe girar. Se puede arrancar el motor. En las posiciones D, 3, 2, 1, de la palanca selectora no se puede arrancar el motor. | |
9 «Keylock» (bloqueo de llave) | Acoplar la posición P de la palanca selectora Encendido CONECTADO Accionar el pedal del freno Acoplar la posición R de la palanca selectora Acoplar la posición P de la palanca selectora |
No se puede extraer la llave. Se puede extraer la llave. | |
10 «Shiftlock» (bloqueo de la palanca selectora) | Acoplar la posición P de la palanca selectora. Encendido CONECTADO. No accionar el pedal del freno. Intento de acoplar la posición R de la palanca selectora. Accionar el pedal del freno. Intento de acoplar la posición R de la palanca selectora. |
Palanca selectora bloqueada. Se puede acoplar la posición R de la palanca selectora. | |
11 Número de revoluciones de ralentí y presión de carga en la variante del motor OM 601 D23 LA | Comprobar el régimen de revoluciones de ralentí y la presión de carga. | ||
12 Unión cinemática de fuerza de la marcha atrás | Acoplar la posición P de la palanca selectora. Accionar el pedal del freno. Encendido CONECTADO. Arrancar el motor. Acoplar la posición R de la palanca selectora. Si es posible, soltar el pedal del freno y el freno de estacionamiento y mover el vehículo un poco hacia atrás. Si no se puede accionar el pedal del freno comprobar el número de revoluciones de la turbina en 1/min en el HHT con ayuda del valor real 01. | ||
13 Intervención del motor (ME) en protección del cambio (es válido para acoplamientos N-D y N-R) en la variante del motor OM 601 D23 LA | Accionar el pedal del freno y retenerlo Acoplar la posición N de la palanca selectora Apretar el freno de estacionamiento Arrancar el motor Frenar el acelerador hasta que se alcance el régimen del motor > 1600 1/min Acoplar la posición D de la palanca selectora | En número de revoluciones del motor disminuye y el acoplamiento N-D no debe producir las sacudidas y se produce algo retardado | |
14 Número de revoluciones «Stallspeed» (Número de revoluciones fijas de frenado) | Accionar el pedal del freno y retenerlo Apretar el freno de estacionamiento Acoplar la posición D de la palanca selectora Acelerar a tope | Variante del motor M 111 E20 = 2100 200 1/min Variante del motor M 111 E23 = 2250 200 1/min Variante del motor OM 601 D23 LA = 2500 200 1/min |
Documentos referenciados
- ad2719s200108a Indicaciones para la activación del cambio automático (AGN)
- ad2719s200111a Funciones de funcionamiento de emergencia del cambio automático (AGN)
- ad2719s2001a Cambio automático (AGN) - Conocimientos previos para diagnóstico
- ad2719s3005a Cambio automático (AGN), diagnóstico, control de funcionamiento mediante valores reales