Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Comprobación | |||
Conexión y uso de medios para la comprobación | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido MSM (elemento monolítico de gestión del motor) - Conocimientos previos | |||
Sistema de inyección de gasolina y encendido MSM (elemento monolítico de gestióndel motor)- Conexión de la caja de hembrillas | Conectar la caja de hembrillas del sistema de inyección de gasolina y encendido de la gestión del motor monolítica (MSM) | ||
| Si se separa el acoplamiento 1 de la unidad de control (N3/5) en vehículos con aire acondicionado estando el encendido conectado, el ventilador funciona a un número de revoluciones máximo (funcionamiento de emergencia). Al colocar las cajas de clavijas prestar atención a no ladearlas. De lo contrario, se pueden doblar las clavijas en la unidad de control. | ||
| Indicación sobre la columna "Aparato de medición/Empalme de comprobación". Significado de los números entre paréntesis, p. ej. 1.0 (1.40): | ||
| 1 = acoplamiento 1 en el esquema de circuitos | ||
| 40 = hembrilla 40 en el esquema de circuitos | ||
| Encendido: DESCON. | ||
1 | Señal del sensor del pedal acelerador: comprobación del sistema eléctrico en la MSM | ||
2 | Señal del sensor del pedal acelerador: comprobación del sistema eléctrico en la MSM | ||
3 | Señal del actuador de la mariposa de estrangulación: comprobación del sistema eléctrico del pedal acelerador electrónico en la MSM | ||
4 | Activación del actuador de la mariposa de estrangulación: comprobación del sistema eléctrico del pedal acelerador electrónico en la MSM | ||
5 | Tecla del Tempomat: comprobación del sistema eléctrico del pedal acelerador electrónico en la MSM | ||
6 | Interruptor del pedal del embrague: comprobación del sistema eléctrico en la MSM | ||
7 | Interruptor de kick-down: comprobación del sistema eléctrico en la MSM | con Tempomat con cambio manual |
Documentos referenciados
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