ΤΥΠΟΣ | 218 |
έως έτος μοντέλου 2014 |
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων |
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
CAN D | CAN διάγνωσης |
CAN E | CAN αμαξώματος |
L6/1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά |
L6/2 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά |
L6/3 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά |
L6/4 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά |
N3/9 | Εγκέφαλος CDI (σε κινητήρες Diesel) |
N3/10 | Εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρες) |
N10/1 | Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά |
N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS), εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG)) |
N30/7 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή με ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG)) |
N49 | Αισθητήρας γωνίας τιμονιού |
N62 | Εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (με ΚΩΔΙΚΟ 220 (PARKTRONIC) με ΚΩΔΙΚΟ 235 (Ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης)) |
N68 | Εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα |
N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης |
X11/4 | Σύνδεσμος διάγνωσης |
P46.35-2048-76
1 | Πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα |
2 | Μηχανισμός κίνησης ιμάντα |
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
N68 | Εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
P46.35-2050-05
Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Αριθμός στροφών κινητήρα > 400 σ.α.λ.
Τρέχων αριθμός στροφών τροχού > 0 σ.α.λ
Η κατάσταση του ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα μεταδίδεται στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο CDI (σε κινητήρα Diesel).
Ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) Γενικά
Το ES αποτελείται από την πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα, τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το ES πραγματοποιεί συνεχή ρύθμιση ανάλογα την ταχύτητα της υποβοήθησης δύναμης τιμονιού.
Τα πλεονεκτήματα έναντι του υδραυλικού τιμονιού είναι τα εξής:
– Βελτιωμένη αίσθηση χειρισμού του τιμονιού
– Εξοικονόμηση καυσίμου
– Δεν χρειάζεται λάδι για το τιμόνι
– Συμπαγής κατασκευή
– Υποστήριξη με σερβομηχανισμό εξαρτόμενη από την ταχύτητα
– Υποστηρίζεται η επιστροφή του τιμονιού
– Ικανότητα διάγνωσης
Το ES αποτελείται από τις ακόλουθες υπολειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη δύναμης χειρισμού του τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη δύναμης χειρισμού του τιμονιού
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού χρειάζεται για τον υπολογισμό της απαραίτητης υποβοήθησης δύναμης τιμονιού τις ακόλουθες πληροφορίες:
– Τρέχουσα ροπή τιμονιού, από τον αισθητήρα ροπής του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού
– Τρέχοντες αριθμοί στροφών τροχού, που υπολογίζονται μέσω του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά, του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά, του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά και του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά και που διατίθενται μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS), εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG)) ή τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή με ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG))
– Γωνία τιμονιού και ταχύτητα διεύθυνσης, μέσω του CAN αμαξώματος από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού στον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης
– Τρέχων αριθμός στροφών κινητήρα, μέσω CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο ME (στους βενζινοκινητήρες) ή τον εγκέφαλο CDI (στους κινητήρες Diesel)
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού υπολογίζει βάσει αυτών των πληροφοριών την προς ρύθμιση υποβοήθηση δύναμης τιμονιού από το πίσω πεδίο αναγνώρισης και ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Μέσω ενός μηχανισμού κίνησης ιμάντα μεταδίδεται η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού από το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού στην πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό τη ροπή τιμονιού του οδηγού.
Η φορά περιστροφής του ρυθμιστικού μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού εξαρτάται από την κατεύθυνση κίνησης του τιμονιού.
Στα οχήματα με και χωρίς ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) δεν υπάρχει διαθέσιμη υποβοήθηση δύναμης τιμονιού σε ακινητοποιημένο όχημα, όταν έχει απενεργοποιηθεί ο κινητήρας και η μίζα. Στα οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) διατίθεται με ακινητοποιημένο όχημα περιορισμένη υποβοήθηση δύναμης τιμονιού, όταν ο κινητήρας σβήσει μέσω της λειτουργίας ECO Start-Stop. Μετά την απενεργοποίηση της μίζας απενεργοποιείται επίσης στα οχήματα με λειτουργία ECO Start-Stop η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Αν γίνουν ελιγμοί με το όχημα με σβηστό κινητήρα και ενεργοποιημένη μίζα, λαμβάνει χώρα η ενεργή υποβοήθηση συστήματος διεύθυνσης.
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Η υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης υποβοηθά τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, να επιτύχει βέλτιστη διευθυντικότητα.
Η υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης πραγματοποιείται με τη βοήθεια του εγκεφάλου ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και μέσω του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS), εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG)) ή του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή με ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG)).
Διεξάγονται οι εξής λειτουργίες:
– Υποστήριξη οδηγού ή/και σταθεροποίηση με περιστροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση όταν το τιμόνι του οχήματος έχει περιστραφεί πολύ
– Υποστήριξη οδηγού κατά την πέδηση στις διάφορες επενδύσεις οδοστρώματος
Η τρέχουσα κατάσταση οδήγησης εντοπίζεται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS), εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG)) ή από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή με ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG)).
Σε περίπτωση ανάγκης, το μήνυμα "Απαίτηση ροπής συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης" μεταδίδεται μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, ο οποίος ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Σε περίπτωση διαδικασίας στάθμευσης, ο εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (με ΚΩΔΙΚΟ 220 (PARKTRONIC) με ΚΩΔΙΚΟ 235 (Ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης)) διαβιβάζει τα ακόλουθα σήματα στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού:
– Τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου συστήματος στάθμευσης
– Σήμα στάσης οχήματος, στο οποίο το όχημα σταματά στη διάρκεια μίας διαδικασίας στάθμευσης σε ένα σημείο ελιγμού
– Ζητούμενη γωνία τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Κατά την ενεργοποίηση του ES (μέσω ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ), ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση αναγνωρισμένης βλάβης, δεν ενεργοποιείται η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού.
Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, ελέγχει ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού τα σήματα του αισθητήρα ροπής ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Εάν αυτά τα σήματα βρίσκονται εκτός των προκαθορισμένων άνω και κάτω οριακών τιμών, το ES απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού αποστέλλει το αίτημα για μήνυμα προειδοποίησης μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.
Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα προειδοποίησης "Υποβοήθηση τιμονιού ελαττωματική! Απευθυνθείτε σε συνεργείο!".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf4635p9997fq Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)