ΤΥΠΟΣ | 207.3/4 |
από έτος μοντέλου 2014 |
1 | Πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα |
2 | Μηχανισμός κίνησης ιμάντα |
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
N68 | Εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
P46.35-2050-05
Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Κατάσταση ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Η κατάσταση του ακροδέκτη 15 διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) μέσω του CAN 1 αμαξώματος (CAN E1) και του CAN 2 αμαξώματος (CAN E2) με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα διαβιβάζεται στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού μέσω του CAN 1 αμαξώματος και του CAN 2 αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) ή/και τον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα).
Ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) Γενικά
Το ES αποτελείται από την πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα, τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το ES πραγματοποιεί συνεχή ρύθμιση ανάλογα την ταχύτητα της υποβοήθησης δύναμης τιμονιού.
Τα πλεονεκτήματα έναντι του υδραυλικού τιμονιού είναι τα εξής:
– Βελτιωμένη αίσθηση χειρισμού του τιμονιού
– Εξοικονόμηση καυσίμου
– Δεν χρειάζεται λάδι για το τιμόνι
– Συμπαγής κατασκευή
– Εξωτερική υποβοήθηση εξαρτώμενη από την ταχύτητα
– Υποστηρίζεται η επιστροφή του τιμονιού
– Ικανότητα διάγνωσης
Το ES αποτελείται από τις ακόλουθες υπολειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση δύναμης τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση δύναμης τιμονιού
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού χρειάζεται για τον υπολογισμό της απαραίτητης υποβοήθησης δύναμης τιμονιού τις ακόλουθες πληροφορίες:
– Τρέχουσα ροπή τιμονιού, από τον αισθητήρα ροπής του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού
– Τρέχοντες αριθμοί στροφών τροχών, οι οποίοι υπολογίζονται μέσω του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά (L6/1), του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά (L6/2), του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά (L6/3) και του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά (L6/4) και διατίθενται μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (N30/7) με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS)
– Γωνία τιμονιού και ταχύτητα περιστροφής τιμονιού, μέσω του CAN αμαξώματος από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού (N49) στον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80)
– Τρέχων αριθμός στροφών κινητήρα > 400 σ.σ.λ., μέσω του CAN 1 αμαξώματος και του CAN 2 αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά από τον εγκέφαλο CDI (σε κινητήρα Diesel) ή/και από τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα)
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού υπολογίζει βάσει αυτών των πληροφοριών την απαιτούμενη υποβοήθηση δύναμης τιμονιού από το καταχωρημένο πεδίο αναγνώρισης και ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Μέσω ενός μηχανισμού κίνησης ιμάντα μεταδίδεται η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού από το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού στην πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό τη ροπή τιμονιού του οδηγού.
Η φορά περιστροφής του ρυθμιστικού μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού εξαρτάται από την κατεύθυνση κίνησης του τιμονιού.
Με ακινητοποιημένο όχημα δεν διατίθεται υποβοήθηση δύναμης τιμονιού, όταν είναι απενεργοποιημένος ο κινητήρας και η μίζα. Στη λειτουργία ECO Start-Stop διατίθεται με ακινητοποιημένο όχημα περιορισμένη υποβοήθηση δύναμης τιμονιού, όταν ο κινητήρας έχει σβήσει μέσω της λειτουργίας ECO Start-Stop. Μετά την απενεργοποίηση της μίζας είναι απενεργοποιημένη η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Αν γίνουν ελιγμοί με το όχημα με σβηστό κινητήρα και ενεργοποιημένη μίζα, λαμβάνει χώρα η ενεργή υποβοήθηση συστήματος διεύθυνσης.
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Η υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης υποβοηθά τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, να επιτύχει βέλτιστη διευθυντικότητα. Η υποβοήθηση διεύθυνσης υλοποιείται με τη βοήθεια του εγκεφάλου ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και μέσω του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS).
Διεξάγονται οι εξής λειτουργίες:
– Υποστήριξη οδηγού ή/και σταθεροποίηση με περιστροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση όταν το τιμόνι του οχήματος έχει περιστραφεί πολύ
– Υποστήριξη οδηγού κατά την πέδηση στις διάφορες επενδύσεις οδοστρώματος
Η τρέχουσα κατάσταση οδήγησης εντοπίζεται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS). Σε περίπτωση ανάγκης, το μήνυμα "Απαίτηση ροπής συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης" μεταδίδεται μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, ο οποίος ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Σε μία διαδικασία στάθμευσης ο εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (N62) (με ΚΩΔΙΚΟ 235 (Ενεργή υποβοήθηση στάθμευσης)) διαβιβάζει τα ακόλουθα σήματα στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού υδραυλικού τιμονιού:
– Τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου συστήματος στάθμευσης
– Σήμα στάσης οχήματος, στο οποίο το όχημα σταματά στη διάρκεια μίας διαδικασίας στάθμευσης σε ένα σημείο ελιγμού
– Απαιτούμενη γωνία τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Κατά την ενεργοποίηση του ES (μέσω ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ), ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση αναγνωρισμένης βλάβης, δεν ενεργοποιείται η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, ελέγχει ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού τα σήματα του αισθητήρα ροπής ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Εάν αυτά τα σήματα βρίσκονται εκτός των προκαθορισμένων άνω και κάτω οριακών τιμών, το ES απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού διαβιβάζει το αίτημα για μήνυμα προειδοποίησης μέσω του CAN 2 αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα προειδοποίησης "Υποβοήθηση διεύθυνσης ελαττωματική! Απευθυνθείτε σε συνεργείο!".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf4635p000102ca Διάταξη των εξαρτημάτων του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)
- gf4635p000103ca Μπλοκ διάγραμμα κυκλώματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)
- gf4635p9997ca Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)