Λειτουργία υπερπλήρωσης

D09.00-0008-79

Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά

 Ακροδέκτης 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Κινητήρας λειτουργεί.

Υπερπλήρωση Γενικά

Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή και η απόδοση του κινητήρα.

Η ποσότητα καυσίμου, που αναλογεί στην αυξημένη μάζα αέρα, δοσομετράται από τον εγκέφαλο ME (N3/36).

Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων (Β) για την κίνηση του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (50).

Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (50) αναρροφά αέρα αναρρόφησης (Α) μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (110/2) μέσω εξόδου συμπιεστή.

Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (110/2) συμπιέζεται. Η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης ανέρχεται σε περ. 0,8 έως 1,2 bar, ανάλογα με την έκδοση κινητήρα.

Ο αποσβεστήρας θορύβων (50/3) στην είσοδο του συμπιεστή μειώνει τις διακυμάνσεις πίεσης υπερπλήρωσης και τους θορύβους ροής που προκύπτουν από αυτό, οι οποίοι παρουσιάζονται κατά τις γρήγορες μεταβολές αριθμού στροφών.

Ο συμπυκνωμένος αέρας υπερπλήρωσης (C) ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (110/2) στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (110/3). Εκείνο ψύχει τον θερμό λόγω της συμπύκνωσης αέρα υπερπλήρωσης (C) και τον προωθεί μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης μετά το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (110/4) στο στραγγαλιστικό κλαπέτο και στη συνέχεια στο διανομέα αέρα υπερπλήρωσης (12).

S09.00-4508-76

Υπερπλήρωση Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα υπερπλήρωσης κατά το ρολάρισμα

Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης

Η ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης γίνεται ηλεκτροπνευματικά μέσω του μετατροπέα πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/10).

Ο μετατροπέας πίεσης ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ME ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης και το φορτίο για τη ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης.

Επιπλέον, ο εγκέφαλος ME αξιολογεί τους παρακάτω αισθητήρες και λειτουργίες του συστήματος διαχείρισης κινητήρα:

 Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B18/8)

 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης πριν από το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17)

 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17/16)

 Αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B5/13)

 Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/24)

 Μονάδα πεντάλ γκαζιού (A68), μέσω εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

 Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B702)

 Έλεγχος κρουστικής καύσης/για πειράκια

 Προστασία υπερφόρτωσης κιβωτίου ταχυτήτων

 Προστασία υπερθέρμανσης

Στη λειτουργία πλήρους φορτίου, δημιουργείται μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης.

Για τη μείωση της πίεσης υπερπλήρωσης, τα καυσαέρια (Β) για τη μετάδοση κίνησης του στροβίλου υπερπλήρωσης, αλλάζει κατεύθυνση μέσω του ανοίγματος του ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (50/1) μέσω μιας παράκαμψης.

Για το σκοπό αυτό, ο μετατροπέας πίεσης του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/10)ενεργοποιεί τη μονάδα υποπίεσης ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (50/2) με πίεση υπερπλήρωσης από το συσσωρευτή υποπίεσης στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης (12). Στη συνέχεια, το δοχείο υποπίεσης κλαπέτου ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης (50/2) ανοίγει μέσω μίας ράβδου το κλαπέτο ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης (50/1), το οποίο κλείνει την παράκαμψη.

Μέσω του κλαπέτου ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης (50/1) τα καυσαέρια (B) μπορούν να παρακάμψουν το στρόβιλο, όπου ρυθμίζεται η πίεση υπερπλήρωσης και ο αριθμός στροφών στροβίλου μειώνεται.

Έτσι η πίεση υπερπλήρωσης μπορεί να προσαρμοστεί από 0,8 έως 1,,2 bar το μέγιστο ανάλογα με την έκδοση κινητήρα στην τρέχουσα απαίτηση φορτίου του κινητήρα.

Για την επιτήρηση της τρέχουσας πίεσης υπερπλήρωσης, ο αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B5/13) μεταδίδει ένα αντίστοιχο σήμα τάσης στον εγκέφαλο ME.

Ο αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B5/13), ο οποίος βρίσκεται στο σωλήνα αναρρόφησης (110/1) πριν από το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (50), βοηθά τον εγκέφαλο ME στην επιτήρηση της υπερπλήρωσης.

Η θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης ανιχνεύεται στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης (12) από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17/16) και δηλώνεται στον εγκέφαλο ME με τη μορφή ενός σήματος τάσης.

Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα υπερπλήρωσης κατά το ρολάρισμα

Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (50) συνεχίζει να περιστρέφεται λόγω της αδράνειας του άξονα, της φτερωτής συμπιεστή και του στροβίλου μετά την έναρξη ρολαρίσματος.

Σε περίπτωση γρήγορου κλεισίματος του στραγγαλιστικού κλαπέτου ένα κύμα πίεσης υπερπλήρωσης επιστρέφει στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (50). Αυτό το κύμα πίεσης υπερπλήρωσης θα μπορούσε να δημιουργήσει στη φτερωτή συμπιεστή μια κατάσταση με χαμηλό όγκο παροχής και υψηλές αναλογίες πίεσης, γεγονός που θα είχε ως αποτέλεσμα την καταπόνηση του συμπιεστή (σύντομα βουητά και μηχανική καταπόνηση).

Το άνοιγμα της βαλβίδας εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101) το εμποδίζει αυτό με τη γρήγορη μείωση της πίεσης μέσω μιας παράκαμψης στην πλευρά αναρρόφησης του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (50).

P09.40-2418-82

Στη λειτουργία του κινητήρα με φορτίο, η παράκαμψη διατηρείται κλειστή με ένα διάφραγμα που τροφοδοτείται με πίεση υπερπλήρωσης.

Αν σβήσει ο κινητήρας, το διάφραγμα πιέζεται στη στεγανοποιητική έδρα μέσω ενός ενσωματωμένου ελατηρίου στη βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101).

Αν ο εγκέφαλος ME αναγνωρίσει μέσω του ποτενσιόμετρου πραγματικής τιμής 1 (M16/50r1) και του ποτενσιόμετρου πραγματικής τιμής 2 (M16/50r2) το κλείσιμο του στραγγαλιστικού κλαπέτου και συνεπώς το ρολάρισμα, ενεργοποιείται η βαλβίδα εναλλαγής επανακυκλοφορίας αέρα υπερπλήρωσης κατά το ρολάρισμα (Y101).

Ταυτόχρονα έλκεται το διάφραγμα κόντρα στη δύναμη ελατηρίου και την πίεση υπερπλήρωσης και ανοίγει την παράκαμψη προς την πλευρά αναρρόφησης. Η πλεονάζουσα πίεση υπερπλήρωσης εκτονώνεται έτσι.

Αν μεταβεί ο κινητήρας από ρολάρισμα στη λειτουργία με φορτίο, δεν ενεργοποιείται πλέον η βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101).

Το ελατήριο πιέζει το διάφραγμα στην κατεύθυνση της στεγανοποιητικής έδρας. Εκεί έλκεται το διάφραγμα από την επικρατούσα πίεση υπερπλήρωσης στη στεγανοποιητική έδρα και κλείνει την παράκαμψη.

P09.40-2421-76