Präventives Insassenschutzsystem Grundfunktion

GF91.40-P-9900A

Präventives Insassenschutzsystem Grundfunktion

08.09.2020

Typ	118, 177, 247
	mit Code 299 (PRE-SAFE)
Typ	167
Typ	213, 238, 257, 290
	ab Modell-J. 2021
Typ	223
Typ	293

Übersicht

Dieses Dokument enthält folgende Informationen:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzung

 Funktionsauslöser

 Präventive Insassenschutzmaßnahmen

 Reversible Gurtstraffung

 Sitzeinstellung (Fahrzeuge mit Sitzeinstellung mit Memory-Funktion)

 Schiebedach schließen (Fahrzeuge mit Schiebedach oder Panoramaschiebedach).

 Seitenfenster bis auf einen Spalt schließen.

 Gehörschutz

 Maßnahmen bei Erkennung eines thermalen Ereignisses (Hybrid-Fahrzeuge und Fahrzeuge mit Elektroantrieb oder mit 48-V-Technologie)

Allgemeines

Der Ansatz des präventiven Insassenschutzsystems ist es, drohende Unfallgefahren bereits in ihrer Entstehung zu erkennen. Hierzu werden verschiedene sensorische Möglichkeiten genutzt, nicht zuletzt auch durch die Vernetzung mit Fahrerassistenzsystemen. In Gefahrensituationen werden jeweils situationsangepasst verschiedene Stellglieder angesteuert, die noch vor dem eigentlichen Aufprall ihre Schutzwirkung entfalten.

Bleibt der Unfall aus, lassen sich die voll reversiblen Systeme in ihre Ausgangspositionen zurückstellen und sind dann sofort wieder einsatzbereit.

Ausstattungsabhängig kann das präventive Insassenschutzsystem um folgende Funktionen erweitert sein:

 Kollisionswarnsystem Heck (Fahrzeuge mit Fahrassistenz-Paket)

 Präventives Insassenschutzsystem Seitenaufprall (Fahrzeuge mit PRE-SAFE® Impuls Seite)

 Maßnahmen bei Erkennung eines thermalen Ereignisses der Hochvoltbatterie (Hybrid-Fahrzeuge oder Elektrofahrzeuge)

 Maßnahmen bei Erkennung eines thermalen Ereignisses der 48-V-Batterie (Fahrzeuge mit 48-V-Technologie)

Funktionsvoraussetzung PRE-SAFE®

 Klemme 15 ein

Funktionsauslöser

Das präventive Insassenschutzsystem definiert den Fahrzustand anhand folgender Parameter:

 Fahrzeugverzögerung

 Raddrehzahl

 Eigendynamik des Fahrzeugs (Giermoment, Querbeschleunigung)

 Lenkwinkel

 Thermales Ereignis der Hochvoltbatterie (Hybrid-Fahrzeuge oder Elektrofahrzeuge)

Als unfallkritisch werden folgende Situationen eingestuft:

 Notbremsung: schnelle Bremspedalbetätigung (Schreckreaktion).

 Vollbremsung: Der Verzögerungswunsch des Fahrers ist deutlich größer als die physikalisch mögliche Fahrzeugverzögerung (z. B. bei Aquaplaning, Eis oder Schnee). Starke Eingriffe des Antiblockiersystems (ABS).

 Starkes Übersteuern: Ausbrechen des Heckbereichs, verbunden mit starken Stabilisierungseingriffen des ESP®.

 Starkes Untersteuern: Fahrzeug schiebt über die Vorderräder. Starke Stabilisierungseingriffe des ESP®.

 Seitenwindstabilisierung: Abdriften von der Fahrspur, verbunden mit starken Stabilisierungseingriffen des ESP®.

 Kritische Lenkbewegung: Schnelle Lenkbewegung bei hoher Geschwindigkeit (Schreckreaktion des Fahrers verbunden mit Überforderung).

 Folgeunfall: Eintreten eines weiteren Crashs nach einem Unfall.

 Fahrzeuge mit radargestützter Verkehrsraumüberwachung:

 Starke Bremskraftverstärkung durch BAS PLUS: Kollisionsgefahr im Längs- und Querverkehr.

 Autonome Bremsung durch die PRE-SAFE® Bremse: Kollisionsgefahr im Längsverkehr.

 Autonome Kurskorrektur durch die Totwinkelüberwachung: kurskorrigierender Bremseingriff bei Kollisionsgefahr mit seitlich fahrenden Fahrzeugen.

 Kollisionsobjekterkennung Front/Heck/Seite: Erkennung eines unmittelbar bevorstehenden Aufpralls.

Die Aktivierungsschwelle für die präventiven Insassenschutzmaßnahmen wird abhängig von folgenden Einflussgrößen entsprechend verändert:

 ESP® Modus

 Fahrprogramm (Fahrzeuge mit Automatikgetriebe)

Präventive Insassenschutzmaßnahmen

Das präventive Insassenschutzsystem aktiviert in kritischen Fahrsituationen folgende Maßnahmen zum Insassenschutz:

 Reversible Gurtstraffung

 Sitzeinstellung (Fahrzeuge mit Sitzeinstellung mit Memory-Funktion)

 Beifahrersitz positionieren.

 Sitzkontur Multikontursitz einstellen (Fahrzeuge mit Multikontursitzen).

 Schiebedach schließen (Fahrzeuge mit Schiebedach oder Panoramaschiebedach).

 Seitenfenster bis auf einen Spalt schließen.

 Gehörschutz

Alle Maßnahmen werden deaktiviert, sobald die vorherrschende Situation nicht mehr als kritisch bewertet wird.

Reversible Gurtstraffung

Die reversible Gurtstraffung reduziert die vorhandene Gurtlose durch das Straffen der Sicherheitsgurte vorn. Um die Schutzwirkung der konventionellen Rückhaltemittel zu optimieren, werden der Fahrer und der Beifahrer besser in der Sitzanlage fixiert. Abhängig von der Situation wird der Sicherheitsgurt unterschiedlich stark bzw. schnell gestrafft.

Bereits nach dem Anlegen des Sicherheitsgurts reduziert die Gurtanpassung die vorhandene Gurtlose durch das Anziehen der Sicherheitsgurte. Die Funktion ist für die Vordersitze verfügbar. Sie kann über die Bedienebene Fahrzeugeinstellungen ein- und ausgeschaltet werden.

Sitzeinstellung (Fahrzeuge mit Sitzeinstellung mit Memory-Funktion)

Die Wirkung der konventionellen Rückhaltemittel ist besser, wenn der Fahrzeuginsasse in eine entsprechende Sitzposition gebracht wird. Aus diesem Grund fordert das präventive Insassenschutzsystem das Einstellen des Beifahrersitzes und bei Multikontursitzen (Fahrzeuge mit Multikontursitzen) das Einstellen der Sitzkontur an. Eine ggf. aktive Einstellung wird abgebrochen.

Folgende Einstellungen werden vorgenommen:

 Der Beifahrersitz wird in eine sicherheitstechnisch günstige Position eingestellt. Abhängig von der aktuellen Sitzposition werden folgende Einstellungen durchgeführt:

 Sitzlehnenneigung

 Sitzhöhe

 Sitzlängsrichtung

 Sitzneigung

 Die Seiteneinlagen der Multikontursitze (Fahrzeuge mit Multikontursitzen) werden aufgeblasen. Der Fahrzeuginsasse wird dadurch zentral im Sitz fixiert.

 Die Luftkissen der Lordosenstützen (Fahrzeuge mit Multikontursitzen) werden entlüftet. Der Fahrzeuginsasse sitzt dadurch tiefer im Sitz.

Die Einstellungen werden mit dem Erreichen der optimalen Sitzposition beendet. Nach dem Beenden oder Abbrechen der Maßnahme verbleibt der Beifahrersitz in der eingenommenen Position.

Schiebedach schließen (Fahrzeuge mit Schiebedach oder Panoramaschiebedach)

Das Schiebedach wird durch das präventive Insassenschutzsystem komplett geschlossen, wenn es zuvor in Hubrichtung geöffnet war. Wenn das Schiebedach zuvor in Schieberichtung geöffnet war, wird es bis auf einen Restspalt geschlossen. Dadurch wird verhindert, dass beispielsweise bei einem Überrollvorgang Gegenstände in den Fahrzeuginnenraum eindringen oder Körperteile aus dem Fahrzeug herausragen können. Nach dem Beenden oder Abbrechen der Maßnahme verbleibt das Schiebedach in der eingenommenen Position.

Die Seitenfenster bis auf einen Spalt schließen

Die Seitenfenster werden bis auf einen Spalt von ca. 50 mm geschlossen. Dadurch können bei einem Unfallereignis keine Gegenstände in den Fahrzeuginnenraum eindringen oder Körperteile aus dem Fahrzeug herausragen. Zudem können die durch das Auslösen der Rückhaltemittel entstandenen Rauchpartikel schnell abziehen. Ein ggf. aktiver Fenstertieflauf (automatisch) oder eine manuelle Einstellung wird abgebrochen. Beim Schließen der Seitenfenster ist die automatische Reversierfunktion aktiv. Bei Bedarf findet ein Reversiervorgang statt. Nach dem Beenden oder Abbrechen der Maßnahme verbleiben die Seitenfenster in der eingenommenen Position.

Gehörschutz

Bei einem Unfall können Geräusche mit hohen Schalldruckpegeln erzeugt werden, die dem Gehör schaden. Durch die Ausgabe eines Rauschsignals über die Lautsprecheranlage kurz vor einem möglichen Unfall, wird das Gehör auf das zu erwartende Unfallgeräusch vorbereitet. Das Rauschsignal kann einen natürlichen Reflex bei den Fahrzeuginsassen erzeugen, der das Trommelfell vor hohen Schalldruckpegeln schützt. Die Belastung des Gehörs kann dadurch reduziert werden.

Funktionsvoraussetzung Maßnahmen bei Erkennung eines thermalen Ereignisses (Hybrid-Fahrzeuge und Fahrzeuge mit Elektroantrieb oder mit 48-V-Technologie)

 Gesamtes CAN-Bus-System nicht im Ruhemodus (z. B. beim aktiven Ladevorgang eines stehenden Fahrzeugs).

Maßnahmen bei Erkennung eines thermalen Ereignisses (Hybrid-Fahrzeuge und Fahrzeuge mit Elektroantrieb oder mit 48-V-Technologie)

 Gesamtes CAN-Bus-System nicht im Ruhemodus (z. B. beim aktiven Ladevorgang eines stehenden Fahrzeugs; Teilsystem Batterie im Wachzustand).

Bei einem Anstieg des Zelleninnendrucks bzw. einem abfallendem Isolationswert oder einer Überhitzung der Hochvoltbatterie oder der 48-V-Batterie, werden vom System entsprechende Maßnahmen eingeleitet. Die Maßnahmen sind in 3 Warnstufen eingeteilt. Bei Warnstufe 1 werden folgende Maßnahmen eingeleitet:

 Wecken des CAN-Bus-Systems im Ladebetrieb

 Abbruch eines aktiven Ladevorgangs

 Versenden einer Pushnachricht (bei Fahrzeugen mit Kommunikationsmodul)

Bei Erreichen der Warnstufe 2 oder beim Ausfall des Signals, nachdem zuvor das Signal der Warnstufe 1 empfangen wurde, werden weitere Funktionen eingeleitet:

 Warnmeldung über das Kombiinstrument

 Notentriegelung

 Automatisches Schließen der Seitenfenster und des Schiebedachs oder des Panoramaschiebedachs (außer USA und Kanada)

 Ladekabelentriegelung (bei Ladevorgang)

 Klimatisierung; Umschaltung auf Umluftbetrieb

 Automatischer Notruf (Fahrzeuge mit Kommunikationsmodul RAMSES oder HERMES)

 Abbruch autonomer Fahrfunktionen oder Aufforderung zur Fahrerübernahme (ab Warnstufe 3 während des Fahrbetriebs)

Wird nach dem Empfangen einer Warnstufe 1 bzw. 2 wieder die Warnstufe 0 empfangen, dann werden die entsprechenden Maßnahmen wieder ausgesetzt.

	Funktionsschemata
	Funktionsschema präventives Insassenschutzsystem auslösen	Typ 223	PE91.40-P-2500-97C
		Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021	PE91.40-P-2500-97D
		Typ 118, 177, 247 mit Code 299 (PRE-SAFE)	PE91.40-P-2500-97A
		Typ 167, 293	PE91.40-P-2500-97B
	Teilsysteme
	Kollisionswarnsystem Heck Grundfunktion	Typ 118, 177, 247 mit Code 23P (Fahr-Paket) mit Code 299 (PRE-SAFE) Typ 167 mit Code 23P (Fahr-Paket) Typ 167 mit Code P20 (Fahrassistent-Paket Plus) Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021 mit Code 23P (Fahr-Paket) Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021 mit Code P20 (Fahrassistent-Paket Plus) Typ 223 mit Code 23P (Fahr-Paket) Typ 293 mit Code 23P (Fahr-Paket)	GF91.40-P-1002A
	Präventives Insassenschutzsystem Seitenaufprall Grundfunktion	Typ 167 mit Code 292 (PRE-SAFE® Impuls Seite) Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021 mit Code 292 (PRE-SAFE® Impuls Seite) Typ 223 mit Code 292 (PRE-SAFE® Impuls Seite)	GF91.40-P-1005A
	Weitere Grundfunktionen
	Verkehrsraumüberwachung Grundfunktion		GF54.71-P-1000A
	Fensterheber ansteuern Grundfunktion		GF67.39-P-9900A
	Schiebedach öffnen/schließen Grundfunktion	Typ 118, 177, 247 mit Code 299 (PRE-SAFE) mit Code 413 (Panorama-Schiebedach/-Glasdach) Typ 167 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach/-Glasdach) Typ 167 mit Code 414 (Schiebedach elektrisch in Glasausführung) Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021 mit Code 414 (Schiebedach elektrisch in Glasausführung) Typ 213, 238 ab Modell-J. 2021 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach/-Glasdach) Typ 223 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach/-Glasdach) Typ 293 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach/-Glasdach) Typ 293 mit Code 414 (Schiebedach elektrisch in Glasausführung)	GF77.20-P-9901A
	Lautsprecheranlage Grundfunktion		GF82.62-P-9900A
	Elektrische Sitzeinstellung Vordersitz Grundfunktion	Typ 118, 177, 247, 293 mit Code 241 (Fahrersitz links elektrisch verstellbar mit Memory) mit Code 299 (PRE-SAFE) Typ 118, 177, 247, 293 mit Code 242 (Fahrersitz rechts elektrisch verstellbar m. Memory) mit Code 299 (PRE-SAFE) Typ 118, 177, 247, 293 mit Code 275 (Memory-Paket (Fahrersitz, Lenksäule und Spiegel)) mit Code 299 (PRE-SAFE) Typ 167 Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021 mit Code 275 (Memory-Paket (Fahrersitz, Lenksäule und Spiegel)) Typ 223 Typ 293 mit Code 221 (Fahrersitz links elektrisch verstellbar) Typ 293 mit Code 222 (Fahrersitz rechts elektrisch verstellbar)	GF91.10-P-9900A
	Multikontursitz Grundfunktion	Typ 118, 177, 247 mit Code 299 (PRE-SAFE) mit Code 409 (Multikontursitz vorn links und rechts) Typ 167 mit Code 399 (Multikontursitz vorn mit Massagefunktion) mit Code 406 (Multikontursitz im Fond) Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021 mit Code 432 (Fahrdynamischer Sitz links und rechts) Typ 223 mit Code 406 (Multikontursitz im Fond) Typ 223 mit Code 432 (Fahrdynamischer Sitz links und rechts) Typ 293 mit Code 399 (Multikontursitz vorn mit Massagefunktion) mit Code 409 (Multikontursitz vorn links und rechts)	GF91.25-P-9900A
	Steuergeräte
	Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Grundfunktion		GF42.45-P-9890A
	Reversibler Gurtstraffer Grundfunktion		GF91.40-P-9890A