Kontroll-/Warnmeldungen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kombiinstrument (A1) aktiviert

Kontroll-/Warnmeldungen allgemein

Die Kontroll-/Warnmeldungen des Kombiinstruments informieren den Fahrer über die aktuellen Zustände der im Fahrzeug verbauten Systeme.

Für die Ausgabe der Kontroll-/Warnmeldungen stehen dem Kombiinstrument folgende Möglichkeiten zur Verfügung:

– Optische Kontroll-/Warnmeldungen

– Akustische Kontroll-/Warnmeldungen

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Optische Kontroll-/Warnmeldungen:

Die Ausgabe der optischen Kontroll-/Warnmeldungen erfolgt über folgende Bauteile des Kombiinstruments:

– Multifunktionsanzeige (A1p13)

– Kontroll-/Warnleuchten

Akustische Kontroll-/Warnmeldungen:

Die Ausgabe der akustischen Kontroll-/Warnmeldungen erfolgt über folgende Bauteile des Kombiinstruments:

– Warnsummer (A1h1)

– Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2)

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Die in der Multifunktionsanzeige eingeblendeten Meldungen werden entsprechend ihrer Dringlichkeit in zwei Kategorien eingeteilt:

– Kategorie 1 (Meldungen mit hoher Priorität)
Meldungen der Kategorie 1 weisen auf sicherheitsgefährdende Zustände und Situationen hin.
Diese Meldungen können nicht durch Betätigen des Helligkeitsreglers Instrumentenbeleuchtung und Rückstellknopf (A1r1) quittiert werden. Bei ihrem Auftreten wird ein kurzer Warnton über den Warnsummer ausgegeben. Eingeblendete Meldungen mit niedrigerer Priorität werden überblendet.

– Kategorie 2 (Meldungen mit niedriger Priorität)
Meldungen der Kategorie 2 können quittiert werden.
Bei ihrem Auftreten wird ein kurzer Warnton über den Warnsummer ausgegeben.

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Treten mehrere Meldungen mit gleicher Priorität auf, wird die aktuell angezeigte Meldung nach Ablauf der Mindestanzeigezeit von der neuen Meldung überblendet.

Die Funktion Kontroll-/Warnmeldungen setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Elektronisches Stabilitäts-Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Sicherheitsrückhaltesystem (SRS)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Reifendruckverlust-Warnung (RDW)

 Funktionsablauf Kontrollmeldungen Audio/Kommunikation/ Navigation

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Elektroantrieb

 Funktionsablauf Kontrollmeldungen Parkassistent

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 Funktionsablauf Türwarnung

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Außenbeleuchtung (ABL)

 Funktionsablauf Lichtwarnung

 Funktionsablauf Feststellbremswarnung

 Funktionsablauf länderabhängige Gurtwarnung

 Funktionsablauf Warnmeldung Bremsflüssigkeitsstand

 Funktionsablauf Warnmeldung Bremsverschleißanzeige

 Funktionsablauf Warnmeldung Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

 Funktionsablauf Blinkerrückmeldung

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen ESP

 Klemme 15 Ein

 Der Klemmenstatus Klemme 15 wird vom Steuergerät EZS (N73) auf dem Innenraum-CAN (CAN B) bereitgestellt.

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen ESP

Bei einem ESP-Regeleingriff steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte ESP (A1e41) blinkend an.

Erkennt das Steuergerät ESP und BAS Störungen des ESP, sendet es entsprechende Informationen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument, das daraufhin die Warnleuchte ESP dauerhaft ansteuert.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen SRS

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen SRS

Liegt ein Fehler im SRS vor, sendet das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) entsprechende Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument steuert daraufhin die Kontroll- und Warnleuchte Airbag (A1e15) an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen RDW

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 0 km/h (vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen RDW

Ein Druckverlust an einem Reifen wird durch den veränderten Radumfang und die damit verbundene Änderung der Raddrehzahl erkannt. Erkennt das Steuergerät ESP und BAS einen Druckverlust an einem Reifen, sendet es entsprechende Informationen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontrollmeldungen Audio/Kommunikation/Navigation

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

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Funktionsablauf Kontrollmeldungen Audio/Kommunikation/ Navigation

In der Multifunktionsanzeige werden die Informationen der im Fahrzeug verbauten Audiokomponenten bzw. Kommunikations- und Navigationssysteme angezeigt (z. B. Sendername, Frequenz).

Maßgebend für die Anzeigen sind die Botschaften, welche das Kombiinstrument von der Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND (A40/3) über Innenraum-CAN empfängt.

Kann in der Displayebene "Audio" keine Verbindung zur Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND aufgebaut werden, so erfolgt die Anzeige "Audio (----)".

Bei Ausstattung mit einem Mobilfunk- oder Navigationssystem erfolgt die Kommunikation ebenfalls zwischen Kombiinstrument und Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND. Kann in der Displayebene "TEL" oder "NAV" keine Verbindung aufgebaut werden, so erfolgt die Anzeige "TEL (----)" bzw. "NAV (----)".

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Elektroantrieb

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Elektroantrieb

Wird vom Steuergerät Energieüberwachung (N3/27), Steuergerät Kältemittelkompressor (N19/2), Steuergerät Elektroantrieb (N81), Steuergerät Batteriemanagementsystem 1 (N82/3), Steuergerät Batteriemanagementsystem 2 (N82/4), Ladegerät 1 (N83/5), Ladegerät 2 (N83/6) bzw. vom Steuergerät Ladevorgang (N85) ein Fehler festgestellt, wird über Elektrofahrzeug-CAN (CAN V), Steuergerät Fahrzeug Gateway (N93/4) und Innenraum-CAN eine entsprechende Aufforderung an das Kombiinstrument gesendet.

Das Kombiinstrument gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Kontrollmeldungen Parkassistent

 Signal "PT_Rdy" (Antriebsstrang bereit) gesetzt

 Fahrzeuggeschwindigkeit v < 20 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

 Kein Regeleingriff des ESP oder des Antiblockiersystems (ABS)

Funktionsablauf Kontrollmeldungen Parkassistent

Die Funktion Parkassistent hilft dem Fahrer, eine ausreichend große Längsparklücke zu finden und anschließend in diese optimal einzuparken. Die Anzeige der Funktion Parkassistent erfolgt über die Multifunktionsanzeige. Bei aktivierter Funktion werden im Hintergrund ständig Längsparklücken vermessen.

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Eine geeignete Längsparklücke wird in der Multifunktionsanzeige mit Richtungspfeil auf die jeweilige Straßenseite angezeigt. Die Auswahl der angezeigten Parklücke erfolgt über die Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) und über die Tastergruppe Multifunktionslenkrad rechts (S111). Beim anschließenden Einparken werden die notwendigen Lenkradbewegungen vom Parkassistent durchgeführt. Der Fahrer kann nun die Hände vom Lenkrad nehmen und betätigt lediglich vorsichtig das Gas- und das Bremspedal. Entsprechende Informationen zur Anzeige von Meldungen sendet das Steuergerät PTS (N62) über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Türwarnung

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h (vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Türwarnung

Wird bei einer Geschwindigkeit von v > 3 km/h eine offene Tür, eine offene Rückwandtür oder eine offene Motorhaube (bei Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW)) erkannt, gibt das Kombiinstrument eine akustische Warnung und eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Den Status der Türen, der Rückwandtür und der Motorhaube senden folgende Steuergeräte über Innenraum-CAN:

– das Türsteuergerät vorn links (N69/1)

– das Türsteuergerät vorn rechts (N69/2)

– das Steuergerät SAM (N10)

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen ABL

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen ABL

Die Funktion der Bauteile der ABL wird permanent überwacht.

Wenn bei einem Bauteil ein Defekt festgestellt wird, sendet das überwachende Steuergerät entsprechende Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt diese Information und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Folgende Steuergeräte überwachen die Funktion der Bauteile:

– Steuergerät SAM

– Türsteuergerät vorn links

– Türsteuergerät vorn rechts

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Lichtwarnung

 Klemme 15 Aus (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf Lichtwarnung

Wenn bei Klemme 15 Aus und eingeschaltetem Stand- oder Abblendlicht die Fahrertür geöffnet wird, gibt das Kombiinstrument eine akustische Warnung und eine entsprechende Meldung in der Multifunktionsanzeige aus. Den Status des Stand- oder Abblendlichts sendet das Steuergerät SAM über Innenraum-CAN. Den Status der Fahrertür sendet das Türsteuergerät vorn links über Innenraum-CAN.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Feststellbremswarnung

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 5 km/h (vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Feststellbremswarnung

Wenn der Schalter Feststellbremskontrolle (S12) bei einer Geschwindigkeit von v > 5 km/h betätigt wird, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse (A1e7) an und gibt eine akustische Warnung sowie eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Das Steuergerät ESP und BAS liest den Status des Schalters Feststellbremskontrolle direkt ein und sendet diesen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung länderabhängige Gurtwarnung

 Signal "PT_Rdy" (Antriebsstrang bereit) gesetzt

 Klemme 15 Ein (bei Code (498) Japan-Ausführung)
(vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf länderabhängige Gurtwarnung

Wenn unmittelbar vor Fahrtantritt oder während der Fahrt ein nicht angelegter Sicherheitsgurt erkannt wird, gibt das Kombiinstrument eine länderabhängige optische und akustische Gurtwarnung aus.

Zur Ausgabe der länderabhängigen Gurtwarnung wertet das Kombiinstrument folgende Informationen aus:

– Vom Steuergerät Rückhaltesysteme:

– Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer (S68/1)

– Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer (S68/2)

– Status Sitzbelegung Beifahrer

 Eine Warnmeldung für den Beifahrer wird nur ausgegeben, wenn der Beifahrersitz als belegt erkannt wird.

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Bei einem nicht angelegten Sicherheitsgurt sendet das Steuergerät Rückhaltesysteme ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Die Art und Weise der Ausgabe der Gurtwarnung unterscheidet sich darin, ob die Gurtwarnung gesetzlich vorgeschrieben ist oder nicht und fließt in die Bewertung durch das New Car Assessment Program (NCAP) mit ein.

 NCAP ist ein Beurteilungsprogramm zur Sicherheit für neue Fahrzeuge.

– Länder mit gesetzlich vorgeschriebener Gurtwarnung
(erweitertes NCAP): Japan, USA, Kanada, Golfstaaten und Korea.

– Länder ohne gesetzlich vorgeschriebene Gurtwarnung
(European New Car Assessment Program (Euro NCAP)):
Europa (Economic Commission for Europe (ECE)), China und Australien.

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In Ländern mit gesetzlich vorgeschriebener Gurtwarnung
(erweitertes NCAP), wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9) für ein Zeitintervall von t = 6  2 s angesteuert. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Sicherheitsgurt Fahrer angelegt ist oder nicht.

Wenn der Sicherheitsgurt Fahrer nicht angelegt ist, gibt das Kombiinstrument zusätzlich einen Warnton über den internen Warnsummer aus. Hierfür wertet das Kombiinstrument den Status des Schalters Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer aus. Das Steuergerät Rückhaltesysteme leitet diese Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument weiter.

 Wenn der Sicherheitsgurt Fahrer während dieses Zeitintervalls angelegt wird, erlischt der Warnton.

Eine Auswertung, ob der Sicherheitsgurt Beifahrer angelegt ist oder nicht, erfolgt während dieses Zeitintervalls nicht.

Erst wenn das Zeitintervall von t = 6 s abgelaufen ist, erfolgt die Auswertung beider Sicherheitsgurte.

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In Ländern, in denen die Gurtwarnung nicht gesetzlich vorgeschrieben ist, wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt nur während des Kontrolllampentests angesteuert. Sofort nach Erkennen des Signals "PT_Rdy" (Antriebsstrang bereit) gesetzt werden sowohl der Status des Schalters Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer als auch der Status des Schalters Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer ausgewertet. Wenn ein Sicherheitsgurt als nicht angelegt definiert wird, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Sicherheitsgurt an.

Setzt sich das Fahrzeug in Bewegung, erfolgt mit dem Erreichen einer Geschwindigkeit von v  25 km/h die Ausgabe von weiteren aufeinander folgenden Warntonphasen.

Entsprechend der Ausgabe der Gurtwarnung erfolgen drei oder vier Warntonphasen.

Während der Ausgabe dieser Warntonphasen wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt mit einer Frequenz von f = 1 Hz angesteuert.

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– Warntonphase 1:
Fährt das Fahrzeug los, beginnt die Warntonphase 1 im Hintergrund abzulaufen. Mit dem Erreichen einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt ein leiser Warnton im Abstand von t = 2 s. Die Warntonphase 1 dauert maximal
t = 20 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 2.

– Warntonphase 2:
Nach Ablauf der Warntonphase 1 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal t = 20 s ein leiser Warnton im Abstand von t = 1 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 3.

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– Warntonphase 3:
Nach Ablauf der Warntonphase 2 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal
t = 20 s ein leiser Warnton im Abstand von t = 0,4 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 4.

– Warntonphase 4 (nur Euro NCAP):
Nach Ablauf der Warntonphase 3 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal t = 93 s ein lauter Warnton im Abstand von t = 0,5 s.

Während einer Warntonausgabe wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt blinkend angesteuert. Nach Ablauf aller Warntonphasen wird sie dauerhaft angesteuert.

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Ansteuerung der Warnleuchte Sicherheitsgurt:

– Erweitertes NCAP:

– Die Warnleuchte Sicherheitsgurt wird mit einer Dauer von
t = 6 s angesteuert bis das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von v > 25 km/h erreicht. Ab dieser Geschwindigkeit wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt blinkend angesteuert, bis der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer oder der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer (bei erkannter Sitzbelegung) als gesteckt erkannt werden.

– Euro NCAP:

– Ab einer Geschwindigkeit von v > 25 km/h wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt blinkend angesteuert, bis der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer oder der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer als gesteckt erkannt werden.

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Abbruch der Gurtwarnung:

– Die letzte Warntonphase ist komplett beendet.

– Der Gurt wurde während der aktiven Gurtwarnung gesteckt.

– Bei stehendem Fahrzeug wird die Fahrertür oder die Beifahrertür geöffnet.

Wird bei aktiver Gurtwarnung das Fahrzeug zum Stillstand

(v = 0 km/h) gebracht und die Fahrzeugtür der auslösenden Seite geöffnet, wird die Gurtwarnung beendet.

Reaktivieren der Gurtwarnung:

– Ein erneutes Abgurten wurde erkannt.

– Bei stehendem Fahrzeug wird die Fahrertür oder die Beifahrertür geöffnet und anschließend wieder geschlossen.

– Bei erneut erkanntem Signal "PT_Rdy" (Antriebsstrang bereit) gesetzt bzw. Klemme 15 Ein (bei Code (498) Japan-Ausführung).

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldung Bremsflüssigkeitsstand

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldung Bremsflüssigkeitsstand

Ein zu geringer Füllstand des Bremsflüssigkeitsbehälters wird vom Schalter Bremsflüssigkeitskontrolle (S11) erkannt. Das Steuergerät ESP und BAS liest den Schalter Bremsflüssigkeitskontrolle ein und gibt das Signal über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument weiter. Das Kombiinstrument gibt daraufhin eine optische Warnmeldung über die Multifunktionsanzeige sowie über die Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldung Bremsverschleißanzeige

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldung Bremsverschleißanzeige

Das Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge an der Vorderachse wird vom Kontaktfühler Bremsbeläge vorn rechts (S10/2) erkannt.

Bei Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge vorn wird Fahrzeugmasse über den Kontaktfühler Bremsbeläge zum Steuergerät SAM durchgeschaltet. Das Steuergerät SAM sendet daraufhin ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument, das daraufhin die Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse ansteuert und eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige ausgibt.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldung Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldung Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

Der Flüssigkeitsstand im Waschwasserbehälter wird vom Schalter Wasserstandskontrolle Scheibenwaschanlage (S42) überwacht.

Der Status des Schalters Wasserstandskontrolle Scheibenwaschanlage wird vom Steuergerät SAM eingelesen.

Bei zu niedrigem Füllstand im Waschwasserbehälter sendet das Steuergerät SAM ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Funktionsablauf Blinkerrückmeldung

Die akustische Rückmeldung über die aktive Blinklichtansteuerung wird durch die in das Kombiinstrument integrierte Blinkerkontrolle, akustisch realisiert.

Die optische Rückmeldung erfolgt über die Kontrollleuchte, Blinker links (A1e1) und die Kontrollleuchte, Blinker rechts (A1e2).