Funcţia mesaje de control/ de avertizare

Premisă de funcţionare

 Kombiinstrument (A1) activat

Mesaje de control/de atenţionare, în general

Mesajele de control/atenţionare ale kombiinstrument-ului îl informează pe şofer despre regimul actual de funcţionare al sistemelor montate pe vehicul.

Pentru a emite mesajele de control/atenţionare, sunt disponibile următoarele posibilităţi în kombiinstrument:

– mesaje de control/de atenţionare optice

– mesaje acustice de control/avertizare

---------------------------------------------------------------------------------------

Mesaje optice de control/atenţionare

Emiterea optică a mesajelor de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale kombiinstrument-ului:

– afişaj multifuncţional (A1p13)

– lampă control/de atenţionare

mesaje acustice de control/avertizare

Emiterea de mesaje acustice de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale kombiinstrument-ului:

– buzzer avertizare (A1h1)

– control semnalizatoare, acustic (A1h2)

---------------------------------------------------------------------------------------

Mesajele afişate în afişajul multifuncţional se împart în două categorii în funcţie de urgenţa lor:

– Categoria 1 (mesaje cu prioritate ridicată)
Mesajele din categoria 1 se referă la stări şi situaţii periculoase pentru siguranţă.
Aceste mesaje nu pot fi confirmate prin acţionarea regulatorului de luminozitate iluminare instrumente şi butonului de revenire (A1r1). La apariţia acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare. Mesajele afişate cu prioritate redusă sunt acoperite.

– Categoria 2 (mesaje cu prioritate redusă)
Mesajele categoriei 2 pot fi confirmate.
La apariţia acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare.

---------------------------------------------------------------------------------------

În cazul în care apar mai multe mesaje cu aceeaşi prioritate, mesajul actual afişat este acoperit de noul mesaj după expirarea timpului minim de afişare.

Funcţia mesaje de control/atenţionare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare program electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Rutină de funcţionare mesaje de control / de atenţionare sistem de siguranţă pasivă (SRS)

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare pierdere presiune anvelope (RDW)

 Rutina de funcţionare mesaje de control audio/comunicaţie/ navigaţie

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare acţionare electrică

 Rutina de funcţionare mesaje de control sistem de asistenţă la parcare

---------------------------------------------------------------------------------------

 Rutina de funcţionare avertizare uşi

 Rutina de funcţionare mesaje de control/avertizare sistem de iluminat exterior (ABL)

 Rutină de funcţionare atenţionare lumini

 Rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

 Rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de stat

 rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de frână

 Rutina de funcţionare mesaj de avertizare afişaj uzură frână

 Rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

 Rutină de funcţionare confirmare semnalizator

---------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii suplimentare de funcţionare mesaje de control / de atenţionare ESP

 Circuit 15 activ

 Starea circuitului pentru circuitul 15 este furnizată de la calculator EZS (N73) pe CAN habitaclu (CAN B).

Rutină de funcţionare mesaje de control / de atenţionare ESP

În cazul unei intervenţii de reglare ESP Kombiinstrument-ul acţionează lampa de avertizare ESP (A1e41) intermitent.

În cazul în care calculatorul ESP şi BAS recunoaşte avarii des ESP, acesta transmite informaţiile corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument, care acţionează ca urmare lampa de avertizare ESP constant.

---------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaje de comandă / de atenţionare SRS

 Circuit 15 pornit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

Rutină de funcţionare mesaje de comandă / de atenţionare SRS

În cazul în care există o eroare în SRS, calculatorul sisteme de siguranţă pasivă (N2/7) trimite informaţiile corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Kombiinstrument-ul acţionează ca urmare indicatorul de control/avertizare airbag (A1e15) şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare RDW

 viteza autovehiculului > 0 km/h (calculată de Kombiinstrument )

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare RDW

O pierdere de presiune la un pneu este recunoscută prin circumferinţa modificată a pneului şi astfel modificare legată de nr. de turaţii a roţii. În cazul în care calculatorul ESP şi BAS recunoaşte o pierdere de presiune la un pneu, acesta transmite informaţiile corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul le recepţionează şi emite un mesaj corespunzător pe afişajul multifuncţional.

Condiţie suplimentară de funcţionare pentru mesajele de control Audio/Comunicaţie/Navigaţie

 Circuit 15 pornit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare mesaje de control audio/comunicaţie/ navigaţie

În afişajul multifuncţional sunt afişate informaţiile componentelor audio respectiv sistemelor de comunicaţie şi sistemelor de navigaţie montate în autovehicul (de exemplu numele postului, frecvenţă).

Determinante pentru afişaj sunt mesajele, care sunt recepţionate de Kombiinstrument de la unitatea de operare, afişare şi comandă COMAND (A40/3) prin CAN habitaclu.

În cazul în care în nivelul de display "Audio" nu se poate realiza conexiunea la unitatea de operare, afişare şi comandă COMAND, atunci are loc afişajul "audio (----)".

La echiparea cu un sistem de comunicaţii mobile sau sistem de navigaţie are loc comunicaţia şi între Kombiinstrument şi unitatea de operare, afişare şi comandă COMAND. În cazul în care în nivelul de display "TEL" sau "NAV" nu se realizează nicio conexiune, atunci are loc afişajul "TEL (----)" bzw. "NAV (----)".

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare acţionare electrică

 Circuit 15 pornit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare acţionare electrică

În cazul în care de la calculatorul monitorizare energie (N3/27), calculator compresor refrigerent (N19/2), calculator acţionare electrică (N81), calculator sistem de management acumulator 1 (N82/3), calculator sistem de management acumulator 2 (N82/4), redresor 1 (N83/5), redresor 2 (N83/6) respectiv de la calculatorul proces de încărcare (N85) se detectează o eroare, prin CAN autovehicul electric (CAN V), calculator vehicul Gateway (N93/4) şi CAN habitaclu se trimite o solicitare corespunzătoare la Kombiinstrument.

Kombiinstrument-ul emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premise suplimentare de funcţionare mesaje de control sistem de asistenţă la parcare

 Semnal "PT_Rdy" (tren de acţionare pregătit) setat

 Viteza autovehiculului > 20 km/h
(calculată de kombiinstrument)

 Nicio intervenţie de reglare a ESP sau a sistemului antiblocare (ABS)

Rutina de funcţionare mesaje de control sistem de asistenţă la parcare

Funcţia sistem de asistenţă la parcare ajută şoferul să găsească un loc de parcare longitudinal suficient de mare şi apoi să parcheze în acesta în mod optim. Afişajul funcţiei sistem de asistenţă la parcare are loc prin afişajul multifuncţional. La funcţie activată sunt măsurate constant în fundal locurile de parcare longitudinale.

----------------------------------------------------------------------------------------

Un loc de parcare longitudinal adecvat este afişat în afişajul multifuncţional cu săgeata de direcţie pe partea respectivă a străzii. Selecţia locul de parcare afişat are loc prin grupul de butoane volan multifuncţional stânga (S110) şi prin grupul de butoane volan multifuncţional dreapta (S111). La parcarea ulterioară sunt efectuate mişcările necesare ale volanului de la sistemul de asistenţă la parcare. Şoferul poate lua acum mâinile de pe volan şi acţionează prudent doar pedala de acceleraţie şi pedala de frână. Informaţiile corespunzătoare pentru afişarea mesajelor sunt transmise de calculatorul PTS (N62) prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionări referitoare la uşi

 viteza autovehiculului > 3 km/h (calculată de Kombiinstrument )

Rutina de funcţionare avertizare uşi

În cazul în care la o viteză de v > 3 km/h se detectează o uşă deschisă, o uşă hayon deschisă sau o capotă motor deschisă (la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW)), Kombiinstrument-ul emite o avertizare acustică şi un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Starea uşilor, a uşii hayon şi capotei motorului este transmisă următoarelor calculatoare prin CAN habitaclu:

– calculator uşă faţă stânga (N69/1)

– calculator uşă faţă dreapta (N69/2)

– calculatorul SAM (N10)

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare ABL

 Circuit 15 pornit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare ABL

Funcţionarea componentelor ABL este permanent monitorizată.

Dacă la o componentă este detectat un defect, calculatorul care monitorizează trimite informaţiile corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Kombiinstrument-ul recepţionează aceste informaţii şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Următoarele calculatoare supraveghează funcţia componentelor:

– Calculator SAM

– Dispozitiv comandă uşă faţă stânga

– Dispozitiv comandă uşă faţă dreapta

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare avertizare luminoasă

 Circuit 15 oprit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

Rutină de funcţionare atenţionare luminoasă

Când la circuit 15 oprit şi lumină de poziţie sau fază scurtă uşa şoferului este deschisă, Kombiinstrument-ul emite o avertizare acustică şi un mesaj corespunzător în afişajul multifuncţional. Starea luminii de poziţie sau a fazei scurte este transmisă de calculatorul SAM prin CAN habitaclu. Starea uşii şoferului este transmisă calculatorului uşă faţă stânga prin CAN habitaclu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionare frână parcare

 viteza autovehiculului > 5 km/h (calculată de kombiinstrument )

Rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

În cazul în care comutatorul control frână de parcare (S12) la o viteză de v > 5 km/h este acţionat, Kombiinstrument-ul comandă lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare (A1e7) şi emite o avertizare acustică cât şi un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Calculatorul ESP şi BAS citeşte starea comutatorului control frână de parcare direct şi îl transmite prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

---------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de ţară

 Semnal "PT_Rdy" (tren de acţionare pregătit) setat

 Circuit 15 pornit (la cod (498) model Japonia)
(de la calculator EZS pe CAN habitaclu furnizat)

Rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de ţară

Dacă înainte de pornirea în cursă sau în timpul cursei este detectat o centură de siguranţă nefixată, Kombiinstrument-ul emite în funcţie de ţară, o atenţionare optică şi acustică referitoare la centură.

Pentru emiterea atenţionării referitoare la centură, în funcţie de ţară Kombiinstrument-ul analizează următoarele informaţii:

– De la calculator sisteme de siguranţă pasivă:

– comutator cataramă centură şi atenţionare centură, şofer (S68/1)

– comutator cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor (S68/2)

– status ocupare scaun însoţitor

 Un mesaj de avertizare pentru însoţitor este emis numai dacă scaunul însoţitorului este recunoscut ca ocupat.

---------------------------------------------------------------------------------------

În cazul unei centuri de siguranţă care nu este aplicată, calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Tipul şi modalitatea în care atenţionarea de centură este emisă se deosebesc, prin aceea că atenţionarea de centură este sau nu prevăzută prin lege, şi este luată în considerare prin New Car Assessment Program (NCAP).

 NCAP este un program de evaluare a siguranţei pentru vehiculele noi.

– Ţări în care atenţionarea de centură este prevăzută prin lege
(NCAP lărgit): Japonia, SUA, Canada, Statele din Golf şi Coreea.

– Ţări în care atenţionarea de centură nu este cerută prin lege
(European New Car Assessment Program (Euro NCAP)):
Europa (CEE pentru Europa (ECE)), China şi Australia.

---------------------------------------------------------------------------------------

În ţările cu atenţionare centură prescrisă legal
(NCAP extins), lampa de avertizare centură de siguranţă (A1e9) este comandată pentru un interval de timp de t = 6  2 s. În acest timp nu are importanţă, dacă centura de siguranţă şofer este fixată sau nu.

Dacă centura de siguranţă şofer nu este fixată, Kombiinstrument-ul emite suplimentar un sunet de avertizare prin buzzer-ul intern de avertizare. Pentru aceasta Kombiinstrument-ul evaluează starea comutatorului cataramă centură şi atenţionare centură, şofer. Calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă transmite aceste informaţii prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

 Dacă este fixată centura de siguranţă şofer în timpul acestui interval de timp, dispare sunetul de avertizare.

O evaluare, dacă centura de siguranţă însoţitor este fixată sau nu, nu are loc în timpul acestui interval de timp.

Abia după expirarea acestui interval de timp de t = 6 s, are loc evaluarea ambelor centuri de siguranţă.

---------------------------------------------------------------------------------------

În ţări, în care atenţionare centură nu este prevăzută legal, este acţionată lampa de avertizare centură de siguranţă numai în timpul testului lămpii de control. Imediat după recunoaşterea semnalului "PT_Rdy" (tren de acţionare pregătit) sunt setate atât starea comutatorului cataramă centură şi atenţionare centură, şofer cât şi starea comutatorului cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor. Dacă o centură de siguranţă este definită ca nepusă, kombiinstrument-ul comandă lampa de atenţionare centură de siguranţă.

Dacă autovehiculul se află în mişcare, odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h are loc emiterea următoarele faze succesive ale sunetului de avertizare.

În funcţie de emiterea atenţionării centurii se realizează trei sau patru faze ale sunetului de avertizare.

În timpul emiterii acestor faze ale sunetului de avertizare este acţionată lampa de avertizare centură de siguranţă cu o frecvenţă de f = 1 Hz.

---------------------------------------------------------------------------------------

– Faza 1 a sunetului de avertizare:
dacă autovehiculul porneşte, începe să se desfăşoare faza 1 a sunetului de avertizare pe fundal. Odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h se aude un sunet slab de atenţionare la intervale de 2 s. Faza 1 a sunetului de atenţionare durează maximum 20 s. Apoi se trece la faza 2 a sunetului de atenţionare.

– Faza sunetului de avertizare 2:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 1 şi începând cu o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un sunet încet de avertizare la interval de t = 1 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 3.

---------------------------------------------------------------------------------------

– Faza sunetului de avertizare 3:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 2 şi de la o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim
t = 20 s un ton de avertizare cu intensitate minimă, la interval de t = 0,4 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 4.

– Faza 4 de atenţionare acustică (numai EURO-NCAP):
după trecerea fazei 3 de atenţionare acustică şi la o viteză de  25 km/h se aude timp de maxim 93 s un sunet mai puternic de atenţionare la fiecare 0,5 s.

În timpul unei emiteri a sunetului de avertizare este acţionată intermitent lampa de avertizare centură de siguranţă. După terminarea fazelor de semnal de atenţionare, acesta se aude permanent.

---------------------------------------------------------------------------------------

Activarea lămpii de avertizare centură de siguranţă:

– NCAP extins:

– Lampa de avertizare centură de siguranţă este comandată cu o durată de
t = 6 s până ce autovehiculul atinge o viteză de v > 25 km/h. De la această viteză lampa de avertizare centură de siguranţă este acţionată intermitent, până ce comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, şofer sau comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor (la ocupare a scaunul recunoscută) este recunoscut ca introdus.

– Euro NCAP:

– De la o viteză de v > 25 km/h lampa de avertizare centură de siguranţă este activată intermitent, până ce comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, şofer sau comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor este recunoscut ca introdus.

---------------------------------------------------------------------------------------

Întreruperea atenţionării de centură:

– Ultima fază de atenţionare acustică s-a terminat definitiv..

– Centura a fost pusă în timpul atenţionării active.

– Uşa şoferului sau uşa însoţitorului se deschide la autovehicul staţionar.

Dacă se aduce autovehiculul în poziţie de repaus la atenţionare centură activă

(v = 0 km/h) şi dacă se deschide uşa autovehiculului pe partea de declanşare, se încheie atenţionarea centură.

Reactivarea atenţionării de centură:

– Se detectează o altă scoatere a centurii.

– Cu vehiculul staţionat, se deschide uşa şoferului sau a însoţitorului şi apoi se reînchide.

– La un semnal "PT_Rdy" recunoscut din nou (tren de acţionare pregătit) setat respectiv circuit 15 pornit (la cod (498) model Japonia).

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de frână

 Circuit 15 pornit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de frână

Este recunoscut un nivel de umplere prea redus al recipientul de lichid de frână de la comutator de control nivel lichid de frână (S11). Calculatorul ESP şi BAS citeşte comutatorul control lichid de frână şi emite semnalul prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul emite ca urmare un mesaj de avertizare optic prin afişajul multifuncţional cât şi prin lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare afişaj uzură frână

 Circuit 15 pornit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

Rutina de funcţionare mesaj de avertizare afişaj uzură frână

Atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână la punte faţă se recunoaşte de la senzor de contact plăcuţe de frână faţă dreapta (S10/2).

La atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână faţă masa autovehiculului este transmisă prin senzorul de contact plăcuţe de frână la calculatorul SAM. Calculatorul SAM transmite ca urmare un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument, care ca urmare drept urmare lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

 Circuit 15 pornit (de la calculator EZS pus la dispoziţie pe CAN habitaclu)

Rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

Nivelul de lichid în rezervorul stropitor parbriz este monitorizat de la comutator control nivel apă instalaţie de spălat parbrizul (S42).

Starea comutatorului control nivel apă instalaţie de spălat parbrizul este citită de la calculatorul SAM.

La un nivel de umplere prea mic în rezervorul stropitor parbriz calculatorul SAM trimite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Rutină de funcţionare confirmare semnalizator

Reavizare acustică prin comandă semnalizator activ este realizată acustic prin controlul semnalizatorului integrat în Kombiinstrument

Confirmarea optică are loc prin indicatorul de control lumină semnalizator stânga (A1e1) şi indicatorul de control semnalizator dreapta (A1e2).