Schematische Darstellung Kühlmittelkreislauf |
60 | Ölkühler |
63 | Getriebeöl-Wärmetauscher |
A | Kreislauf Getriebeölvorwärmung |
B | Erhitztes Getriebeöl |
C | Gekühltes Getriebeöl |
D | Zulauf Kühlkreislauf vom Getriebe |
E | Zulauf Getriebeöl-Wärmetauscher |
F | Rücklauf Getriebeöl-Wärmetauscher |
G | Zulauf Ölkühler |
H | Rücklauf Ölkühler |
I | Rücklauf Kühlkreislauf ins Getriebe |
P27.55-2239-76
Funktionsvoraussetzungen Ölkühlung allgemein
Klemme 15 EIN
Verbrennungsmotor und/oder Elektrische Maschine (A79/1) EIN
Getriebeölvorwärmung/-kühlung allgemein
Um die Betriebstemperatur des Getriebes schneller zu erreichen, wird die Getriebeölzirkulation über den Getriebeöl-Wärmetauscher (im Motorkühler integriert) und den Ölkühler durch das Ölthermostat (getriebenah an der Vorlauf- bzw. Rücklaufleitung zwischengeschaltet) unterbunden. Um das Getriebeöl während der Fahrt zu kühlen, erfolgt der Getriebeölkreislauf bei geöffnetem Ölthermostat über den Getriebeöl-Wärmetauscher und den Ölkühler.
Ölkühlung Funktionsablauf
Das Getriebeöl wird durch eine mechanische Pumpe im Automatikgetriebe aus der Ölwanne gesaugt und über den Zulauf zum Ölthermostat gepumpt. Der Ölthermostat leitet das Getriebeöl, bei einer Getriebeöltemperatur < 90 °C, über einen Bypass im Inneren des Ölthermostats und über die Rücklaufleitung zurück zum Automatikgetriebe (Vorwärmphase). Bei einer Getriebeöltemperatur > 90 °C öffnet der Ölthermostat den Zulauf zum Getriebeöl-Wärmetauscher und Ölkühler. Gleichzeitig wird der Bypass innerhalb des Ölthermostats verschlossen. Das Getriebeöl wird durch den Getriebeöl-Wärmetauscher und den Ölkühler geleitet, bevor es durch die Rücklaufleitung zurück zum Automatikgetriebe fließt.
Referenzierte Dokumente
- gf2710p9993grh Übersicht Systembauteile Automatikgetriebe Hybrid-Antrieb