Lufteinblasung Funktion

P14.30-0232-06

60 Luftpumpe
62 Luftfilter
126 Luftabschaltventil, links
126a Luftabschaltventil, rechts
127 Rückschlagventil (Einblaseluft)
K17 Relais Lufteinblasung
N3/12 Steuergerät ME rechts
Y32 Umschaltventil Luftpumpe
Y33 Elektromagnetische Kupplung
Luftpumpe
a Belüftung

Die Lufteinblasung bringt den Katalysator schneller auf Betriebstemperatur und verbessert dadurch die Abgaswerte im Warmlauf.

Funktion

Das Umschaltventil Luftpumpe (Y32) und die elektromagnetische Kupplung der Luftpumpe (60) werden vom Steuergerät ME (N3/12) gleichzeitig für maximal 150 Sekunden nach Motorstart angesteuert, wenn:

- Kühlmitteltemperatur > 10 °C und < 60 °C

- Motordrehzahl < 2000/min

- Drosselklappe nicht voll geöffnet

- nach Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt, bis die Kühlmitteltemperatur größer ca. + 60 °C ist und anschließend auf unter 40 °C absinkt

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Bei Ansteuerung der elektromagnetischen Kupplung (Y33) der Luftpumpe wird die Verbindung zu der vom Keilrippenriemen angetriebenen Riemenscheibe kraftschlüssig. Die Luftpumpe (FIügelzellenpumpe) wird angetrieben.

Über ein wartungsfreies Filter saugt die Pumpe Luft an und drückt sie zum Luftabschaltventil.

Das Umschaltventil Luftpumpe schaltet den Saugrohrdruck zum Luftabschaltventil (126, 126a) durch. Dieses öffnet und die von der Luftpumpe geförderte Luft wird in den Auspuffkrümmer gedrückt.

Die eingeblasene Luft reagiert mit den heißen Auspuffgasen im Auslaßkanal. Eine Oxidation von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) findet statt und führt zu einer zusätzlichen Erhöhung der Abgastemperatur.

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