GF09.00-P-2000MFW | Aufladung Funktion | 29.9.09 |
MOTOR 271.910 im TYP 204.044 /045 /245
MOTOR 271.950 im TYP 204.041 /241 ab Modell-J. 2009
/AEJ 08
MOTOR 271.952 im TYP 204.046 /246 ab Modell-J. 2009
/AEJ 08
P09.00-2026-76
Motoransicht vorn links
50 Kompressor
50/1 Druckdämpfer (Ladeluft)
110/1 Saugleitung
110/2 Ladeluftkühler
110/6 Ladeluftleitung
122 Saugdämpfer (Ansaugluft)
B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser
M16/6 Drosselklappenansteller
M16/7 Stellglied Ladedruckregelklappe
Funktionsvoraussetzungen Aufladung allgemein
– "Kl. 87 M" EIN (Motorsteuerung EIN)
– Motor läuft
Aufladung allgemein
Durch den Kompressor wird besonders im unteren Drehzahlbereich eine Erhöhung des Motordrehmoments erreicht.
Die Ansaugluft wird durch den Kompressor verdichtet und anschließend im Ladeluftkühler abgekühlt.
Durch die verdichtete und anschließend abgekühlte Ansaugluft (Ladeluft) erhöht sich der Zylinderfüllungsgrad. Damit erhöhen sich das Motordrehmoment und die Leistung des Motors.
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Über das Stellglied Ladedruckregelklappe wird der Ladedruck vom Steuergerät ME (N3/10) geregelt. Dazu liest das Steuergerät ME folgende Sensoren und Signale ein:
– Heißfilm-Luftmassenmesser, Motorlast
– Ansaugluft-Temperatursensor (B17), Ladelufttemperatur
– Drucksensor (B28), Saugrohrluftdruck
– Fahrpedalsensor (B37), Lastanforderung Fahrer
– Positionssensor Kurbelwelle (L5), Motordrehzahl
– Stellglied Ladedruckregelklappe, Stellung Regelklappe
Zusätzlich ist die Ladedruckregelung von den Sicherheitsfunktionen der Motorsteuerung (wie z. B. Klopfregelung und Überhitzungs-/Klingelschutz) abhängig.
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Aufladung Funktionsablauf
Die Umluftklappe wird vom Steuergerät ME zur Ladedruckregelung kennfeldabhängig geöffnet, wodurch die Ladeluft über die Umluftleitung erneut dem Kompressor zugeführt wird (Ladedruck sinkt).
Der Ladeluftdruck im Saugrohr wird vom Drucksensor erfasst und als Spannungssignal dem Steuergerät ME mitgeteilt.
Die Ladelufttemperatur wird vom Ansaugluft-Temperatursensor nach dem Abkühlen durch den Ladeluftkühler erfasst und als Spannungssignal dem Steuergerät ME mitgeteilt.
Durch die Aufladung erhöht sich die angesaugte Luftmasse, die vom Heißfilm-Luftmassenmesser erfasst wird. Daraufhin wird vom Steuergerät ME entsprechend die Einspritzzeit der Einspritzventile (Y62) verlängert.
P09.50-2046-82
Luftströmung maximaler Ladedruck
50 Kompressor
50/1 Druckdämpfer (Ladeluft)
50/2 Umluftleitung
110/1 Saugleitung
110/2 Ladeluftkühler
110/6 Ladeluftleitung
122 Saugdämpfer (Ansaugluft)
M16/7 Stellglied Ladedruckregelklappe
a Ladedruckregelklappe geschlossen
Ist die Ladedruckregelklappe geschlossen, wird dem Motor der maximale Ladedruck zur Verfügung gestellt.
Im Volllastbetrieb wird maximaler Ladedruck aufgebaut.
P09.50-2045-82
Luftströmung geregelter Ladedruck
50 Kompressor
50/1 Druckdämpfer (Ladeluft)
50/2 Umluftleitung
110/1 Saugleitung
110/2 Ladeluftkühler
110/6 Ladeluftleitung
122 Saugdämpfer (Ansaugluft)
M16/7 Stellglied Ladedruckregelklappe
b Ladedruckregelklappe geöffnet
Ist die Ladedruckregelklappe geöffnet, wird die Ladeluft über die Umluftleitung zum Kompressor zurückgeführt.
Die Ladedruckregelklappe kann stufenlos von 0 bis 90° verstellt werden und damit den Ladedruck über die Umluftleitung regeln.
Notlauf Stellglied Ladedruckregelklappe
Bei Ausfall des Istwert-Potenziometers 1 oder 2 (M16/7r1, M16/7r2) wird auf das zweite intakte Istwert-Potenziometer umgeschaltet.
Fällt der Stellmotor (M16/7m1) oder fallen beide Istwert-Potenziometer aus, wird die Ladedruckregelklappe durch die integrierte Rückstellfeder geöffnet, wodurch kein Ladedruck mehr aufgebaut werden kann (Motorleistung fällt ab).
Referenzierte Dokumente
- gf0761p6000mfw Steuergerät ME Bauteilbeschreibung
- pe0950p205097fae Funktionsschema Elektrik Ladedruckregelung Kompressor